7月30日,廈金大橋(廈門(mén)段)項目裝配式墩臺首件蓋梁從中交一航局墩臺預制廠(chǎng)順利出運。

　　廈金大橋(廈門(mén)段)項目由廈門(mén)路橋工程公司組織建設,全線(xiàn)墩臺預制及出運由中交一航局負責,此次出運的首件蓋梁是裝配式墩臺的頂部組成構件,位于項目A3標段,為93#墩,由半潛駁5號運輸,長(cháng)21.6米、寬4米、高6.5米,重1004.96噸。

　　蓋梁生產(chǎn)過(guò)程中,存在三大技術(shù)難點(diǎn):一是蓋梁的鋼筋、預應力系統及預埋件等構件橫縱交錯,碰撞問(wèn)題嚴重,為此,施工前采用虛擬建造技術(shù),提前預判碰撞點(diǎn)位,在放樣階段有效規避,確保施工順利進(jìn)行。二是蓋梁屬于大體積混凝土結構,溫度控制難度較大。項目部通過(guò)采用制冰制冷水拌合站、優(yōu)化冷卻水管布置、配套智能冷卻水循環(huán)系統等多重手段,嚴格控制溫升及溫差,保障大體積混凝土的施工質(zhì)量。三是大片定型鋼模板的變形控制極具挑戰。在設計階段,創(chuàng )新性地使用貝雷片作為模板桁架,優(yōu)化結構形式,有效控制模板變形,最大限度減輕模板重量。

　　首件蓋梁順利出運,不僅代表墩臺預制、運輸進(jìn)度實(shí)現新突破,更標志著(zhù)項目裝配式部分將進(jìn)入上部結構施工階段。

　　作為福建省、廈門(mén)市重點(diǎn)工程,廈金大橋(廈門(mén)段)項目的建設對進(jìn)一步完善廈門(mén)城市交通路網(wǎng)、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展、推動(dòng)“交通強國”“一帶一路”國家物流新通道建設等方面具有重要意義。項目建成后,將成為廈門(mén)本島聯(lián)系翔安機場(chǎng)最便捷的通道,有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機場(chǎng)片區交通壓力,極大提升廈門(mén)本島到翔安機場(chǎng)的通行效率。(劉澤文)