近日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布2020年度《中國環(huán)境噪聲污染防治報告》，南京以夜間聲環(huán)境達標率92.7%奪冠、白天達標率99%排名第二。據報告顯示，31個(gè)直轄市、省會(huì )城市和5個(gè)計劃單列市中，拉薩、?？?、廈門(mén)、石家莊、太原、呼和浩特白天的達標率都是100%，并列第一，南京以白天聲環(huán)境達標率99%排在第二位。夜間達標率達到90%以上的大城市只有兩個(gè)，南京以92.7%奪冠。綜合全天的達標率，成績(jì)可謂優(yōu)秀，而這對于有2000多家在建工地的南京來(lái)說(shuō)著(zhù)實(shí)不易。
6月23日下午，記者來(lái)到位于山西路的地鐵工地，看看生態(tài)環(huán)境部門(mén)和施工單位在管控施工噪音上都有哪些“秘籍”。
走進(jìn)位于山西路的南京5號線(xiàn)地鐵施工工地，一塊電子屏上顯示了實(shí)時(shí)的噪音和揚塵數據，此時(shí)工地上的噪音在50分貝上下浮動(dòng)。記者了解到，南京市生態(tài)環(huán)境部門(mén)的要求標準為夜間不超過(guò)50分貝，白天不超過(guò)70分貝，一旦發(fā)生超標，生態(tài)環(huán)境部門(mén)的監測平臺就會(huì )收到報警，收集到這些信息后，執法人員將會(huì )上門(mén)處理。如今，南京的在建工地都安裝了環(huán)境質(zhì)量監測系統，正逐步接入智慧監管體系。
在施工現場(chǎng)，一位項目負責人告訴記者，在龍門(mén)吊的軌道上，整齊地排列著(zhù)很多橡膠片，別看這些小小的橡膠片，可是減少滑軌噪音的關(guān)鍵。“這些橡膠片可以有效防止龍門(mén)吊在施工中移動(dòng)時(shí)，金屬撞擊鐵軌發(fā)出噪音。另外，我們在龍門(mén)吊上也進(jìn)行了一些改進(jìn)，讓吊運可以輕拿輕放，不會(huì )產(chǎn)生撞擊聲。”
該負責人還提到，通常在龍門(mén)吊周?chē)b有數個(gè)警示燈，運行時(shí)會(huì )發(fā)出警報，在夜間這一聲音是被關(guān)掉的，改由人工目視提醒來(lái)保障安全。“我們工地在主城區，離附近的居民小區最近的只有幾米，通過(guò)這些精細化的管理，可以最大限度地減少施工噪音。”他還告訴記者，自己手機中有一個(gè)環(huán)保工作群，區政府、生態(tài)環(huán)境局、施工單位和監管單位的工作人員都在群里，任何一個(gè)地方環(huán)境數據出現問(wèn)題，都會(huì )第一時(shí)間溝通，“可以說(shuō)對噪音和揚塵的管控都做到了極致”。
南京市生態(tài)環(huán)境局施工噪聲管理辦公室主任李宗科介紹，對工地的管理中，市、區、街三級統一標準，市施工噪聲管理辦公室統一監督、統一協(xié)調;各個(gè)區對施工管理較差的單位進(jìn)行約談、進(jìn)行限批;街道派請環(huán)保員，確保施工造成擾民數量減少。“我們在去年初專(zhuān)門(mén)建立了施工審批平臺，規范了標準，通過(guò)平臺申報來(lái)提高對施工單位要求，完善全市施工噪聲的總量控制。同時(shí)加強嚴格執法，對所有的夜間施工投訴、違法施工行為，第一時(shí)間前往進(jìn)行查處，對違法施工行為都進(jìn)行上限處罰。”李宗科還提到，對于除了審批和查處，在管理中對于施工工地也有著(zhù)詳細的要求。“比如渣土車(chē)夜間運輸是投訴的很大一個(gè)來(lái)源，我們現在要求渣土車(chē)載排隊等候時(shí)熄火，以免怠速發(fā)出噪音，同時(shí)倒車(chē)提示音也會(huì )在夜間關(guān)閉，改由人工指揮。另外，我們還會(huì )要求工地在周?chē)M(jìn)行隔音措施，除了圍擋上進(jìn)行隔音，一些樁基周?chē)€被裝上隔音棉，成本低、效果好。”
據介紹，噪聲投訴曾是環(huán)保投訴熱線(xiàn)12369中投訴量最大的，近幾年來(lái)，各級生態(tài)環(huán)境部門(mén)加大對噪聲污染的治理，采取一系列嚴管措施，投訴量連連下降，今年1-5月份施工噪聲投訴同比下降了33.3%，全年目標為比往年下降50%。(劉瀏)
