“哐當——哐當——”9月22日下午，一列貨運火車(chē)裹挾著(zhù)轟鳴聲從欽江岸邊駛過(guò)，中交一公局集團平陸運河欽北線(xiàn)鐵路橋改建工程現場(chǎng)瞬間按下“暫停鍵”：吊機的鋼臂懸在半空，焊槍的火花驟然熄滅，工人們迅速停下手中工作，目光隨著(zhù)列車(chē)的背影遠去。

　　直到火車(chē)的隆隆聲徹底消散在天際，防護員對著(zhù)對講機喊出一句“繼續施工”，工地才重新沸騰起來(lái)。焊接工人徐磊抹了把額角的汗珠，快步回到崗位。只見(jiàn)他穩穩端起焊槍?zhuān)讣廨p扣扳機，耀眼的火花瞬間在鋼筋接口處綻放。“現在火車(chē)從老鐵路橋經(jīng)過(guò)，等這橋建好了，火車(chē)就能更安全地從欽江上穿行。”徐磊摘下護目鏡，臉上帶著(zhù)藏不住的笑意，“能參與建設平陸運河這樣的世紀工程，值了!”

　　這片緊挨著(zhù)運營(yíng)鐵路的工地，是平陸運河建設的關(guān)鍵一環(huán)。作為西部陸海新通道(平陸)運河沿線(xiàn)跨河設施改造的重點(diǎn)項目，欽北線(xiàn)欽江橋因原有通航凈寬、凈空無(wú)法滿(mǎn)足運河提級需求，必須在不影響鐵路正常運行的前提下進(jìn)行改建。

　　“一邊是要趕工期的橋梁工程，一邊是不能停的鐵路運輸，安全和效率得兩頭抓。”項目負責人李中鋒蹲在施工圖紙前，手指著(zhù)跨河橋段的標注說(shuō)，列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，所有大型機械必須“靜止待命”，這種間斷性施工對團隊來(lái)說(shuō)是首次挑戰。

　　在工地現場(chǎng)，為安全加碼的細節隨處可見(jiàn)：所有大型機械周?chē)O置了防傾覆措施，對于風(fēng)險特別高的工程點(diǎn)，至少配兩名安全員專(zhuān)門(mén)監管，保障鐵路運營(yíng)安全。

　　如今，這場(chǎng)與時(shí)間賽跑的攻堅已初見(jiàn)成效。“樁基、承臺、墩臺身的完成比例都超過(guò)40%。”李中鋒指著(zhù)遠處正在施工的跨河橋段介紹，作為項目控制性工程的185米剛構連續梁拱橋，主墩累計19個(gè)節段已推進(jìn)到第10節段掛籃施工，整個(gè)跨河關(guān)鍵部位的建設進(jìn)度已過(guò)半。（通訊員：唐思平）