今年，江蘇交通要確保全年完成投資1809億元，建成綜合交通網(wǎng)絡(luò )2100公里以上。針對當前疫情防控的復雜形勢，在建交通工程進(jìn)展如何?記者深入采訪(fǎng)了解到，各項目部在精準精細織密扎牢疫情防控網(wǎng)的同時(shí)，穩步推進(jìn)工程建設。省交通運輸廳統計，目前交通建設投資完成量達到預期，所有項目有序進(jìn)行。
過(guò)江通道和高速公路建設忙
3月19日，常泰長(cháng)江大橋南主塔橫梁首個(gè)“L”型區域順利澆筑完成，標志著(zhù)大橋南北主塔橫梁澆筑施工全面展開(kāi)。省交建局常泰長(cháng)江大橋建設指揮部現場(chǎng)指揮長(cháng)李鎮介紹，“我們在項目工地嚴格落實(shí)各項疫情防控措施，已開(kāi)展多輪全員核酸檢測，工地實(shí)行封閉管理，確保疫情防控和工程建設‘齊推進(jìn)、雙勝利’。目前，大橋公鐵合建段引橋及普通公路接線(xiàn)正在進(jìn)行節段梁吊裝和現澆梁施工。”
“指揮部堅決守好抗疫關(guān)口，嚴格現場(chǎng)封閉管理，各參建單位駐地、施工現場(chǎng)由專(zhuān)人核查‘兩碼’，執行實(shí)名制登記與體溫檢測。”省交建局龍潭長(cháng)江大橋建設指揮部現場(chǎng)指揮長(cháng)胡堯說(shuō)，2020年，龍潭長(cháng)江大橋開(kāi)工建設，目前大橋北錨已完成地面以下基礎與頂蓋板施工，正在進(jìn)行地上錨體、鞍部施工，北塔已完成封頂，正在進(jìn)行主塔上橫梁施工。年內計劃完成南北錨錨碇主體、南北塔封頂，于年底先導索架設過(guò)江。
在織密織牢疫情防控網(wǎng)的前提下，江陰靖江長(cháng)江隧道的生產(chǎn)工作也很順利。省交建局江陰靖江長(cháng)江隧道建設指揮部現場(chǎng)指揮長(cháng)王峻表示：“目前，江北施工區明挖段所有主體結構均已封頂完成，為盾構施工提供建設條件;江南施工區正在進(jìn)行明挖基坑的土方開(kāi)挖及圍護結構施工;盾構段已進(jìn)入試掘進(jìn)階段，右線(xiàn)盾構‘匠心一號’已累計掘進(jìn)66米。”
正在全速推進(jìn)的京滬高速公路沂淮淮江段擴建項目建設里程長(cháng)、施工人員多、人員物資流動(dòng)性強，疫情防控難度大。“一手抓疫情防控，一手抓工程建設，我們堅決守住京滬擴建工程疫情防控的‘綠碼’，努力把疫情對工程建設的不利影響降到最低。”省交建局京滬高速公路沂淮淮江段擴建工程建設指揮部黨總支書(shū)記、總指揮江臣告訴記者。
鐵路項目多個(gè)節點(diǎn)如期完成
3月23日，南沿江城際鐵路建設現場(chǎng)，戴著(zhù)口罩的工人在各自崗位有序作業(yè)。
“疫情防控不放松，工程進(jìn)展不耽誤。”中鐵四局南沿江項目分部安質(zhì)部部長(cháng)程林夢(mèng)介紹，南沿江鐵路跨萬(wàn)安北路連續梁全長(cháng)112米，梁體距離高速公路最近處不足2米，混凝土澆筑方量多、施工難度大、作業(yè)風(fēng)險高，是線(xiàn)路架梁通道的關(guān)鍵節點(diǎn)，“3月19日晚上9時(shí)，連續梁澆筑完成，為全線(xiàn)按期貫通奠定了基礎。”
