五峰山長(cháng)江大橋。 中交二航局供圖
連淮揚鎮鐵路11日正式全線(xiàn)通車(chē)，南京到高郵、寶應結束不通高鐵的歷史，南京至淮安也將開(kāi)行C字頭列車(chē)9趟，最快只需1小時(shí)41分鐘，時(shí)間縮短近一半。
10日下午，省政府在揚州召開(kāi)連淮揚鎮鐵路淮鎮段暨五峰山長(cháng)江大橋建成運營(yíng)新聞發(fā)布會(huì )。據介紹，連淮揚鎮鐵路北起連云港，向南經(jīng)淮安、揚州，跨過(guò)長(cháng)江后到達鎮江，全線(xiàn)長(cháng)約304公里，設計時(shí)速250公里。北段(連云港—淮安段)已于去年12月16日開(kāi)通運營(yíng)，南段(淮安—鎮江段)正線(xiàn)全長(cháng)約200公里，設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒等車(chē)站，其中淮鎮段通車(chē)的控制性節點(diǎn)——五峰山長(cháng)江大橋，位于揚州東至大港南站間，是世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，其荷載的公路、鐵路車(chē)道數量和重量，都遠遠超過(guò)國際同類(lèi)橋梁，刷新多項世界紀錄。隨著(zhù)連淮揚鎮鐵路全線(xiàn)貫通，我省再增一條連接蘇北、蘇中和蘇南地區的重要通道，江蘇13個(gè)設區地級市實(shí)現“市市通動(dòng)車(chē)”，對于織密江蘇鐵路網(wǎng)、提升跨江融合度、促進(jìn)長(cháng)三角一體化發(fā)展等有重要意義。
從11日起至2021年1月19日，每日將安排揚州東、淮安東開(kāi)行至連云港、徐州東、南京(南京南)、上海(虹橋)、杭州東、寧波、溫州南等方向動(dòng)車(chē)組列車(chē)17對，最高運營(yíng)時(shí)速250公里。蘇中、蘇北地區旅客前往滬寧杭等地的時(shí)間將大幅縮短，出行更加便捷。
10日18時(shí)，上述車(chē)次車(chē)票已開(kāi)始發(fā)售。記者通過(guò)查詢(xún)鐵路12306官網(wǎng)發(fā)現，過(guò)去，南京至淮安每天僅有一趟高鐵G7792次，全程需要3小時(shí)零4分鐘，二等座票價(jià)216元，而現在，南京至淮安每天開(kāi)行C字頭列車(chē)9趟(12月11日當天開(kāi)行3趟)，全程最快只需1小時(shí)41分鐘，上午8點(diǎn)52分從南京站開(kāi)出的C3683次列車(chē)，10點(diǎn)33分即可抵達淮安東站，二等座票價(jià)僅需106元。
不僅如此，連淮揚鎮高鐵的開(kāi)通，還串聯(lián)起沿途多條其他城市鐵路，南京到連云港等方向將大大提速，南京至揚州的高郵、寶應也將首次開(kāi)通高鐵。記者查詢(xún)看到，12日起，南京至高郵全程最快1小時(shí)零7分鐘，二等座票價(jià)68元;南京至寶應全程最快1小時(shí)24分鐘，二等座票價(jià)88元。此外，南京至鹽城的用時(shí)也略有縮短，增加了2列C字頭列車(chē)，全程最快2小時(shí)36分鐘，而過(guò)去最少需要3小時(shí)左右。
中國鐵路上海局集團有限公司相關(guān)人士透露，2021年1月20日全國鐵路調圖時(shí)，將按照日常線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排列車(chē)開(kāi)行，連淮揚鎮及相關(guān)線(xiàn)路上的列車(chē)開(kāi)行對數還會(huì )大幅增加，計劃每日從揚州東、淮安東開(kāi)行至長(cháng)三角地區和武漢、北京、廣州等方向多趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)，南京人出行也將更便利。
