一塊長(cháng)約1.8米、寬0.8米的電動(dòng)車(chē)地面充電位，王英自從3年前搬到洛社雅西社區新盛花園A區二期開(kāi)始就充滿(mǎn)了期待。這個(gè)安置房小區原本有地下車(chē)庫，但長(cháng)而陡的坡道讓他們這些年紀大、腿腳不靈便的居民不愿推車(chē)下庫。一周前，鎮政府出資在小區新建的188個(gè)充電車(chē)位啟用，她夸贊不已，“6角錢(qián)一度電，一般的電動(dòng)車(chē)1元錢(qián)就能充滿(mǎn)，真是價(jià)廉物美。”惠山區牽頭推進(jìn)電動(dòng)車(chē)整治項目的消防部門(mén)負責人拿出一份最新的統計數據，全區206個(gè)小區，目前已完成電動(dòng)車(chē)停放和充電難題的有149個(gè)，完成率72.3%，為全市各區(市)第一。
區區停放電動(dòng)車(chē)的“方寸之地”，竟是民心渴盼。從7月份開(kāi)始的摸底調查顯示，惠山區電動(dòng)車(chē)總量達19萬(wàn)余輛，充電樁缺口不小。“主要是安置房和老舊小區停車(chē)庫都以地下為主，存在入口窄、坡度大、急轉彎等問(wèn)題，”洛社鎮張鎮橋村相關(guān)工作人員說(shuō)，再加上地面電動(dòng)車(chē)位數量太少導致“停車(chē)難、充電難”，隨之而來(lái)的“電動(dòng)車(chē)上樓”“飛線(xiàn)、樓道充電”等現象較普遍。區消防部門(mén)負責人說(shuō)，這不但影響小區環(huán)境，還帶來(lái)極大的安全隱患，“因電動(dòng)車(chē)充電發(fā)生的火災事故不少。”惠山區相關(guān)負責人說(shuō)，這個(gè)民生短板必須盡快解決。
面對安全和方便難以兼得的矛盾，惠山區最終確定的“堵疏結合”的整治方案中，百姓訴求成為首選，“增加地面停車(chē)位和充電樁，滿(mǎn)足百姓的基本訴求。”
樓道充電是安全隱患，不“堵”不行。全市首批電梯AI識別阻車(chē)系統在惠山率先得到推廣，玉祁街道物業(yè)管理部門(mén)人員介紹，電梯內安裝一個(gè)探頭后，電動(dòng)車(chē)一進(jìn)入，就觸發(fā)了報警系統，電梯停運，但不影響輪椅、嬰兒車(chē)等其他車(chē)輛。“有的居民在電動(dòng)車(chē)上覆蓋雨衣想混進(jìn)電梯，同樣被識別出來(lái)了。”洛社鎮在新盛花園22部電梯內安裝了攝像頭，“杜絕了電動(dòng)車(chē)上樓和飛線(xiàn)充電的現象。”
“堵”是手段，“疏”才是目標，也是百姓所盼的落實(shí)。張鎮橋村從8月13日起對張鎮家園安置房小區連續開(kāi)展專(zhuān)項夜間整治行動(dòng)，基本上消滅了電動(dòng)自行車(chē)“飛線(xiàn)充電、樓道充電”現象。與此同時(shí)，村委協(xié)同張鎮家園樓道議事會(huì )，邀請小區居民、物業(yè)公司多次協(xié)商方案，最終確定通過(guò)拓寬道路、整合空地等措施，騰出小區公共空間，增設充電點(diǎn)位和充電樁，其中還設置了20%的大功率電動(dòng)車(chē)充電樁。洛社鎮物管部門(mén)負責人孫新說(shuō)，全鎮40個(gè)住宅小區，鎮投資500萬(wàn)元，為5個(gè)安置房小區新建了2400多個(gè)充電樁，另外35個(gè)商品房小區，則引導物業(yè)公司引入第三方進(jìn)行免費安裝充電兼停車(chē)設施，“充電費用略高于安置房小區，但總體滿(mǎn)足了居民的需求。”長(cháng)安街道在社區啟動(dòng)“有事好商量”協(xié)商平臺，引入第三方公司，投資新建了地面上的停車(chē)位和充電樁，“這里收費要貴一些，車(chē)主向物業(yè)購買(mǎi)專(zhuān)門(mén)的充值卡后，刷卡1元錢(qián)可以充電6小時(shí)。”街道物管辦工作人員胡舜說(shuō)。
不同方式解決了不同樓盤(pán)的電動(dòng)車(chē)“短板難題”，但殊途同歸?；萆絽^多部門(mén)聯(lián)動(dòng)參與整治，推動(dòng)搭建防雨棚、低價(jià)格惠民等配套項目。截至11月底，惠山區共累計投入3136萬(wàn)元，新建電動(dòng)車(chē)停車(chē)位21311個(gè)，充電樁25418個(gè)，“基本達到補缺的數量，年底前將全覆蓋完成。”(裘培興)
