6月30日，經(jīng)過(guò)53小時(shí)的連續澆筑，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團投資、中交路建承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長(cháng)江大橋南錨碇沉井第五節接高混凝土澆筑完成。

　　錨碇作為大橋的“定海神針”，將承受大橋主纜8.76萬(wàn)噸拉力。該錨碇沉井基礎平面尺寸76.4米×76.4米，分36個(gè)井孔，相當于14個(gè)標準籃球場(chǎng)，結構高度43米，豎向分8節澆筑成型——首節與末節高均為8米，中間6節高均為4.5米，本次施工的第五節共澆筑混凝土約7650立方米。

　　面對混凝土澆筑方量巨大、連續作業(yè)時(shí)間長(cháng)、作業(yè)面大、安全風(fēng)險高、環(huán)境溫度變化大、雷暴雨突襲等諸多難點(diǎn)，中交路建項目團隊超前謀劃，統籌生產(chǎn)物資、技術(shù)質(zhì)量、安全環(huán)保、測控試驗等多專(zhuān)業(yè)協(xié)同作業(yè)，創(chuàng )新打造懸臂模架體系和智能監控系統，采用對稱(chēng)、均勻、分層、分區的澆筑方式，實(shí)時(shí)監測沉井姿態(tài)與受力狀態(tài)，確保了施工過(guò)程中沉井結構安全與姿態(tài)平穩，優(yōu)質(zhì)高效完成澆筑任務(wù)。

　　作為武漢都市圈環(huán)線(xiàn)高速的控制性工程，漢南長(cháng)江大橋是武漢第13座長(cháng)江過(guò)江通道。大橋設計為主跨1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，雙向八車(chē)道時(shí)速120公里，通車(chē)后將形成武漢城市圈“1小時(shí)通勤圈”，對完善區域高速網(wǎng)、優(yōu)化長(cháng)江通道布局、引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。（黃珊 羅鵬）