23日下午，南沿江城際鐵路2標段現場(chǎng)，句容1號特大橋橋墩上方，架橋機上一榀雙線(xiàn)箱梁緩緩移動(dòng)。“這一榀雙線(xiàn)箱梁重900噸，這兩天就能架設到句容1號特大橋橋墩上!”南沿江2標三分部項目書(shū)記江訓濟說(shuō)，“這標志著(zhù)南沿江城際鐵路長(cháng)約253公里的句容至太倉段箱梁架設完成，為下一步無(wú)砟軌道施工及鋪軌施工創(chuàng )造了有利條件。”中鐵二十四局南沿江2標一分部項目副經(jīng)理陳雙輝表示：“我們有信心做好疫情防控，按期完成后續建設。”
“在抓好安全、落實(shí)好疫情防控的前提下，近期，我們積極協(xié)調解決影響工程推進(jìn)的堵點(diǎn)難點(diǎn)、督促各單位加強機械、人員、物資設備等施工資源配置。”省鐵路辦相關(guān)負責人介紹。目前，南沿江城際鐵路線(xiàn)下主體工程已基本完工，接下來(lái)將主要進(jìn)行附屬工程、無(wú)砟軌道、四電工程、站房建設施工。寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路也按照工期節點(diǎn)有序建設。
港口航道工程建設攻堅克難
3月初，連云港市發(fā)生新冠肺炎疫情，連云港港30萬(wàn)噸級航道二期工程等重點(diǎn)水運工程建設項目受到巨大壓力。
“我們上下齊動(dòng)員、快行動(dòng)，迅速安排部署疫情防控工作。”連云港市港航事業(yè)發(fā)展中心工作人員介紹，其中，海上對各施工船舶實(shí)施“封閉式”管理，暫停休假及換班;陸上對施工現場(chǎng)、辦公及生活區域開(kāi)展常態(tài)化日常防疫管理。各項目部統籌安排各船舶防疫物資、食品蔬菜購買(mǎi)、存儲工作，確保疫情非常時(shí)期工作標準不降低、“后臺”支撐有保障、安全生產(chǎn)不斷不亂。
連云港市港航事業(yè)發(fā)展中心副主任聶琴表示，3月5日以來(lái)，共有8艘大型施工船舶保持正常施工，完成疏浚方量約169萬(wàn)方，大家齊心協(xié)力，為奪取疫情防控和項目推進(jìn)“雙勝利”不懈努力。
京滬鐵路昆山至陸家浜段鐵路改造工程現場(chǎng)，施工人員在落實(shí)好疫情防控措施的前提下趕進(jìn)度，將項目施工計劃落細落實(shí)到每一天。“目前，新老鐵路雙線(xiàn)撥接、51號鐵路新橋頂推等主體工程已完成，建設工程量達到總體任務(wù)的85%。”中鐵二十四局該項目支部書(shū)記郝曉偉說(shuō)，待該段鐵路改造工程完工，青陽(yáng)港將具備千噸級船舶通航能力，進(jìn)一步推動(dòng)昆山躋身國際航運和貿易輻射圈。
今年2月起，京杭運河劉老澗船閘二號閘、施橋船閘三號閘等全部封閉大修。“船閘大修期間，面對疫情防控和船舶積壓?jiǎn)?wèn)題，我們搶時(shí)間，爭速度。”3月23日，宿遷航務(wù)中心主任侯東光介紹，劉老澗二號船閘完成大修剛恢復通航，待閘船舶數量已基本恢復至大修前狀態(tài)。京杭運河蘇北航務(wù)處工作人員表示，施橋船閘三號閘大修結束近日也順利恢復通航，現在，施橋船閘日船舶通過(guò)量近百萬(wàn)噸，日均通過(guò)船舶400余艘，按目前來(lái)船及放行速度，24日可疏散積壓船舶，恢復正常待閘數量。(梅劍飛)
