近日，吉林市交通建設迎來(lái)重大突破——中交路建參建的紅旗大橋項目完成國內首例鋼拱肋側轉施工，標志著(zhù)這一領(lǐng)先工藝在橋梁建設領(lǐng)域的首次應用。該工藝以拱腳為轉軸將平躺拼裝的拱肋側向轉體至設計位置，較傳統工藝大幅提升施工效率，為大橋2025年10月通車(chē)奠定關(guān)鍵基礎。

　　紅旗大橋位于豐滿(mǎn)區，橫跨松花江，主線(xiàn)橋梁總長(cháng)1600.64米，主橋長(cháng)410米，采用中承式(橋面位于拱肋中部)蝶形吊桿鋼箱拱結構。此次實(shí)施的“蝶形吊桿拱肋側向轉體”工藝為國內首創(chuàng )，不同于傳統的平轉或豎轉工藝，側轉施工以拱腳兩端為轉軸，通過(guò)精準控制將整榀拱肋從水平狀態(tài)側向轉動(dòng)至垂直設計位置。

　　這一工藝就像把橫臥的拱肋‘側身立起’，不僅減少了對周?chē)h(huán)境的依賴(lài)和影響，還將施工周期縮短約20%。項目技術(shù)負責人介紹，側轉施工通過(guò)三維動(dòng)畫(huà)模擬全過(guò)程，精準計算每階段受力情況，配合BIM(建筑信息模型)技術(shù)優(yōu)化方案，實(shí)現了“毫米級”精度控制。

　　面對國內首例側轉工藝實(shí)踐，項目團隊超前策劃：利用三維動(dòng)畫(huà)模擬技術(shù)，詳細推演施工流程，精準計算各環(huán)節的受力情況與風(fēng)險點(diǎn)，借助BIM技術(shù)構建拱肋側轉數字模型，對施工組織方案進(jìn)行多次優(yōu)化，科學(xué)規劃設備布置與人員調配，確保項目建設期間“成本、進(jìn)度、安全、質(zhì)量、環(huán)保”一體化推進(jìn)。

　　鋼拱橋側轉施工技術(shù)不僅是對現有施工方法的改進(jìn)，更是填補了橋梁建造工程領(lǐng)域側轉工藝的空白，通過(guò)對這一新工藝的研究與實(shí)踐，中交路建期待通過(guò)這一新工藝在橋梁工程中實(shí)現更高的施工效率和更優(yōu)的工程質(zhì)量，以應對未來(lái)更加復雜的建設需求。

　　紅旗大橋拱肋側轉圓滿(mǎn)到位，為紅旗大橋建成通車(chē)按下加速鍵。大橋建成后將加強南部新城片區和江南片區以及中心城區的溝通往來(lái)，推進(jìn)南部新城加速發(fā)展，對強化吉林市基礎設施建設，提升城市支撐能力具有重要意義。