近日，滬寧沿江高鐵試驗列車(chē)順利跑出每小時(shí)385公里的試驗目標速度值，照此進(jìn)度，預計9月具備開(kāi)通運營(yíng)條件。
“今年上半年全省鐵路項目完成建設投資363.49億元，占年度投資計劃的66%，是去年上半年投資額的2.27倍，創(chuàng )歷史同期最高水平，充分發(fā)揮出鐵路建設穩投資、促增長(cháng)的重大作用，為我省鞏固經(jīng)濟運行率先整體好轉態(tài)勢作出積極貢獻。”省鐵路集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)常青說(shuō)。
使命催征，在建項目推進(jìn)有力
今年上半年，江蘇鐵路建設按下“快進(jìn)鍵”，為擴內需、穩增長(cháng)、保民生提供有力支撐。
7月7日，北沿江高鐵南京樞紐站項目施工現場(chǎng)，建設者們揮汗如雨。“南京樞紐站前3標項目鋼筋加工場(chǎng)、中心試驗室等臨時(shí)設施建設正式通過(guò)驗收，標志著(zhù)該項目的前期準備工作基本完成，為工程下一步進(jìn)展奠定基礎。”中鐵二十四局南京北站項目總工黃景懿說(shuō)。
“洪澤至金湖雙線(xiàn)特大橋是寧淮城際鐵路控制性及重難點(diǎn)工程，目前大橋跨三河段鋼棧橋搭設全部完成。”中鐵十六局寧淮鐵路項目經(jīng)理齊加晏介紹。
滬蘇湖鐵路是長(cháng)三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線(xiàn)路。“滬蘇湖鐵路江蘇段內最大跨度、也是全線(xiàn)唯一的獨塔斜拉橋剛剛成功合龍，作為全線(xiàn)重要的控制性工程之一，為滬蘇湖鐵路建設邁出關(guān)鍵性一步。”中鐵十九局滬蘇湖鐵路項目副經(jīng)理胡宗名介紹。
蹄疾步穩，鐵路客貨運輸兩旺
7月7日，徐州東站候車(chē)大廳熙熙攘攘，拎著(zhù)大包小包的旅客搭乘列車(chē)奔赴天南海北。“今年以來(lái)，徐州東站客流增長(cháng)勢頭強勁，1—6月安全發(fā)送旅客913萬(wàn)人次。”中國鐵路上海局集團有限公司徐州東站黨總支副書(shū)記胡濤說(shuō)。
隨著(zhù)群眾出行意愿日益增強，鐵路客運持續快速恢復。今年上半年，江蘇鐵路累計發(fā)送旅客1.28億人次，同比增加8100萬(wàn)人次、增長(cháng)176%，上半年旅客發(fā)送量已超過(guò)2022年全年1.13億人次的總量。
7月1日鐵路實(shí)施新的列車(chē)運行圖后，我省控股鐵路旅客列車(chē)圖定開(kāi)行總數已達422.5對。7月1日至3日，江蘇高鐵公司累計發(fā)送旅客超70萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客23.6萬(wàn)人次，較去年同期日均增加10萬(wàn)人次、增長(cháng)超70%。預計今年7月1日至8月31日，全省將發(fā)送旅客1500萬(wàn)人次，同比增加760萬(wàn)人次，增長(cháng)有望超100%。
6月，中歐(亞)接續班列“鹽城號”首發(fā)班列從新長(cháng)鐵路公司下轄的鹽城北鐵路貨場(chǎng)鳴笛駛出，標志著(zhù)鹽城至歐(亞)國家國際貨運鐵路“大動(dòng)脈”全面打通。鹽城市交通運輸局副局長(cháng)葛春寬表示，“鹽城號”班列的開(kāi)通運營(yíng)，是鹽城加快融入國內國際雙循環(huán)，推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。
今年以來(lái)，江蘇班列圍繞服務(wù)國家戰略布局和全省經(jīng)濟發(fā)展大局，持續為地方產(chǎn)業(yè)強化保障支撐。1—6月，全省中歐(亞)班列共開(kāi)行1095列，同比增長(cháng)7.8%。
“1—6月，圍繞‘增運力、保運輸、提效益’，我們共開(kāi)行客運列車(chē)7萬(wàn)對，日均開(kāi)行388.2對，開(kāi)行兌現率達92%以上;貨運方面，推進(jìn)重點(diǎn)貨場(chǎng)能力補強、貨運班列產(chǎn)品擴容、貨運服務(wù)品質(zhì)提升，上半年全省鐵路累計完成貨物到發(fā)656萬(wàn)噸，累計完成貨物周轉量8.60億噸公里。”省鐵路集團總經(jīng)理丁建奇介紹，下一步，將緊緊抓住鐵路運輸需求增長(cháng)機遇，繼續推動(dòng)客流高峰期增開(kāi)列車(chē)，加快升級改造鐵路重點(diǎn)貨場(chǎng)，推動(dòng)以鐵路為主的多式聯(lián)運發(fā)展，以鐵路“一張網(wǎng)”服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展“一盤(pán)棋”。
蓄勢勃發(fā)，合力推動(dòng)鐵路開(kāi)工
放眼江蘇，數萬(wàn)名施工人員投入近千處施工點(diǎn)，一批鐵路建設項目下半年全面開(kāi)工。
6月30日，南京上元門(mén)鐵路過(guò)江通道開(kāi)工動(dòng)員會(huì )召開(kāi)。作為聯(lián)系長(cháng)江南北兩岸的紐帶之一，上元門(mén)鐵路過(guò)江通道的建設，不僅極大增加南京長(cháng)江兩岸的交通聯(lián)系，而且將充分發(fā)揮南京作為我國東部地區重要的綜合性交通樞紐優(yōu)勢。這一目前國內外建設難度最大、巖層掘進(jìn)距離最長(cháng)的水下盾構隧道下半年全面開(kāi)建。
鹽泰錫常宜鐵路、常泰鐵路正在按計劃推進(jìn)前期工作。鹽泰錫常宜鐵路，連接鹽城和無(wú)錫宜興，貫通蘇北、蘇中、蘇南，是長(cháng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。常泰鐵路南北跨長(cháng)江，緊密連接泰州市和常州市，是一條拉近蘇中蘇北和蘇南地區的縱向高鐵通道。
不久前，國家發(fā)改委正式批復新建濰坊至宿遷高速鐵路可行性研究報告，目前，初步設計完成預審，省交通運輸廳、省鐵路辦、省鐵路集團等部門(mén)正協(xié)同推進(jìn)濰宿鐵路盡快開(kāi)工。“該項目位于山東省中南部與江蘇省北部，呈南北走向，設計時(shí)速350公里。建設濰宿高鐵，可以加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道，完善區域高速鐵路網(wǎng)布局，緩解京滬高鐵運輸能力緊張狀況，對于改善沿線(xiàn)交通基礎設施條件，促進(jìn)京津冀地區、山東半島城市群與長(cháng)三角地區的融合發(fā)展具有積極意義。”省鐵路辦工作人員說(shuō)。
“下半年，在建項目將按年度工程建設重點(diǎn)工作計劃有序推進(jìn)。相關(guān)部門(mén)將合力加快推動(dòng)待建項目前期準備工作，確保工程順利實(shí)施，完成年度投資任務(wù)，奮力譜寫(xiě)‘強富美高’新江蘇現代化建設的鐵路答卷。”省交通運輸廳相關(guān)人士說(shuō)。
