6月15日,隨著(zhù)一榀714.8噸的預制箱梁精準架設在永興呼蘭河特大橋尾墩,標志著(zhù)由中鐵上海工程局承建的哈伊高鐵(哈爾濱至鐵力段)永興呼蘭河特大橋提前一個(gè)月完成箱梁架設任務(wù),為后續鋪軌奠定了堅實(shí)基礎。

　　據了解,永興呼蘭河特大橋梁全長(cháng)16709米,是全線(xiàn)長(cháng)度最長(cháng)、技術(shù)難度最大的施工工程之一,也是全線(xiàn)關(guān)鍵控制性工程。項目自進(jìn)場(chǎng)以來(lái),為順利推進(jìn)施工生產(chǎn),項目管理團隊超前謀劃、精心部署,針對箱梁養護、冬季施工、箱梁架設運距長(cháng)等施工重難點(diǎn)問(wèn)題制定了專(zhuān)項施工方案,強化材料機械人力等資源配置,高效組織現場(chǎng)施工,確保箱梁施工穩步推進(jìn)。架梁過(guò)程中,現場(chǎng)技術(shù)人員嚴格把控安全風(fēng)險,精心組織施工作業(yè),精準控制過(guò)孔、喂梁、落梁、對位、支座灌漿等工序,保障箱梁架設安全。

　　據悉,哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈-京港澳通道的延長(cháng)線(xiàn),是我國在建最北、緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路,全線(xiàn)建成通車(chē)后,哈爾濱至伊春旅客列車(chē)運行時(shí)間將由現在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右,形成以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”交通圈,持續為地方經(jīng)濟發(fā)展和東北振興注入新活力。(劉緒軍、蘇曉宇)