建設中的江心洲長(cháng)江大橋(中交二航局供圖)
從8年建一橋，到5條通道同時(shí)在建，江心洲長(cháng)江大橋的開(kāi)通，將迎來(lái)南京過(guò)江通道密集開(kāi)通“收獲季”。12月20日，800名紫牛跑友將搶先登上即將通車(chē)的南京江心洲長(cháng)江大橋，共同見(jiàn)證跨江而治的南京向著(zhù)融合發(fā)展再進(jìn)一步。
600秒極速過(guò)江 打開(kāi)大江南北出行新通道
從南京江北五里橋互通，穿越江心洲生態(tài)科技島，再到河西CBD，開(kāi)車(chē)600秒即可過(guò)江，江心洲長(cháng)江大橋打開(kāi)了南京大江南北新的過(guò)江通道。就在本周日，紫牛跑友將用腳步來(lái)丈量。對于這條新的過(guò)江通道，不少市民尤其是江北居民滿(mǎn)心企盼。
家住橋北口的姜小姐：隔江實(shí)現“家門(mén)口上班”
“買(mǎi)房的時(shí)候并不知道離江心洲長(cháng)江大橋這么近，最近才知道從這座新的大橋到河西有多方便，真是個(gè)巨大的驚喜。”“新南京人”姜小姐告訴記者，她的房子買(mǎi)在江北新區青奧—研創(chuàng )園片區，明年就可以入住了，屆時(shí)江心洲長(cháng)江大橋已經(jīng)通車(chē)，她從小區上浦濱路，一公里多就是上橋口，跨過(guò)長(cháng)江，下橋口不遠處就是公司，預計全程不到20分鐘，隔著(zhù)江卻實(shí)現了“家門(mén)口上班”。
江浦街道社工張思源：居民滿(mǎn)意度有望不斷提升
“我們社區的居民滿(mǎn)意度肯定會(huì )不斷提升!”說(shuō)到南京江心洲長(cháng)江大橋通車(chē)，做基層工作的張思源第一反應就是——新的過(guò)江通道會(huì )給社區帶來(lái)方方面面的好處。
張思源是南京市浦口區江浦街道鞏固社區的社工，她對南京江心洲長(cháng)江大橋的通車(chē)充滿(mǎn)期待。她告訴記者，孩子在河西上學(xué)，明年就要畢業(yè)，為了這關(guān)鍵一年，全家今年搬到了河西。孩子方便了，張思源上班卻麻煩了不少，她每天要經(jīng)過(guò)應天大街長(cháng)江隧道上下班，繞了不少冤枉路，單程要花上50分鐘。而南京江心洲長(cháng)江大橋通車(chē)后，下橋口就是鞏固社區，通勤時(shí)間縮短了一半。
家住應天大街隧道口的朱先生：隧道是不是可以不那么堵了?
工作單位在南京三山街附近，家住在南京長(cháng)江隧道口，每天的上下班，對于在南京一家銀行工作的朱先生來(lái)說(shuō)成了“漫漫長(cháng)路”。“每天7點(diǎn)30分出門(mén)，到三山街上班，幾乎每天都要1個(gè)小時(shí)。長(cháng)江隧道堵，應天高架堵，尤其是每周一的早上最堵，有時(shí)要80分鐘。”天天走這條路，朱先生也在觀(guān)察，他發(fā)現夾江大橋往河西方向的匝道特別堵，“這就說(shuō)明大量的家住江北的人需要往河西中部偏南的方向去上班，現在河西南與江北新區之間開(kāi)通新的過(guò)江通道了，希望可以分流一部分去河西的車(chē)輛，給隧道減負。”
5條通道在建 南京將迎過(guò)江通道“收獲季”
一道長(cháng)江水，滾滾向東流，400公里的長(cháng)江江蘇段上，南京人對于跨江通道的渴望遠超過(guò)其他沿江城市。沒(méi)有跨江通道，南京的江南與江北就無(wú)法溝通，沒(méi)有密織的跨江交通網(wǎng)，融合發(fā)展就沒(méi)有現實(shí)支撐。
半個(gè)多世紀前，舉全國之力，耗8年之功，南京建成了第一座跨江通道——南京長(cháng)江大橋。此后的數十年中，不僅是南京的南北，京滬線(xiàn)上的繁忙交通都集于大橋，橋北片區也因此發(fā)展成為了江北發(fā)展的中心。
進(jìn)入新世紀，從2001年建成南京長(cháng)江二橋，到如今南京的第7條公路過(guò)江通道——江心洲長(cháng)江大橋開(kāi)通在即，同時(shí)還有建寧西路過(guò)江通道、和燕路過(guò)江通道、仙新路過(guò)江通道、龍潭長(cháng)江大橋在建，這幾條過(guò)江通道均將于“十四五”期間建成通車(chē)，這也意味著(zhù)，接下來(lái)的幾年中，南京將迎來(lái)過(guò)江通道的“收獲季”。越來(lái)越密的過(guò)江通道，改變的不僅是城市的交通，更包括南京城市發(fā)展的空間布局。
南京市公共工程建設中心黨組書(shū)記、主任、南京五橋項目指揮部指揮長(cháng)武煥陵表示，今年年底，南京江心洲長(cháng)江大橋和浦儀公路跨江大橋計劃同步通車(chē)，將與長(cháng)江二橋、繞城公路、江北大道實(shí)現串聯(lián)，形成南京城市快速一環(huán)。屆時(shí)，這座新的“跨江巨龍”將有效緩解過(guò)江交通壓力，有力支持江北新區建設，推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展。
“南京眼”步行橋的總設計師、華設設計集團橋梁總工程師韓大章長(cháng)期從事大型橋梁設計，也一直關(guān)注南京跨江發(fā)展。他對記者說(shuō)，目前南京區段過(guò)江交通量日益增長(cháng)，南京長(cháng)江大橋、長(cháng)江隧道發(fā)生交通擁堵成為常態(tài)，江心洲長(cháng)江大橋作為連接南京江南主城和江北新主城“雙主城”的重要紐帶，建成后將分擔相當一部分過(guò)江交通量，進(jìn)一步分離城市交通與城際交通，優(yōu)化南京區段過(guò)江組織設計，緩解市域交通過(guò)江壓力。隨著(zhù)越來(lái)越多的過(guò)江通道建成，對于形成南京市“沿江成束、跨江成環(huán)、南北放射、內外溝通”的公路交通總體構架具有非常重要的意義，真正推動(dòng)南京形成兩岸融合、功能互補、聯(lián)動(dòng)發(fā)展、共同繁榮的跨江發(fā)展新格局。(劉麗媛 石小磊)
