春節假期剛剛過(guò)去，在全國各地交通部門(mén)的努力下，依托我國日臻完善的交通網(wǎng)絡(luò )和基礎設施，春運人流、物流運轉保障有力。與此同時(shí)，各地交通重大工程建設力度不減，長(cháng)江沿線(xiàn)公路、鐵路建設如火如荼，西部陸海新通道建設成效顯著(zhù)，一批重大交通工程建設取得重要進(jìn)展。
有力支持長(cháng)江經(jīng)濟帶建設
2月2日，在上海務(wù)工的湖北天門(mén)籍居民陳軍開(kāi)車(chē)帶著(zhù)家人，行駛在春節前通車(chē)的武漢至重慶高速公路上，到武漢親戚家拜年。“這條高速公路通車(chē)后，再也不用擔心走滬渝高速或武荊高速堵車(chē)了，節約時(shí)間，出行心情更舒暢。”他說(shuō)。
沿江干線(xiàn)公路是長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。加快推動(dòng)長(cháng)江沿線(xiàn)國家公路省際待貫通路段建設，提高普通國道技術(shù)等級和安全服務(wù)水平，推進(jìn)長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道建設，有助于構建完善長(cháng)江干流貫通上下游和左右岸的綜合立體交通走廊，強化區域協(xié)同融通，更好發(fā)揮長(cháng)江經(jīng)濟帶橫貫東西、承接南北、通江達海的獨特優(yōu)勢，進(jìn)一步推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。
預計到2028年，東西暢通、南北互聯(lián)、便捷順暢的沿江干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò )基本形成，長(cháng)江經(jīng)濟帶主要交通干線(xiàn)通行能力、路網(wǎng)系統韌性和功能可靠性、技術(shù)等級和服務(wù)水平得到有效提升，安全與應急保障能力進(jìn)一步增強，物流運輸成本持續下降，人民便捷出行需求和貨物高效流通需要得到有效滿(mǎn)足。
“綜合交通運輸體系是長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要基礎。隨著(zhù)‘兩重’等一攬子增量政策的實(shí)施，長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合交通運輸迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展和高品質(zhì)升級的重大契機。”國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副所長(cháng)樊一江說(shuō)，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，聚焦黃金水道，統籌發(fā)展與安全，突出綜合協(xié)同，長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )結構、服務(wù)效能、一體化智能化綠色化建設取得顯著(zhù)成就，在推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、拓展超大規模內需空間、暢通構建新發(fā)展格局下國內國際要素資源便捷流轉、助力中國式現代化建設上發(fā)揮著(zhù)重要支撐引領(lǐng)作用。
助推構建西部陸海新通道
1月15日，在廣西百色右江區，隨著(zhù)挖掘機鏟斗將迎山2號隧道掌子面最后一層巖土打通，新建黃桶至百色鐵路全線(xiàn)首座隧道順利貫通。在廣西百色樂(lè )業(yè)縣，黃百鐵路的另一條隧道——老山隧道掘進(jìn)作業(yè)同樣加快推進(jìn)，運渣車(chē)、挖掘機來(lái)來(lái)往往，風(fēng)槍鉆孔作業(yè)的響聲震耳欲聾。
黃百鐵路是西部陸海新通道標志性工程。云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設指揮部高級工程師包其福介紹，項目預計2028年建成通車(chē)。屆時(shí)四川成都等地的貨物通過(guò)欽州港出海的距離，將由現在的1697公里縮短至1440公里，對于提升西部陸海新通道整體運輸能力，更好服務(wù)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)、成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設等重大國家戰略具有重要意義。
“2025年，中國鐵路南寧局集團有限公司持續主動(dòng)對接服務(wù)區域重大戰略和區域協(xié)調發(fā)展戰略，推進(jìn)重點(diǎn)項目實(shí)施，爭取新開(kāi)工黔桂增建二線(xiàn)、文靖鐵路、南欽增建二線(xiàn)、南寧站和南寧南站改擴建工程5個(gè)項目，開(kāi)通運營(yíng)南憑高鐵崇憑段，加快建設發(fā)達完善的現代化鐵路網(wǎng)，不斷填補西部鐵路‘留白’，為促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供強有力的運輸保障。”中國鐵路南寧局集團有限公司相關(guān)負責人稱(chēng)。
建設西部陸海新通道，對于推動(dòng)形成“陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟”的對外開(kāi)放格局具有重要意義。數據顯示，2024年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸貨物達96萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)11%，創(chuàng )歷史新高，實(shí)現連續7年增長(cháng)。今年1月，西部陸海新通道班列運輸貨物10萬(wàn)多標箱，同比增長(cháng)超30%，繼續保持較快增速。連年快速增長(cháng)的運輸需求，對進(jìn)一步提升通道運輸能力提出更高要求。
加強“軟建設”完善長(cháng)效機制
“交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、先導性、戰略性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，在擴大有效投資、拓展消費空間、暢通內外循環(huán)中具有重要作用。特別是支撐國家重大戰略和保障國家重大安全的重大交通項目，既是國家重大生產(chǎn)力布局的重要基礎和重要內容，也是新質(zhì)生產(chǎn)力孵化培育和拓展應用的重要承載平臺，是當前及未來(lái)一段時(shí)期精準拉動(dòng)內需、擴大有效投資的重要發(fā)力領(lǐng)域。”樊一江說(shuō)。
此前，在“兩重”政策的支持下，我國交通建設在“硬投資”方面成效明顯，項目建設推進(jìn)迅速。從單個(gè)交通方式看，2024年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8506億元，同比增長(cháng)11.3%，持續保持高位運行;投產(chǎn)新線(xiàn)3113公里，其中高鐵2457公里。從局部交通網(wǎng)絡(luò )看，沿江鐵路、沿江干線(xiàn)公路、沿江機場(chǎng)建設同步推進(jìn)，長(cháng)江經(jīng)濟帶各種交通方式的安全與應急保障能力進(jìn)一步增強。
在“硬投資”之外，面對當前復雜的經(jīng)濟形勢，交通基礎設施還要在“軟建設”方面發(fā)力，做好政策、規劃等方面的完善工作。
政策上，要持續細化完善各交通運輸方式“兩重”建設實(shí)施方案。拓寬投融資渠道，加大中央、地方資金支持力度。提高項目前期工作質(zhì)量和效率，持續優(yōu)化項目審批流程。
規劃上，持續貫徹落實(shí)《長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展規劃綱要》《長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規劃(2020―2035年)》《“十四五”長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合交通運輸體系規劃》。加快實(shí)施《西部陸海新通道總體規劃》，建成經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。
體制機制上，加強統籌協(xié)調，統籌各地資源，優(yōu)化鐵路運輸組織，完善公路、水運項目貫穿勘察設計、工程施工、養護管理、應急處置等各環(huán)節、全過(guò)程的安全建設監管。(齊 慧)
