當前，我國數字經(jīng)濟已進(jìn)入快速發(fā)展期，人工智能、大數據、云計算等數字技術(shù)取得的重大突破，極大發(fā)揮了數字經(jīng)濟對提升經(jīng)濟效率的重要作用。數字經(jīng)濟已成為推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，是中國把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新機遇的戰略選擇。建筑信息模型(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BIM”)作為建筑行業(yè)的革命性技術(shù)，已從單純的3D建模工具演變?yōu)樨灤┙ㄖ芷诘臄底种袠?。隨著(zhù)"BIM+"時(shí)代的到來(lái)，BIM與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、數字孿生以及擴展現實(shí)等前沿技術(shù)的深度融合，正在重塑建筑行業(yè)的作業(yè)模式。

　　華東建筑設計研究院有限公司簡(jiǎn)介

　　華建集團華東建筑設計研究院有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華東院”)是新中國第一批國有大型建筑設計咨詢(xún)企業(yè)之一，是華建集團中從事設計咨詢(xún)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。作為國家城鄉建設的排頭兵，華東院深耕布局重大國家戰略發(fā)展區域，在全國重點(diǎn)區域與城市完成了一大批各類(lèi)型重大重點(diǎn)工程，包括金磚國家新開(kāi)發(fā)銀行總部大樓、港珠澳大橋珠?？诎逗桶拈T(mén)口岸工程、虹橋綜合交通樞紐、浦東國際機場(chǎng)航站樓和衛星廳等項目工程。華東院全力服務(wù)國家發(fā)展戰略，秉持“高效、合作、領(lǐng)先、敬業(yè)、創(chuàng )新”的核心價(jià)值觀(guān)，堅持國際先進(jìn)、國內領(lǐng)先的發(fā)展定位，致力于為城鄉高質(zhì)量發(fā)展提供創(chuàng )新設計與咨詢(xún)的屬地化集成服務(wù)。

　　華東院依托全專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才優(yōu)勢，通過(guò)大量的BIM項目實(shí)施，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，制定了切實(shí)可行的BIM實(shí)施導則，形成了標準化的工作流程，取得了眾多科研成果，能夠提供項目全生命周期的BIM技術(shù)解決方案。這些方案涵蓋設計階段的BIM咨詢(xún)、施工階段的總包BIM管理、運維階段的平臺部署及全過(guò)程 BIM顧問(wèn)服務(wù)等，可確保決策支持、提高項目質(zhì)量、降低建造成本、縮短建設工期、有效管控風(fēng)險以及提升運維效率。

　　昆明機場(chǎng)項目簡(jiǎn)介

　　以綜合交通樞紐為代表的交通基礎設施在我國國民經(jīng)濟中扮演著(zhù)重要角色，作為交通建筑的最高形式，對當代城市的形態(tài)產(chǎn)生了深刻影響，是促進(jìn)區域經(jīng)濟一體化發(fā)展的基石。在綜合交通樞紐體系中，空港樞紐因其超大半徑的輻射強度成為經(jīng)濟活動(dòng)全球化、物質(zhì)交流便捷化的一種外在體現，是城市功能和文化氣質(zhì)的濃縮舞臺，是最能反映時(shí)代進(jìn)步發(fā)展的建筑類(lèi)型。BIM技術(shù)在機場(chǎng)項目及空港樞紐項目中的使用可以實(shí)現全生命周期的數字化管理，涵蓋規劃、設計、施工及運維等各個(gè)階段，顯著(zhù)提升設計效率、施工精確度和運維智能化水平。

　　昆明作為云南省省會(huì )、西南地區中心城市之一，其交通樞紐建設的飛速發(fā)展推動(dòng)了當地經(jīng)濟發(fā)展駛入快車(chē)道。昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)作為西南對外開(kāi)放的現代綜合交通樞紐，承擔著(zhù)輻射南亞及東南亞的使命，同時(shí)也是是促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的新動(dòng)力源。

　　昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)T2航站樓及其附屬工程項目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“昆明機場(chǎng)項目”)是國家和民航局“十三五”規劃重點(diǎn)工程、國家級門(mén)戶(hù)機場(chǎng)和“一帶一路”重點(diǎn)項目。項目建成后昆明機場(chǎng)全場(chǎng)設計年旅客量將達1.2億。T2航站樓及附屬工程包括兩條新建跑道、164個(gè)停機位及73萬(wàn)平方米的航站樓，配套建設交通換乘中心、停車(chē)樓和捷運系統等。該項目不僅對提升當地經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義，同時(shí)也是一個(gè)技術(shù)復雜度極高的工程。

