3月8日，記者從市交通運輸局獲悉，今年以來(lái)，南通港累計完成集裝箱吞吐量30.95萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)55.6%。喜人的數據背后，是我市善待長(cháng)江，在發(fā)展中保護、在涵養中發(fā)展，探索出的一條經(jīng)濟與生態(tài)協(xié)調發(fā)展的“雙優(yōu)路”。
共抓大保護，不搞大開(kāi)發(fā)。近年來(lái)，我市全面啟動(dòng)五山及沿江地區生態(tài)修復和保護工作，把岸線(xiàn)騰出用于生態(tài)修復，統籌推進(jìn)沿江老港區功能調整與新港區開(kāi)發(fā)建設。3月1日起施行的《長(cháng)江保護法》明確規定了長(cháng)江流域綠色發(fā)展措施，其中就包括加強長(cháng)江流域綜合統籌建設船舶污染物接收轉運處置設施，制定港口岸電設施、船舶受電設施建設和改造計劃等。長(cháng)期以來(lái)，我市港區一直按照綠色、環(huán)保、節能等要求，逐步提升綠色港口建設水平及管理能力，著(zhù)力建設長(cháng)江流域標桿性集裝箱港區。
岸電設施全覆蓋
靠港船舶力爭應接盡接
通海港區碼頭上，體型碩大的集裝箱貨輪平穩靠泊后開(kāi)始進(jìn)行岸電接纜作業(yè)：以岸電供電代替傳統柴油發(fā)電，既滿(mǎn)足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設施等用電需求，又實(shí)現船舶靠岸期間污染氣體“零排放”，此舉有效減少空氣和水體、噪聲污染，保護長(cháng)江生態(tài)環(huán)境。
記者從市交通運輸局獲悉，自去年2月1日交通運輸部《港口和船舶岸電管理辦法》正式施行以來(lái)，市交通運輸局全面加快港口岸電建設和使用步伐，陸續印發(fā)相關(guān)文件制度，部署推進(jìn)船岸簽訂岸電使用協(xié)議等，明確岸電使用目標，規范岸電使用要求。截至2020年底，我市沿江沿海54家應使用港口企業(yè)共建設岸電設施142套，全部檢測達標，實(shí)現了沿江沿海港口岸電設施全覆蓋，港口岸電從過(guò)去的推廣階段全面進(jìn)入常態(tài)化正常使用階段，年度岸電使用量達1100萬(wàn)千瓦時(shí)，全省領(lǐng)先。
1月12日，市交通運輸局組織召開(kāi)沿江沿海岸電使用工作推進(jìn)會(huì )，要求港口企業(yè)切實(shí)增強岸電使用的自覺(jué)性和主動(dòng)性，做到靠港船舶應接盡接，依法提供港口岸電;進(jìn)一步落實(shí)工作責任，建立健全岸電使用制度，完善企業(yè)內控機制;結合自身實(shí)際精準制訂改進(jìn)措施，迅速補齊短板弱項，切實(shí)提高岸電使用率，力爭2021年度岸電使用率達100%。
打造洗艙服務(wù)示范區
激發(fā)綠色發(fā)展活力
曾經(jīng)，長(cháng)江里充斥著(zhù)的污水，導致魚(yú)類(lèi)和植被的生存環(huán)境遭受破壞。治標又治本，洗艙站是防治船舶污染、共抓長(cháng)江大保護的重要一環(huán)。長(cháng)江沿線(xiàn)是我國重要的石化產(chǎn)業(yè)帶，每年航行在長(cháng)江干線(xiàn)的?；反安挥嬈鋽?。為保障運輸安全，含有貨物殘留的污水必須通過(guò)洗艙站處理。
根據交通運輸部《長(cháng)江干線(xiàn)水上洗艙站布局方案》，長(cháng)江干線(xiàn)江蘇段首批共布設5座水上洗艙站，其中兩座落戶(hù)南通，分別為南通陽(yáng)鴻石化儲運有限公司、中化南通石化儲運有限公司水上洗艙站。洗艙站通過(guò)自動(dòng)化“洗滌”、洗艙水管線(xiàn)輸送處理、洗艙油氣尾氣回收處置等方式，達到綠色洗艙，有效保護長(cháng)江水體不受污染。我市兩座水上洗艙站設計船舶洗艙能力各為600艘/年，均利用現有石化碼頭布置了一個(gè)3000載重噸級油品及液體化工品船舶泊位開(kāi)展洗艙作業(yè)，同時(shí)在后方庫區新建了一座洗艙污水處理站，設計處理能力可達3萬(wàn)噸/年，滿(mǎn)足前方洗艙產(chǎn)生的化工污水達標處理要求，為長(cháng)江大保護再添新屏障，有效激發(fā)航運市場(chǎng)綠色發(fā)展活力。
下一步，我市將以“全標準化管理”打造南通洗艙樣板工程，著(zhù)力構建“一流綠色發(fā)展、一流設備工藝、一流制度管理、一流監管服務(wù)”洗艙服務(wù)示范區，為豐富完善船舶污染防治“江蘇模式”貢獻南通方案。
港口騰退復綠
“生產(chǎn)岸線(xiàn)”變“生態(tài)岸線(xiàn)”
距離蘇通大橋下游兩公里的通海港區，整齊堆放著(zhù)各色集裝箱，一座座高達數十米的藍色岸橋巍然屹立于江邊。世界各地的貨輪在此靠泊，一輛輛集裝箱運輸車(chē)穿行其間，生產(chǎn)一片繁忙。
發(fā)展的第一步是保護。近年來(lái)，南通著(zhù)力以綠色發(fā)展引領(lǐng)港口發(fā)展方向，探索以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導向的高質(zhì)量發(fā)展新路。2018年，南通市區段狼山港區的集裝箱作業(yè)區整體搬遷至下游新建的通海港區，把岸線(xiàn)騰出用于生態(tài)修復，統籌推進(jìn)沿江老港區功能調整與新港區開(kāi)發(fā)建設。根據規劃，到2022年，通海港區集裝箱年吞吐能力將達到200萬(wàn)標箱。
港口變遷的背后，蘊含著(zhù)綠色發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的深意。港區按照綠色、環(huán)保、節能、科技要求，通過(guò)岸電系統、雨污水全覆蓋系統、油改電系統等專(zhuān)項設計，做好船舶污染物接收和處置等，逐步提升綠色港口建設水平及管理能力，著(zhù)力建設長(cháng)江流域標桿性集裝箱港區。
2020年通海港口集裝箱業(yè)務(wù)量逆勢上揚，數據顯示，全年共完成箱量140.6萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)23.8%。公司成功躋身全國江河集裝箱港口前三強。新年新征程，港區實(shí)現新年開(kāi)門(mén)紅。據統計，2月份通海港區完成集裝箱吞吐量9.99萬(wàn)標箱,同比增長(cháng)32.5%。百年老港煥新顏，走出一條經(jīng)濟與生態(tài)比翼齊飛的“雙優(yōu)”路。(朱蓓寧 嚴春花)
