南京仙新路長(cháng)江大橋南北主塔封頂、張靖皋長(cháng)江大橋兩項目研發(fā)大綱通過(guò)審查、常泰長(cháng)江大橋南接線(xiàn)工程首片蓋梁完成澆筑、龍潭長(cháng)江大橋南錨碇沉井蓋板施工全部完成……連日來(lái)，江蘇四座跨江大橋建設迎來(lái)新進(jìn)展。
5月26日上午，南京仙新路長(cháng)江大橋南北主塔順利封頂。仙新路過(guò)江通道工程采用主跨1760米的單跨整體鋼箱梁懸索橋結構“一跨過(guò)江”，索塔為門(mén)型混凝土塔，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成，按6米標準段分為45節施工，塔高263.8米。
主塔施工自2020年3月15日開(kāi)始以來(lái)，在各參建單位的合力攻堅下，經(jīng)受了長(cháng)江特大洪水和新冠肺炎疫情等多重考驗，主塔建設節節攀升，實(shí)現了復雜地質(zhì)超長(cháng)樁基施工和超大體積承臺施工的突破，按期成功實(shí)現封頂。
仙新路過(guò)江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展的重大工程項目，是連接主城區與國家級江北新區、南京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的重要紐帶，也是南京“高快速路系統”的重要組成部分。該項目建成后，將有利于緩解跨江交通瓶頸，同時(shí)，對于提升南京首位度、推進(jìn)寧鎮揚一體化、進(jìn)一步提升長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江能力、完善區域路網(wǎng)體系等，也具有十分重要的意義。
常泰長(cháng)江大橋南接線(xiàn)工程首片蓋梁完成澆筑?！〗K省交通運輸廳供圖
5月24日，張靖皋長(cháng)江大橋新型開(kāi)口肋正交異性鋼橋面板足尺大模型試驗方案、超大跨徑懸索橋阻尼系統研發(fā)專(zhuān)題工作大綱通過(guò)了江蘇省交通工程建設局組織的審查。
5月18日下午，常泰長(cháng)江大橋南接線(xiàn)工程首片蓋梁順利澆筑完成。此次澆筑的蓋梁首件為春江樞紐M2匝道跨122省道大橋1號墩，蓋梁尺寸為18.119米×1.9米×1.5米，采用抱箍法施工。春江樞紐M2匝道跨122省道大橋上部結構為預制組合箱梁和混凝土連續箱梁，下部結構為1.5米圓柱墩接蓋梁。
5月13日，龍潭長(cháng)江大橋南錨碇沉井蓋板澆注施工順利完成，標志著(zhù)南錨地下工程全部完工。龍潭長(cháng)江大橋采用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋，跨徑位居世界前列。其中南錨碇為超大規模矩形沉井施工，施工控制難度大。今年以來(lái)，在全體參建人員的共同努力下，克服了疫情防控壓力大、施工組織難度大等困難，先后完成南錨碇沉井封底、沉井填芯、井蓋板施工等多個(gè)重要工程節點(diǎn)，為后續錨體、鞍部施工以及主橋上部結構施工奠定了基礎。(徐珊珊)
