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　　鐵路是國家經(jīng)濟發(fā)展的大動(dòng)脈。“十三五”期間，江蘇加快推進(jìn)“軌道上的江蘇”建設，鐵路短板有效補強，有力支撐了全省交通運輸結構的優(yōu)化調整，更好服務(wù)于百姓出行和全省經(jīng)濟發(fā)展。廣大群眾對“十四五”江蘇鐵路項目有著(zhù)很大的期待。2021年，江蘇將全力開(kāi)工建設滬渝蓉高鐵合肥至上海段(北沿江高鐵)，以及通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段4個(gè)項目。

　　高鐵里程大幅增長(cháng)，“軌道上的江蘇”主骨架基本形成

　　近日，國鐵集團的工作會(huì )議指出，我國鐵路“十三五”圓滿(mǎn)收官。“十三五”江蘇光高鐵就有好幾條通車(chē)，人們都能感受到江蘇鐵路的發(fā)展速度。連徐高鐵通車(chē)后，江蘇鐵路建成里程將達到4204公里，其中高鐵達到2215公里。

　　“十三五”江蘇累計完成鐵路投資2237億元，是“十二五”的3.15倍。鐵路貨物發(fā)送量從“十二五”末的5066萬(wàn)噸增長(cháng)到2020年的6866萬(wàn)噸，增長(cháng)超過(guò)35%;蘇北的高鐵網(wǎng)建設也實(shí)現了突破。徐宿淮鹽、連淮揚鎮、滬蘇通和鹽通鐵路的組合，讓蘇北的高鐵網(wǎng)越織越密，高鐵出行越來(lái)越方便，許多縣市也結束了“地無(wú)寸鐵”的歷史。

　　目前，覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)基本建成，全省13個(gè)設區市實(shí)現市市通動(dòng)車(chē)，縣級以上節點(diǎn)高鐵覆蓋率達到75%左右，基本實(shí)現各設區市到省會(huì )南京2小時(shí)通達，“軌道上的江蘇”主骨架基本形成。鐵路短板有效補強，有力支撐了我省交通運輸結構的優(yōu)化調整，鐵路建設在多層次軌道交通發(fā)展、站城融合、跨江突破等方面亮點(diǎn)紛呈，更好地服務(wù)全省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展走在前列。

　　推進(jìn)多層次軌道網(wǎng)融合發(fā)展，城際交通將更方便

　　加快城際鐵路、市域(郊)鐵路的建設，是2021年全省交通運輸工作會(huì )議上確定的重點(diǎn)工作之一。多層次軌道網(wǎng)融合發(fā)展特別是建設揚子江城市群多層次軌道交通體系，打造交通引領(lǐng)城市群發(fā)展樣板，是交通運輸部批復交通強國建設江蘇省試點(diǎn)任務(wù)的重要一環(huán)，其重點(diǎn)是推進(jìn)鐵路網(wǎng)的“多網(wǎng)融合”。

　　2018年底，國家發(fā)改委批復了《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃(2019-2025年)》，明確近期建設8個(gè)城際鐵路項目，其中寧淮、寧宣、鹽宜等5個(gè)區域城際鐵路，按照時(shí)速250公里以上的高鐵標準建設并接入國鐵網(wǎng)，蘇錫常、如通蘇湖等3個(gè)都市圈城際鐵路項目，按照時(shí)速160-200公里城際鐵路標準建設。這8個(gè)項目前期工作已經(jīng)全面展開(kāi)，寧淮鐵路已于2019年開(kāi)工建設。

　　此外，江蘇正加快推進(jìn)市域市郊鐵路建設，南京都市圈正在加快完善都市圈內部城際鐵路和市域(郊)鐵路網(wǎng)，規劃建設南京至句容、南京至儀征至揚州、南京至滁州、南京至馬鞍山等線(xiàn)路;無(wú)錫市自主建設了無(wú)錫至江陰城際鐵路。連云港合理利用既有鐵路線(xiàn)路開(kāi)通市郊列車(chē)，有效緩解了市內公共交通壓力。

　　“十四五”時(shí)期，江蘇將推動(dòng)形成“區域一體、銜接順暢、站城融合、自主運營(yíng)”的都市圈城際鐵路網(wǎng)絡(luò )。因地制宜、循序漸進(jìn)地開(kāi)展市域市郊鐵路建設，優(yōu)先考慮利用既有鐵路改造的方式，開(kāi)行市域市郊鐵路，提供符合群眾出行規律和客流特征、更加便民惠民的運輸服務(wù)。

　　“十四五”江蘇基本建成“4321軌道交通圈”

　　“十四五”時(shí)期，仍將是江蘇鐵路大發(fā)展的加速期、高質(zhì)量發(fā)展的黃金期。到“十四五”末，全省鐵路總里程將達到5300公里以上，其中高鐵3300公里以上，覆蓋全省90%左右的縣級以上經(jīng)濟節點(diǎn)。

　　具體說(shuō)，就是基本建成“4321軌道交通圈”，即與京津冀、成渝、關(guān)中、粵港澳城市群主要節點(diǎn)城市4小時(shí)左右通達;與周邊山東半島城市群、中原城市群、長(cháng)江中游城市群、海峽西岸城市群主要節點(diǎn)城市3小時(shí)左右通達;各設區市與長(cháng)三角核心城市實(shí)現2小時(shí)通達，與省會(huì )南京形成1.5小時(shí)交通圈;南京都市圈、蘇錫常都市圈及南通、蘇州與上海形成1小時(shí)“通勤圈”。

　　“十四五”期間，我省鐵路將重點(diǎn)推進(jìn)3個(gè)方面建設任務(wù)：一是加快建成全省干線(xiàn)鐵路網(wǎng)。全面建成已納入國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》的9個(gè)項目，以及《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃》明確的項目。積極推動(dòng)一批新的項目規劃建設。二是加快補齊都市圈城際和市域市郊鐵路短板。以服務(wù)揚子江城市群建設為主導，加快都市圈鐵路建設，推動(dòng)形成“區域一體、銜接順暢、站城融合、自主運營(yíng)”的都市圈城際鐵路網(wǎng)絡(luò )，逐步形成“標準統一、有機銜接、便捷高效”的市域市郊鐵路網(wǎng)絡(luò )。三是加快優(yōu)化完善鐵路貨運體系。加快老線(xiàn)路擴能改造，統籌推進(jìn)沿江沿海重點(diǎn)港區鐵路專(zhuān)支線(xiàn)建設，超前謀劃高鐵快運基地的布局，加快建設由貨運通道、貨運樞紐、物流場(chǎng)站、鐵路專(zhuān)支線(xiàn)等組成的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò )。

　　2021年，江蘇將按照報省政府的鐵路重點(diǎn)項目推動(dòng)前期工作，全力開(kāi)工建設滬渝蓉高鐵合肥至上海段，也就是俗稱(chēng)的北沿江高鐵，以及通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段四個(gè)項目。力爭開(kāi)工建設寧蕪鐵路擴容改造工程，統籌協(xié)調推進(jìn)相關(guān)儲備項目的前期工作，包括揚鎮寧馬鐵路、上元路過(guò)江通道、蘇錫?？炀€(xiàn)、寧宣鐵路、常泰鐵路、如通蘇湖鐵路，力爭這些項目盡早具備開(kāi)工條件。(劍飛)