7月4日，中交路建參建的蘇臺高速公路(二期)建成通車(chē)。

　　蘇臺高速公路(二期)工程項目位于浙江省，連接嘉興市和湖州市，全長(cháng)44公里，主線(xiàn)和聯(lián)絡(luò )線(xiàn)均采用雙向六車(chē)道高速公路，主線(xiàn)設計時(shí)速120公里，聯(lián)絡(luò )線(xiàn)設計時(shí)速100公里，荷載等級為公路Ⅰ級。中交路建承建標段全長(cháng)約2.02公里，控制性工程練市樞紐為全線(xiàn)起點(diǎn)，也是浙北地區最大的五路交叉綜合樞紐立交，18條匝道分別通向杭州、蘇州、湖州、上海、臺州5個(gè)方向，多次跨越S12申嘉湖高速、S13練杭高速和各級地方道路，樞紐外觀(guān)形似五角星。

　　該項目臨近國家5A級旅游風(fēng)景區、世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )永久會(huì )址——烏鎮。項目綠色化建設標準高，中交路建項目團隊在施工生產(chǎn)過(guò)程中，堅持“質(zhì)量為本，生態(tài)優(yōu)先”，積極推廣“四新應用”，堅持綠色施工，助力項目工程高質(zhì)量推進(jìn)。項目團隊采用100%濕法作業(yè)，切實(shí)做到100%裸土覆蓋;預制箱梁采用智慧化生產(chǎn)模式+蒸汽養護，節約用水的同時(shí)，減少污水排放;同時(shí)通過(guò)鉆渣就地固化再利用、泥漿多級循環(huán)處理等舉措，提升了廢棄物利用率。

　　中交路建項目團隊自主研發(fā)采用鋼蓋梁固結墩連接結構，優(yōu)化混凝土與鋼結構的連接工藝，確保施工安全和質(zhì)量;引進(jìn)多層互剪攪拌樁(CS-DSM工法)新技術(shù)與新設備對路基軟土進(jìn)行處理，提升了軟基處理效果與工效;在跨申嘉湖高速鋼混組合梁施工過(guò)程中，采用了全防護結構系統，確保了現場(chǎng)施工和高速通行社會(huì )車(chē)輛安全。

　　蘇臺高速公路(二期)作為長(cháng)三角高速公路網(wǎng)規劃的“縱三”線(xiàn)的重要部分，通車(chē)后將串聯(lián)烏鎮至蕭山機場(chǎng)，桐鄉至杭州的快速走廊，助力長(cháng)三角城市群形成“一小時(shí)交通圈”，為長(cháng)三角經(jīng)濟圈增添新的發(fā)展動(dòng)能。(范柳揚)