在外環(huán)線(xiàn)上由東向西行駛至濟陽(yáng)路時(shí)，右前方新豎起了兩塊交通指示牌，上面分別寫(xiě)著(zhù)“南北高架 盧浦大橋”和“南北高架 浦江鎮”。

　　小布獲悉，繼去年中環(huán)線(xiàn)以北高架段通車(chē)后，中環(huán)以南的濟陽(yáng)路高架部分也比原計劃提前2個(gè)月完成施工建設，這意味著(zhù)濟陽(yáng)路快速化改建工程中的高架主線(xiàn)即將全線(xiàn)通車(chē)。作為南北高架的一部分，濟陽(yáng)路高架主線(xiàn)從盧浦大橋一路往南延伸了8公里，串聯(lián)起中環(huán)、外環(huán)，直達浦江鎮。

　　在尚未通車(chē)的高架上，路面保潔、電子信息牌的調試等一些最后收尾工作正在進(jìn)行。全線(xiàn)在臨近居民小區的多個(gè)路段，設置了新型的全影型聲屏障，總長(cháng)度達到了3.150公里，能夠降噪15分貝以上。

　　濟陽(yáng)路快速化改建工程2018年開(kāi)工建設。盡管去年受到疫情的影響，但建設管理、現場(chǎng)施工各單位攻堅克難，成為去年首批復工的重大工程項目。在5月29日完成工程翻交后，全線(xiàn)2個(gè)標段全力沖刺節點(diǎn)目標。

　　其中，僅中環(huán)線(xiàn)以南的2標段，在短短10個(gè)月的時(shí)間里，相繼完成了約3.2公里的高架主線(xiàn)，外環(huán)立交改建實(shí)現與濟陽(yáng)路主線(xiàn)高架全互通。工程不僅采用了透水瀝青、降噪伸縮縫等新技術(shù)和新材料，還使用了蒸汽養護以加快建設步伐。

　　隧道股份上海路橋濟陽(yáng)路快速化改建工程2標項目經(jīng)理曹沂鋒說(shuō)，去年12月份嚴重的寒潮給施工帶來(lái)了不利影響。為保證工程按計劃推進(jìn)，混凝土澆筑后專(zhuān)門(mén)使用了蒸汽養護。“這樣可以比正常的養護周期大幅縮短時(shí)間，使后面的工序能更快地實(shí)施。”

　　濟陽(yáng)路快速化改建工程北起盧浦大橋引橋，南至閔行區界，接浦星公路跨蘆恒路節點(diǎn)改造工程。

　　工程總長(cháng)度8.8公里，其中浦東新區段長(cháng)7.1公里，閔行段長(cháng)1.7公里(含地面道路)。全線(xiàn)采用高架加地面道路的斷面布置形式，高架主線(xiàn)設雙向6車(chē)道，實(shí)現外環(huán)、中環(huán)、龍耀路隧道之間的快速轉換。工程的實(shí)施不僅疏解浦星公路擁堵現狀，通過(guò)高架主線(xiàn)建設，還能釋放地面輔路功能，溝通沿線(xiàn)地塊東西向路網(wǎng)，促進(jìn)沿線(xiàn)濱江與浦東腹地的聯(lián)系以及濱江地塊開(kāi)發(fā)。

　　據悉，濟陽(yáng)路快速化改建工程是浦東新區建交委第一個(gè)采用全預制拼裝技術(shù)的市政高架道路項目，同時(shí)也是上海市預制拼裝和BIM技術(shù)綜合應用試點(diǎn)項目之一。

　　浦東工程建設管理有限公司濟陽(yáng)路快速化改建工程項目管理部副經(jīng)理張爾海表示，濟陽(yáng)路這段高架也被命名為南北高架路，將與蘆恒路節點(diǎn)改造工程同步通車(chē)。通車(chē)后形成了從閔行浦江鎮一直到盧浦大橋的一個(gè)快速連接。“從盧浦大橋到浦江鎮，駕車(chē)大約只需8分鐘，一路上都不受紅綠燈的影響了。同時(shí)，也打通了地面路網(wǎng)，比如三林路—三航路、德州路、海陽(yáng)路等道路的東西向交通打通后，將方便三林地區的出行及開(kāi)發(fā)。”(來(lái)源：浦東發(fā)布)