五年來(lái)，鹽城交通運輸發(fā)展水平實(shí)現由“總體緩解”向“基本適應”的重大躍升，出行方式、運輸結構、服務(wù)品質(zhì)發(fā)生了根本性變化。
青鹽、徐宿淮鹽、鹽通等高速鐵路先后建成通車(chē)，1+8鐵路客運綜合樞紐投入運營(yíng)，反“K”字形高鐵網(wǎng)基本成型，高速鐵路由“區域零里程”發(fā)展為“縣縣全覆蓋”，全面步入“高鐵時(shí)代”。南洋國際機場(chǎng) T2 航站樓建成運營(yíng)，年吞吐能力提高到300萬(wàn)人次，通航點(diǎn)覆蓋國內千萬(wàn)級大型樞紐機場(chǎng)，開(kāi)通全省唯一至韓日全貨機航線(xiàn)。鹽城港“一港四區”全部獲批國家一類(lèi)開(kāi)放口岸，躋身億噸大港行列，內河航道實(shí)現“通江達海接運河”。高速公路“三縱一橫”主骨架構建成型，實(shí)現“縣縣通高速”目標，市區內環(huán)高架里程居蘇北蘇中首位，高鐵、高速、高架、空港無(wú)縫對接。農村公路高標準提檔升級6258公里，率先實(shí)現行政村雙車(chē)道四級公路通達率100%，建成美麗鄉村旅游公路1036公里，交旅融合向縱深發(fā)展。在省內率先開(kāi)通全域公交，完成市區SRT一號線(xiàn)一期工程，高架地面BRT環(huán)線(xiàn)H1、H2線(xiàn)投入運營(yíng)，更新純電動(dòng)巡游出租車(chē)998輛，全域公交運營(yíng)良好。
鹽城作為長(cháng)三角、沿海發(fā)展和淮河生態(tài)經(jīng)濟帶中心城市，對于推動(dòng)國家戰略融合發(fā)展、深化對內對外雙向開(kāi)放而言，需要建設一個(gè)更高能級的交通樞紐，讓人流、物流、資金流和信息流交匯交融。
“十四五”期間，鹽城計劃向北強化沿海通道功能，規劃建設沿海高鐵(連鹽段)，新建鹽城至臨沂高速公路，打通連申線(xiàn)瓶頸航段。向南對接上海、蘇南地區，建成鹽泰錫常宜城際鐵路、建湖至興化高速公路，改造寧靖鹽高速公路、新長(cháng)鐵路，開(kāi)展臨海高速公路規劃研究。向西提升沿淮、鹽寧通道，建成興化至東臺高速公路，實(shí)施淮河入海水道二期配套通航工程(鹽城段)，推動(dòng)規劃沿淮城際鐵路東延至鹽城，謀劃鹽城至淮安高速鐵路。向東強化向海對外開(kāi)放，新開(kāi)辟?lài)H國內海上、空中航線(xiàn)航班。
同時(shí)，鹽城還將加快干線(xiàn)公路快速化改造，建成鹽豐、鹽阜快速通道和高架四期，提升204國道、226省道等一批干線(xiàn)公路。推進(jìn)農村公路高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)施規劃縣道達標、規劃村莊通達和雙車(chē)道四級公路“白改黑”工程。突出旅游公路品質(zhì)提升，打造生態(tài)旅游公路特色品牌。積極創(chuàng )建國家公交都市，建設中運量SRT智能軌道快速公交，全面完善全域公交運行體系。