　　據華東建筑設計研究院有限公司空港樞紐建筑設計研究院副總經(jīng)理呂程介紹，昆明機場(chǎng)項目規模大復雜度高，面臨著(zhù)以下幾點(diǎn)技術(shù)挑戰：第一，該項目規模大，總建筑面積為73萬(wàn)平方米，交通換乘中心總建筑面積約8萬(wàn)平方米，停車(chē)樓面積為30.9萬(wàn)平方米，交通換乘中心配套工程面積為25萬(wàn)平方米，同時(shí)需要配建能源中心、運行控制中心大樓、集團辦公大樓等設施;第二，技術(shù)難度高，該項目現狀地形高差為70米，需要同時(shí)整合高鐵、地鐵以及市政道路等交通體系，主次旅客流程達十余種類(lèi)型，內部存在大量貫通空間與聯(lián)通空間;第三，航站樓功能要求高，昆明機場(chǎng)肩負國際航空樞紐的重任，因此，對航站樓本身的功能要求高，航站樓需要同時(shí)整合國內國際及彼此之間的中轉以及海關(guān)邊檢等查驗流程，空間變化大且功能復雜的同時(shí)又要做到流程簡(jiǎn)單;第四，該項目的交通樞紐中心需要在地形高差大的環(huán)境中整合多種交通方式。

　　正是由于上述技術(shù)難點(diǎn)技術(shù)，昆明機場(chǎng)項目對BIM技術(shù)的應用提出了更高的要求，尤其是BIM正向設計、BIM項目管理和協(xié)同設計平臺的應用可以實(shí)現多方的信息共享與協(xié)作。例如在項目中，設計方需同步交付BIM模型與圖紙，將設計模型直接傳遞至施工階段，用于工程算量與施工指導，同時(shí)引入第三方BIM顧問(wèn)進(jìn)行模型審查，確保模型在全生命周期的可用性。

　　BIM正向設計技術(shù)助力昆明機場(chǎng)項目創(chuàng )新發(fā)展

　　BIM正向設計是“先建模，后出圖”的設計流程，是以BIM模型為主導，貫穿在建筑的全生命周期中，并以BIM的思維方式，集中各專(zhuān)業(yè)、各參建單位提供的信息，通過(guò)BIM模型進(jìn)行設計及審查的流程。建筑項目采用BIM正向設計流程，有四個(gè)關(guān)鍵要素影響到其實(shí)施效果，分別是標準化、協(xié)同機制、管理流程和人才儲備。BIM正向設計具有可持續的發(fā)展潛力，其價(jià)值主要包括可帶來(lái)業(yè)務(wù)增長(cháng)、提高運營(yíng)效率、促進(jìn)健康、安全與可持續發(fā)展以及控制風(fēng)險。

　　在昆明機場(chǎng)項目的設計與實(shí)施中，BIM正向設計技術(shù)作為核心驅動(dòng)，強調了在建筑全生命周期內的專(zhuān)業(yè)協(xié)作與信息共享。該項目采取了多項解決措施，以確保技術(shù)的高效整合和協(xié)作過(guò)程的順暢，項目具體應用包括以下幾個(gè)方面：

　　1. 標準化與openBIM理念的應用。在項目啟動(dòng)階段，華東院以業(yè)主顧問(wèn)制定的BIM實(shí)施標準為依據，建立了統一的BIM標準體系，涵蓋了土建、幕墻、結構、巖土、機電、行李系統等20余個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，明確定義各專(zhuān)業(yè)模型的建模深度、幾何精度及屬性信息要求，確保各專(zhuān)業(yè)在建模時(shí)遵循相同的標準和規范。同時(shí)，為確保標準有效實(shí)施，選取航站樓、室外場(chǎng)地及登機橋的3處典型區域建立模型樣板段，通過(guò)多方論證與優(yōu)化，在正向設計啟動(dòng)階段確立統一的模型標準體系，為后續族庫建設及全專(zhuān)業(yè)建模工作提供技術(shù)支撐。在項目實(shí)施階段，華東院遵循openBIM理念，項目團隊通過(guò)使用開(kāi)放標準(如IFC)實(shí)現跨平臺、跨軟件的模型分享與協(xié)作，使不同專(zhuān)業(yè)的團隊能夠靈活適應變化，并確保信息的一致性與完整性。

