“這條路又窄又破，我們盼改造盼了幾年了。”玄武區紫玄巷居民張阿姨說(shuō)。讓居民們期待的是，8米寬的紫玄巷即將啟動(dòng)施工，而且還與浦珠路、雨花西路等主干道一同列入了市級項目清單。這條不起眼的小路為何能享受如此待遇?記者采訪(fǎng)發(fā)現，聚焦“老破小”正成為南京道路整治的新“趨勢”。
紫玄巷位于南師大紫金校區與鐘麓花園之間，走到盡頭是板倉街130號小區。在這條200多米長(cháng)的街巷里，除了一股機動(dòng)車(chē)道，還設置了一段人行道和1米左右寬的非機動(dòng)車(chē)道。記者觀(guān)察了20分鐘，來(lái)往行人都是直接在機動(dòng)車(chē)道上通行。
“人行道太高了，上面還有電線(xiàn)桿擋著(zhù)，走著(zhù)也不安全。”60多歲的張阿姨告訴記者，不僅人行道不好走，而且非機動(dòng)車(chē)道太窄，騎車(chē)人也不愿意走。機動(dòng)車(chē)道問(wèn)題也不少，兩輛機動(dòng)車(chē)在道路上會(huì )車(chē)時(shí)，必須提前有人疏導，不然誰(shuí)都過(guò)不去。
“下大雨更麻煩，道路中間地勢低洼，水位高得連汽車(chē)都走不了。”板倉街130號小區居民王先生說(shuō)。
記者從玄武區建設局了解到，紫玄巷并非市政管養道路，在區人大代表趙振東提出整治建議后，已先期取消了道路一側的停車(chē)位，增設了機非隔離欄，開(kāi)辟居民小區消防救援的生命通道。2022年，該路正式被列入市級項目，計劃4月進(jìn)場(chǎng)，實(shí)施綜合整治，并納入市政管養。趙振東告訴記者，紫玄巷雖然小，卻是居民出行的重要通道，“民生無(wú)小事，8米寬的小路被列入市級項目，體現了政府部門(mén)對民生問(wèn)題的高度關(guān)注。”他說(shuō)。
記者梳理發(fā)現，今年市級道路整治項目(續建和新建)共12個(gè)，除浦珠路、雨花西路主干道外，超過(guò)一半的都是紫玄巷、頭條巷、小西湖路這樣的“老破小”道路。
江北新區新馬路雖然名字里帶個(gè)“新”字，卻是一條建設年代超過(guò)半個(gè)世紀的老路，眼下它即將真正升級為“新”馬路。“這條路是通往浦口碼頭、火車(chē)站的必經(jīng)之路，以前那個(gè)熱鬧啊!”住在附近浦鐵一村的居民告訴記者。
“新馬路在2003年前后拓寬改造過(guò)一次，近20年過(guò)去了，道路病害嚴重，架空桿線(xiàn)密集。”江北新區建交局相關(guān)工作人員向記者介紹，隨著(zhù)浦口火車(chē)站片區的城市更新提上日程，新馬路作為連接浦口公園、浦口火車(chē)站歷史風(fēng)貌區的重要次干路，亟須改變沿線(xiàn)臟亂差的現象，這也是回應群眾的訴求與期盼。
據介紹，新馬路的整治將先補短板，完善地下管網(wǎng)，實(shí)施桿線(xiàn)下地，構建慢行系統。再對沿街建筑立面進(jìn)行改造，增加文化體驗的林蔭大道，打造具有近現代風(fēng)格的歷史文化特色街。整治計劃上半年完成并通車(chē)。
“南京市2016年以玄武大道、北京東路為開(kāi)端，拉開(kāi)了道路環(huán)境整治的序幕。5年多來(lái)，百余條城市主次干道經(jīng)過(guò)海綿鋪裝、景觀(guān)打造，形成了櫻花路、海棠路等一條條生態(tài)景觀(guān)路，提升了城市品質(zhì)，改善了行路環(huán)境。”市建委建設二處處長(cháng)董文量表示，在城市路網(wǎng)框架大體完成整治的同時(shí)，近年來(lái)道路整治開(kāi)始向支線(xiàn)路網(wǎng)延伸，尤其是群眾反映強烈的道路，優(yōu)先納入整治。
去年，我市發(fā)布城市品質(zhì)再提升三年行動(dòng)計劃，提出建設“美麗街道”。未來(lái)道路建設和整治，將進(jìn)一步提高街道空間中各類(lèi)設施、各種要素的集成度，探索解決綜合交通問(wèn)題。去年的延齡巷、火瓦巷，今年的紫玄巷、藍旗街就是這樣的代表。在這些街巷中，還將選擇基礎條件好、區位優(yōu)勢顯著(zhù)、具有一定歷史底蘊的街道，如新馬路、小西湖路等，形成一批網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。在城市更新理念引領(lǐng)下，讓“老破小”街巷煥發(fā)新生，既優(yōu)化城市空間，也將為百姓在家門(mén)口創(chuàng )造更多獲得感。(南京日報/紫金山新聞?dòng)浾?何鋼)
