10月27日，江蘇省鐵路集團發(fā)布《鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州至宜興鐵路先行工程環(huán)境影響評價(jià)第二次公示》。作為江蘇又一條南北向的高速鐵路大通道，鹽泰錫常宜鐵路正線(xiàn)全長(cháng)311.197公里，先行段計劃今年12月開(kāi)工。
江蘇南北中軸線(xiàn)上
又一高鐵通道來(lái)了
鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州至宜興鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)鹽泰錫常宜鐵路，位于江蘇省南北向中軸線(xiàn)上。途經(jīng)鹽城、泰州、揚州、無(wú)錫、常州、宜興等城市，是國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》和《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃》重要建設項目，也是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區域干線(xiàn)鐵路。
鐵路呈南北走向。線(xiàn)路北起鹽城市，向南經(jīng)興化，行經(jīng)泰州市及下轄泰興，于靖江跨越長(cháng)江天塹后進(jìn)入蘇南，經(jīng)無(wú)錫市江陰、惠山和常州市南部，終至宜興，正線(xiàn)全長(cháng)311公里左右。
全線(xiàn)共設車(chē)站11座，分別為鹽城、安豐西(預留)、興化東、泰州南、泰興東、靖江東、江陰、惠山、太湖西、宜興西(預留)、宜興等。鹽泰錫常宜鐵路設計時(shí)速350公里(靖江至常州過(guò)江段250公里)。
這條鐵路是構筑沿海通道經(jīng)過(guò)蘇北、蘇中進(jìn)入蘇南路網(wǎng)和溝通長(cháng)江南北，并進(jìn)而通達浙江地區的一條重要高速通道，是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時(shí)快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道，同時(shí)對省內一體化、加快融入長(cháng)三角一體化都有重要意義。
線(xiàn)路北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯(lián)北沿江高鐵、蘇南沿江鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區的快速客運通道。
環(huán)評文本還提到，鹽泰錫常宜城際鐵路設計速度雖為250公里/小時(shí)，但預留了提升至350公里/小時(shí)的可行性。
鹽城、泰興、宜興三地年內開(kāi)工先導段
鹽城段——
鹽城段先行工程9.36公里。其中4.893公里位于亭湖區便倉鎮，4.467公里位于鹽都區大岡鎮。
泰興段——
泰興段先行工程位于泰興市姚王街道與濟川街道境內，跨京滬高速大橋和跨如泰運河大橋之間，均為橋梁，部分區間位于曲線(xiàn)上，曲線(xiàn)長(cháng)度1.964公里。
先開(kāi)段范圍內正線(xiàn)為新建雙線(xiàn)地段。線(xiàn)路平面控制點(diǎn)主要為泰興東站、建筑物拆遷和如泰運河、京滬高速等。先開(kāi)段北側順接上跨京滬高速大橋，南側順接跨如泰運河大橋后接入擬建泰興東站。
宜興段——
宜興段先行工程2.011公里，位于無(wú)錫市宜興市高塍鎮境內，高瀆港和新高塍河之間，均為直線(xiàn)段區間橋梁。
根據先行段初步設計，鹽城段計劃施工總工期為18個(gè)月，計劃2021年12月開(kāi)工，2023年5月竣工。泰興和宜興段計劃施工總工期為17.5個(gè)月，計劃2021年12月開(kāi)工，2023年5月竣工。
先行工程全部為主線(xiàn)，不含軌道工程，線(xiàn)路形式均為橋梁，先行工程不含車(chē)站等附屬設施。
除了先導段之外，鹽泰錫常宜鐵路還包括一座跨江工程，位于江陰第三過(guò)江通道位置，這座大橋設計為公鐵兩用復合型大橋，地址在江陰長(cháng)江大橋下游3公里多。今年9月份，這一跨江通道也已啟動(dòng)環(huán)評工作。(石小磊)