　　2. CDE平臺的協(xié)同作用。昆明機場(chǎng)項目采用“設計師+BIM顧問(wèn)”的協(xié)作模式，由專(zhuān)業(yè)BIM顧問(wèn)團隊提供技術(shù)指導、流程協(xié)調和標準把控等支持服務(wù)。項目組確立了漸進(jìn)式協(xié)同的工作原則，通過(guò)分階段深化、分區域提資的方式，實(shí)現專(zhuān)業(yè)配合從概念協(xié)調到細部設計的平穩過(guò)渡。通過(guò)集中存儲與管理各專(zhuān)業(yè)模型和數據，CDE平臺(通用數據環(huán)境Common Data Environment，簡(jiǎn)稱(chēng)CDE)實(shí)現了各團隊對數據的實(shí)時(shí)訪(fǎng)問(wèn)與更新。建筑、結構、機電、行李以及BIM顧問(wèn)在同一平臺上相互查看、審核或提資BIM模型，確保各方信息的同步與透明，極大減少了信息孤島現象。此外，CDE平臺的使用使得及時(shí)的變更管理和版本控制變得更加高效，為項目的順利推進(jìn)提供了保障。

　　3. 全專(zhuān)業(yè)沖突檢查。在昆明機場(chǎng)的設計過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)間的沖突檢查貫穿于整個(gè)項目，有效減少了傳統施工中不同專(zhuān)業(yè)的構件之間矛盾、碰撞或不匹配的問(wèn)題。通過(guò)BIM技術(shù)，各專(zhuān)業(yè)的構件在同一個(gè)平臺上進(jìn)行整合與協(xié)調，確保土建墻體、梁柱、管井、吊頂和行李輸送線(xiàn)以及水暖電各類(lèi)管線(xiàn)的合理布置，從而提高了施工效率和準確性。此外，專(zhuān)業(yè)間碰撞檢查在前期設計階段的有效實(shí)施，不僅減少了后期的修改成本，還降低了施工期間的安全隱患。

本項目管綜應用(華東院供圖)

　　4. 數據管理與分析：BIM技術(shù)在數據管理方面的優(yōu)勢是其成功的關(guān)鍵之一。通過(guò)對BIM模型中包含的面積、凈高和設備設施量等數據的全面管理與分析，設計團隊能更有效地進(jìn)行方案的優(yōu)化與比對，確保設計的合理性和可行性。同時(shí)，結構化數據還為后續的施工、運維階段提供了強有力的支持，確保數據的可追溯性，提升了設施管理的效率。

　　5. 團隊協(xié)作與人才培訓：強調團隊的協(xié)作與溝通是成功實(shí)施BIM正向設計的另一重要因素。華東院通過(guò)建立跨專(zhuān)業(yè)的協(xié)作團隊，定期組織工作坊和培訓，確保各專(zhuān)業(yè)的設計師和工程師熟練掌握BIM工具與CDE平臺的使用。此外，通過(guò)與Autodesk的合作，提供了針對具體項目需求的定制化培訓，增強了團隊的BIM應用能力。

　　Autodesk助力昆明機場(chǎng)BIM正向設計實(shí)踐

　　在昆明機場(chǎng)項目之前的大部分項目，項目團隊一般會(huì )使用翻?；蚱叫性O計的方式來(lái)進(jìn)行規劃和設計，但都未取得良好的實(shí)施效果。為了實(shí)現昆明機場(chǎng)項目的高效規劃與設計，華東院選擇了歐特克(Autodesk)的BIM正向設計解決方案。通過(guò)這些工具，項目團隊得以充分利用三維建模與參數化設計技術(shù)，優(yōu)化設計質(zhì)量與施工可行性。

　　昆明機場(chǎng)項目規模大，技術(shù)難度高，是華東院典型的BIM正向設計及實(shí)施范例。呂程提到，在該項目中，利用BIM技術(shù)進(jìn)行增效路徑的策劃包含以下幾個(gè)方面：

　　第一，Revit三維建模技術(shù)助力復雜節點(diǎn)精細化設計。設計團隊充分發(fā)揮三維建模的可視化優(yōu)勢，針對連接節點(diǎn)、墻身、行李系統夾層空間及隔震縫等關(guān)鍵區域開(kāi)展深化設計。通過(guò)實(shí)時(shí)三維推敲與多方案比選，顯著(zhù)提升細部設計質(zhì)量與施工可行性。

　　第二，參數化技術(shù)驅動(dòng)設計效率提升。具體體現在：(1)運用Revit Dynamo完成復雜局部標準段模型(例如登機橋、商業(yè)小盒子)參數化生成;(2)實(shí)現復雜事項的高效統計和分析(例如計算防火分區功能面積并精準校核疏散寬度合規性，分析豎向交通的安防信息進(jìn)而輔助門(mén)禁布置等);(3)實(shí)現部分分析圖圖紙(例如吊頂標高控制圖與樓板高差分析圖)的一鍵生成。

