昨天，中鐵大橋局集團再傳喜訊：2021年國際橋梁大會(huì )(IBC)獎評審工作完成，3座來(lái)自中國的橋梁獲獎。其中，跨越南通長(cháng)江段、由中鐵大橋局承建的滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋獲“喬治·理查德森獎”。值得驕傲的是，早在2008年，蘇通大橋成為我國首個(gè)榮獲該國際橋梁大獎的工程項目。至此，長(cháng)江南通段的兩座大型跨江橋梁均獲得了該國際橋梁界的“諾貝爾獎”，折射出我國由世界“橋梁大國”向世界“橋梁強國”的跨越。
長(cháng)江是世界上運輸最繁忙、運量最大通航河流。長(cháng)江南通段作為水上航運的“黃金大動(dòng)脈”，江面遼闊，對航道要求最高。因此，長(cháng)江南通段的跨江橋梁都采用了世界最先進(jìn)的跨越技術(shù)。滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋于2020年7月1日通車(chē)，位于長(cháng)江澄通河段，北起南通市通州區，南至張家港市，全長(cháng)11072米，為四線(xiàn)鐵路、六車(chē)道公路合建橋梁，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能，是滬蘇通鐵路的關(guān)鍵和控制性工程。主航道橋主跨1092米，是世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋;主塔高330米，為目前世界上最高公鐵兩用橋主塔。
從“大江兩岸”到“大橋兩端”，從“南不通”到“南通好通”，滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋作為國家八縱八橫鐵路網(wǎng)中沿海高鐵的重要組成部分，是滬蘇通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過(guò)江通道，有利于促進(jìn)長(cháng)三角城市群經(jīng)濟一體化進(jìn)程，把南通拉進(jìn)了長(cháng)三角乃至全中國的交通“大循環(huán)”。今年清明節小長(cháng)假期間，江蘇揚子江高速通道管理有限公司滬蘇通大橋管理處統計，開(kāi)通才9個(gè)月的大橋單日車(chē)流量峰值超過(guò)10萬(wàn)輛，創(chuàng )下江蘇長(cháng)江大橋流量增速之最。同時(shí)，上海鐵路局集團有限公司提供的數據顯示，今年一季度滬蘇通鐵路南通站客發(fā)95909人，南通西站客發(fā)111092人。
據介紹，國際橋梁大會(huì )是美國賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會(huì )主辦的具有頗高聲譽(yù)的國際橋梁學(xué)術(shù)會(huì )議，在世界橋梁界具有極高的影響力。國際橋梁大會(huì )的獎項設立于1988年，每年評選一次，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎”。IBC橋梁項目獎總共設有7項。其中，此次滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋獲得的“喬治·理查德森獎”是國際橋協(xié)設立最早、影響最大的獎，頒發(fā)給一個(gè)近期完成的在世界橋梁工程設計、施工、科研方面取得杰出成就的工程項目。 （記者彭軍君 實(shí)習生楊榮臣）
