年內將通車(chē)，記者探訪(fǎng)寧句城際建設現場(chǎng)——
矮塔斜拉橋顯特色 快慢車(chē)運營(yíng)助通勤
寧句線(xiàn)上的矮塔斜拉橋建設現場(chǎng)。 南京地鐵建設公司供圖
寧句城際7座地下車(chē)站全部完成圍護結構，10座車(chē)站完成主體結構，同步展開(kāi)安裝裝修施工。4月8日，記者實(shí)地探訪(fǎng)寧句城際施工現場(chǎng)時(shí)了解到，全線(xiàn)43.6公里的寧句城際線(xiàn)將于今年年內通車(chē)。
緊鄰園博園，矮塔斜拉橋獨具特色
南京地鐵建設有限責任公司副總工程師、寧句線(xiàn)工程管理處處長(cháng)郭建強告訴記者，寧句線(xiàn)全線(xiàn)地質(zhì)條件復雜，上跨下穿鐵路、高速公路，側穿水庫、老舊房屋等敏感風(fēng)險點(diǎn)，還要在36個(gè)月完成建設，工期緊任務(wù)重。截至目前，青龍山隧道等多個(gè)難點(diǎn)、風(fēng)險點(diǎn)已經(jīng)順利建設完成。
記者在四工區現場(chǎng)看到，寧句線(xiàn)上還有一處獨特景觀(guān)——矮塔斜拉橋。該橋位于東郊小鎮站與侯家塘站之間，橋位跨越規劃城市環(huán)線(xiàn)匝道、寧杭公路(S122)，全長(cháng)340米，緊鄰園博園，是國內地鐵工程領(lǐng)域中跨度最大的斜拉橋工程。主橋為三孔雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋，建成后，斜拉橋兩座主塔比翼齊飛，大氣磅礴，是寧句沿線(xiàn)的一大景觀(guān)。
據現場(chǎng)的工作人員介紹，不同于一般的斜拉橋建設，寧句線(xiàn)矮塔斜拉橋主塔采用的是較為獨特的“人”字形美學(xué)設計，頗具特色。建成后的矮塔斜拉橋有望成為南京市又一地標性建筑。
快慢車(chē)組織運營(yíng)，助力南京都市圈一小時(shí)通勤
寧句城際是江蘇省首條采用快慢車(chē)運營(yíng)組織的市域快線(xiàn)，那么，快慢車(chē)運營(yíng)模式和普通市內地鐵運營(yíng)有哪些不同?
郭建強介紹，寧句線(xiàn)起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站，途經(jīng)麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區等規劃人口超過(guò)10萬(wàn)的組團，終于句容高鐵站，是兼具城市、城際復合型客流特征的都市圈軌道交通線(xiàn)路，主要承擔句容至南京間的通勤客流及彈性客流?？炻?chē)運營(yíng)模式中“快”指大站越行快車(chē)，“慢”跟普通地鐵運營(yíng)模式一樣指站站停常規車(chē)。
考慮寧句城際的客流特征及南京都市圈一小時(shí)通勤目標，寧句城際快車(chē)可實(shí)現5座車(chē)站不停車(chē)，全程線(xiàn)運行時(shí)間33分鐘，比慢車(chē)節省5分鐘。別看這短短的5分鐘，對于地鐵建設和運營(yíng)組織、管理而言，卻是非常不容易的事情。通過(guò)馬群站換乘2號線(xiàn)，可實(shí)現從句容南站乘坐快車(chē)55分鐘到達新街口。開(kāi)行快車(chē)可以為遠距離出行乘客提供更快速的出行選擇。
“軌道的延伸對于區域的發(fā)展起到重要支撐作用。寧句城際進(jìn)一步加強了南京與都市圈的聯(lián)系，提升了城市空間和輻射力。南京地鐵的蓬勃發(fā)展，有效減輕了市民的通勤壓力，為打造和諧宜居生活、增強人民幸福感做出了重要貢獻。”郭建強說(shuō)。
創(chuàng )新技術(shù)融入，寧揚、寧滁、寧馬城際加快建設
記者在采訪(fǎng)中了解到，寧句線(xiàn)在建設過(guò)程中采用了諸多創(chuàng )新技術(shù)，如：使用了自主研發(fā)混凝土自修復技術(shù)，在車(chē)站、出入口等區域使用，解決了0.4毫米以下混凝土裂縫難題;預制梁場(chǎng)采用了智能化生產(chǎn)技術(shù)……
“所有創(chuàng )新技術(shù)和攻堅克難，都是為了努力完成幾代人同城化的夢(mèng)想。”南京地鐵集團有限公司副總經(jīng)理、南京地鐵建設有限責任公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理陳志寧說(shuō)，信息科技高速迭代，裝備國產(chǎn)化和多制式化發(fā)展，催生城市軌道交通邁入“智慧城軌”的新時(shí)代，國家發(fā)改委已將建設智慧城軌列入“十四五”相關(guān)專(zhuān)項規劃，為城軌交通發(fā)展帶來(lái)了新契機。
今年，南京都市圈規劃獲批，“長(cháng)三角一體化”步入快車(chē)道，“南京都市圈”加速推進(jìn)，為干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”、為城軌交通發(fā)展開(kāi)拓了新空間。除了年內通車(chē)的寧句城際，寧馬、寧揚、寧滁城際鐵路也都加快了建設步伐，目前已經(jīng)基本完成環(huán)評工作，寧馬城際(南京段)、寧揚城際(南京段)都將在今年開(kāi)工，寧滁城際則力爭年內開(kāi)工。
陳志寧表示，南京地鐵將主動(dòng)融入長(cháng)三角一體化發(fā)展規劃，探索跨市跨省共建模式，加速“軌道上的長(cháng)三角”建設步伐。（南報融媒體記者 馮興）