本項目Dynamo程序應用(華東院供圖)

　　第三，提資視圖和輕量化平臺實(shí)現高效協(xié)同。設計團隊應用Revit提資視圖實(shí)現模型的高效提資，應用輕量化平臺實(shí)現模型的全面整合，通過(guò)實(shí)時(shí)共享、動(dòng)態(tài)更新和精準定位三大功能突破傳統CAD提資局限。各專(zhuān)業(yè)可隨時(shí)調閱三維空間定位的提資內容，且所有信息隨模型修改自動(dòng)同步更新，極大優(yōu)化了設計協(xié)同流程和質(zhì)量管控水平。

　　BIM正向設計的價(jià)值

　　華東建筑設計研究院有限公司空港樞紐建筑設計研究院副總經(jīng)理呂程認為，BIM正向設計的最大價(jià)值可以從兩個(gè)方面來(lái)概括，首先是信息的集中與共享，將各專(zhuān)業(yè)集中在同一個(gè)信息平臺，可改善協(xié)作，讓專(zhuān)業(yè)間的信息溝通更加直觀(guān)和高效，在模型中即可了解協(xié)作方想要傳達的信息，提前暴露問(wèn)題，提高質(zhì)量把控。其次，企業(yè)數據庫是未來(lái)的競爭力。BIM正向設計是形成企業(yè)數據資產(chǎn)的重要途徑。BIM模型可以為從設計、施工到運維階段提供一套完整的數據資產(chǎn)，為企業(yè)的數字化轉型奠定基礎。

　　華建集團華東建筑設計研究院有限公司數字中心主任余飛認為：“昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)項目深刻體現了BIM技術(shù)和數字化轉型對建筑行業(yè)的重要推動(dòng)作用。這一項目展示了高效協(xié)同與信息共享的潛力，強調在開(kāi)放合作中融合先進(jìn)技術(shù)，能夠有效提升項目管理效率與施工質(zhì)量。隨著(zhù)行業(yè)不斷邁向數字化，借助創(chuàng )新的信息技術(shù)，建筑領(lǐng)域將迎來(lái)更加智能化和可持續發(fā)展的未來(lái)。”

　　作為一個(gè)有著(zhù)全球視野的跨國軟件公司，Autodesk扎根中國已經(jīng)有將近三十年的歷史，其先進(jìn)的設計技術(shù)和行業(yè)解決方案為華東建筑設計研究院的業(yè)務(wù)提供了充分且強大的技術(shù)支撐。同時(shí)，Autodesk的代理商和服務(wù)商們也為助力行業(yè)的數字化轉型貢獻著(zhù)重要的力量。

　　共筑美好未來(lái)

　　作為Autodesk的授權經(jīng)銷(xiāo)商，科尼數字科技(上海)有限公司為華東建筑設計研究院提供了Autodesk面向工程建設行業(yè)的BIM技術(shù)解決方案以及BIM項目管理經(jīng)驗，切實(shí)推動(dòng)了華東建筑設計研究院的數字化轉型工作?？颇釘底重撠熑苏J為：“未來(lái)，科尼將在標準共建、數據應用與AI融合等方面持續支持華東院的數字化發(fā)展。依托昆明機場(chǎng)項目的合作基礎，科尼將參與正向設計流程與模型交付規范的研究，助力形成空港建筑領(lǐng)域的數字化標準體系。同時(shí)，我們將協(xié)助院方挖掘BIM模型中的數據價(jià)值，探索AI在圖紙校核、參數設計等場(chǎng)景中的應用，并持續提供專(zhuān)業(yè)軟件授權與平臺集成服務(wù)，構建高效的數字化協(xié)同生態(tài)?？颇嵯Ｍc華東院共同推進(jìn)‘正向設計 + 智能協(xié)同 + 數據驅動(dòng)’的未來(lái)設計范式。”

　　BIM技術(shù)正在逐步改變我國傳統的建筑行業(yè)生產(chǎn)模式，朝著(zhù)全專(zhuān)業(yè)協(xié)同、精細化管理等方向發(fā)展。華建集團華東建筑設計研究院有限公司的昆明機場(chǎng)項目充分展示了BIM正向設計技術(shù)在大型復雜公共建筑中的創(chuàng )新應用模式，為行業(yè)同類(lèi)項目的發(fā)展提供了可參考的價(jià)值范本。