在粵港澳大灣區“幾何中心”的廣州最南端，南沙全民文化體育綜合體項目正在如火如荼地建設中。在這里，一輛輛工程車(chē)駛過(guò)二十涌北路及規劃縱三路，由中交城投建設的南沙全民文化體育綜合體配套骨干道路項目即將在今年實(shí)現全面通車(chē)。這條串聯(lián)起產(chǎn)業(yè)新城與文體樞紐的“黃金通道”，標志著(zhù)南沙南部區域基礎設施的跨越式升級。
在粵港澳大灣區建設的時(shí)代命題下，中交集團以央企使命執筆書(shū)寫(xiě)了以港珠澳大橋、深中通道為代表的超級工程“代表作”。作為中交集團旗下的城市綜合開(kāi)發(fā)運營(yíng)專(zhuān)業(yè)平臺，中交城投始終堅持以“服務(wù)國家戰略、賦能城市發(fā)展”為使命，打造了廣州南沙靈山島尖、南沙郵輪母港等城市地標，且正在以南沙區“精明增長(cháng)、精致城區、田園風(fēng)格、嶺南特色、中國氣派”城市規劃為引領(lǐng)，助力推進(jìn)南沙南部城市建設，進(jìn)一步推動(dòng)南沙打造最中國、最嶺南、最現代、最國際的“未來(lái)廣州”。
爭分奪秒書(shū)寫(xiě)民生答卷
南沙全民文化體育綜合體項目配套骨干道路(二十涌北路、規劃縱三路)作為文體綜合體片區的主干道，不僅為即將投入運營(yíng)的灣區文體新地標構建高效交通網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)直接串聯(lián)起中國科學(xué)院明珠科學(xué)園、南沙國際人工智能研究院等科研平臺與各大企業(yè)總部，道路通車(chē)后，將對助力南沙南部加速“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同，拓展南沙南部空間、提升南沙功能具有重要意義。
為保障道路能按時(shí)實(shí)現全面通車(chē)，從2023年12月5日開(kāi)工開(kāi)始，中交建設團隊以“開(kāi)局即開(kāi)戰，起步即沖刺”的拼勁，克服多重困難，創(chuàng )新采用“分段施工、動(dòng)態(tài)調整”策略，全周期高效推進(jìn)工程建設。
“工程建設靠的就是踏踏實(shí)實(shí)地一步一個(gè)腳印，在整個(gè)建設過(guò)程中，我們克服了極端地質(zhì)、交叉施工、臺風(fēng)雨季一個(gè)個(gè)的問(wèn)題干擾。特別是在去年暴雨季節，我們的工程團隊24小時(shí)值班連軸轉，就是憑著(zhù)這樣晝夜不停、一板一眼地施工，我們最終按期完成了預計的節點(diǎn)目標。”項目工程經(jīng)理余海躍介紹道。
經(jīng)過(guò)建設團隊連續奮戰，2024年3月31日路基堆載土滿(mǎn)載，2024年12月31日道路管線(xiàn)施工、2025年3月31日規劃縱三路場(chǎng)館段完工、2025年4月30日二十涌北路全線(xiàn)及規劃縱三路場(chǎng)館段完工等階段節點(diǎn)目標實(shí)現相繼突破，并已在5月底具備了規劃縱三路全線(xiàn)通車(chē)條件，為全面通車(chē)做好準備。“道路通車(chē)后，從文體中心到深中通道入口3公里，方便居民的出行，也為企業(yè)大大降低物流成本。”余海躍說(shuō)道。
品質(zhì)攻堅建設“有溫度”的濱水空間
面對南沙南部區域“產(chǎn)業(yè)新城+文體樞紐”的復合功能需求，中交城投突破傳統基建思維，發(fā)揮“城市綜合開(kāi)發(fā)+”業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)模式優(yōu)勢，將道路工程與城市功能、生態(tài)景觀(guān)深度融合。在南沙項目區域建設中，不僅構建起高效交通網(wǎng)絡(luò )，更通過(guò)連接內水系濱水景觀(guān)帶等設計，打造開(kāi)放共享的公共空間，為未來(lái)居民提供了“有溫度”的濱水生活場(chǎng)景。
看著(zhù)曾經(jīng)讓建設團隊倍感困擾的軟土路基處理段，如今搖身一變成為配建道路的堅固基石，項目工程經(jīng)理余海躍內心感慨萬(wàn)分。“市政道路對路基的建設剛度和沉降控制有著(zhù)極為嚴格的要求，‘毫米級’沉降控制是保障車(chē)輛安全、平穩運行的關(guān)鍵。然而，配建道路施工區域水網(wǎng)密布，土壤含水量高、土層柔軟且滲透性差，流塑狀淤泥地深度最深處甚至可達40米，這就導致軟土路基的荷載性能弱，處理不當則后期容易引發(fā)不良沉降和結構塌陷，影響工程安全穩定。更為棘手的是工程工期緊迫，質(zhì)量和效率如何兼顧是我們必須要解決的難題。”
為攻克這一難關(guān)，他帶領(lǐng)項目建設團隊迎難而上，綜合分析軟土路基處理段地質(zhì)條件，根據軟土土層厚度，針對性采用堆載預壓+塑料排水板、預應力管樁處理、水泥攪拌樁、大直徑攪拌樁、三軸攪拌樁、塑料排水板+水泥攪拌樁等復合地基處理法進(jìn)行科學(xué)處理，這就好比給軟土路基換上一副“硬骨頭”，讓原本松軟的土壤變得堅實(shí)有力，這不僅能進(jìn)一步提高路基的承載力，還能減少沉降風(fēng)險，成功攻克不良地質(zhì)路段和特殊路基處理難題。
除此以外，在二十涌大橋鋼箱梁頂推施工中，中交城投首次在南沙地區采用“步履式頂推法”，將龐大的鋼箱梁結構分解成45個(gè)獨立單元，使用260噸履帶吊逐個(gè)將節段梁平穩安全地吊裝至拼裝平臺上，以毫米級精度完成近3000噸鋼梁的精準頂推。項目團隊還邀請多名業(yè)內專(zhuān)家進(jìn)行技術(shù)指導，采用PID無(wú)極調速同步頂推系統，通過(guò)實(shí)時(shí)監測與自動(dòng)糾偏技術(shù)，攻克了跨涌橋梁施工中“大跨度、高精度、復雜工況”的施工難題。這一技術(shù)不僅填補了南沙地區同類(lèi)工程空白，更為后續相似工程提供了可復制經(jīng)驗。
創(chuàng )新筑造理想人居樣本
在城市發(fā)展的進(jìn)階之路上，南沙南部正以產(chǎn)城融合的筆觸重塑空間格局。
中交城投以超前的規劃理念，以約1.58超低容積率的低密設計匠心打造中交蔚藍海岸品質(zhì)人居項目，首期占地面積約11.1萬(wàn)㎡。項目坐擁濱海生態(tài)資源，打造“一軸兩帶三花園”園林體系，融合濱海風(fēng)情與全齡互動(dòng)空間，構建集休閑、運動(dòng)、社交于一體的活力社區。
在中交蔚藍海岸項目現場(chǎng)，工程團隊駐守施工現場(chǎng)攻堅已60天。項目工程部經(jīng)理王彪指著(zhù)正在封頂的12米大跨度幕墻骨架，安全帽下的臉龐被海風(fēng)刻畫(huà)出深邃的輪廓。自4月1日立下“150天打造8000㎡沉浸式下沉庭院實(shí)景示范區”的軍令狀，王彪帶領(lǐng)團隊在咸濕的海風(fēng)中，用中交建設者的韌勁書(shū)寫(xiě)著(zhù)速度與質(zhì)量的答卷。
面對南沙自貿片區“國際居住示范區”的高標準，傳統施工模式已無(wú)法滿(mǎn)足工期要求。王彪帶領(lǐng)工程團隊創(chuàng )新啟用“三段式穿插施工法”，在項目現場(chǎng)導演出建筑業(yè)的“速度交響曲”：將外圍道路、住宅土建結構、住宅精裝園林施工工序由串聯(lián)改為并聯(lián)，在項目周?chē)缆肥┕て陂g期同步穿插土建結構施工;當第一方混凝土澆筑完成，機電、幕墻團隊已提前三天進(jìn)場(chǎng)預埋。“就像在立體魔方里找通道，每個(gè)工序都要找到最佳插入點(diǎn)。”王彪這樣形容這場(chǎng)精密的時(shí)空博弈。
在王彪的施工日志上，密密麻麻記錄著(zhù)精確到小時(shí)的進(jìn)度表：4月14日完成地下室頂板澆筑，4月24日完成樣板房二層澆筑……比傳統工期縮短近40%的數字背后，是項目團隊“毫秒級優(yōu)化”工序銜接的生動(dòng)展現。
除此以外，中交建設團隊用400多個(gè)日夜，在這片土地上打造了蜿蜒的堤岸與清澈的河涌項目，既是看得見(jiàn)的防洪屏障，更是看不見(jiàn)的生態(tài)智慧，不僅刷新了200年一遇的防洪標準，更通過(guò)55.66公頃生態(tài)建設，構建了防洪減災、生態(tài)保護、景觀(guān)營(yíng)造、休閑游憩等多形式的生態(tài)堤“綠色屏障”，為這片土地注入新的活力。如今，漫步在生態(tài)堤上，海風(fēng)送來(lái)陣陣花香，臨水側的格賓石籠間，小魚(yú)自在游弋，隨著(zhù)季節變化營(yíng)造出四季有景、色彩斑斕的景觀(guān)效果，成為了南沙宜居宜游“田園城市”特色的生動(dòng)注腳。
未來(lái)，這里不僅是企業(yè)創(chuàng )新的沃土，更將成為“15分鐘社區生活圈”的典范。
從荒灘到通途，從藍圖到現實(shí)，中交城投全民文化綜合體項目配建道路的通車(chē)，不僅是一條物理通道的貫通，更是南沙南部從“灣區腹地”邁向“世界級城市節點(diǎn)”的戰略躍升。未來(lái)，中交城投將秉持“城市合伙人”身份，充分發(fā)揮城市綜合開(kāi)發(fā)建設全產(chǎn)業(yè)鏈條資源優(yōu)勢，助力南沙城市高質(zhì)量發(fā)展，為“打造宜居宜業(yè)宜游的世界一流灣區”注入不竭動(dòng)力。
