3月15日，廈金大橋(廈門(mén)段)項目首件裝配式預制墩臺完成出運和吊裝作業(yè)，標志著(zhù)海上主線(xiàn)橋梁進(jìn)入裝配化施工新階段，開(kāi)啟項目建設“陸海協(xié)同、智能拼裝”快速實(shí)施模式。

　　廈金大橋(廈門(mén)段)項目由廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司建設，起于廈門(mén)本島，終點(diǎn)設互通接入廈門(mén)翔安國際機場(chǎng)，同步建設翔安支線(xiàn)，路線(xiàn)全長(cháng)約19.62公里，其中主線(xiàn)長(cháng)17.34公里，翔安支線(xiàn)長(cháng)2.275公里。由中交一航局負責全線(xiàn)85個(gè)墩臺(187個(gè)構件)預制及出運任務(wù)。

　　本次出運的裝配式墩臺為劉五店航道東側非通航孔橋墩臺，長(cháng)18米、寬13.8米、高13.4米，重約3000噸。中交一航局建設團隊利用BIM虛擬建造技術(shù)建模，模擬生產(chǎn)過(guò)程，研發(fā)并應用“高精度構件匹配預制”“大體積混凝土裂縫控制”等技術(shù)，實(shí)現裝配式墩臺預制毫米級精度控制;引入數字化施工技術(shù)，應用機械化、自動(dòng)化、數字化手段進(jìn)行預制工藝提升和管理模式迭代升級。

　　為全方位保障墩臺安全出運，中交一航局建設團隊研發(fā)大型智能化構件裝運平臺，創(chuàng )新采用“4000噸縱移斜船架及拉曳系統+液壓頂推臺車(chē)”組合工藝，并自主研發(fā)智能同步控制系統，進(jìn)行船舶穩定性核算，實(shí)現預制墩臺精準移送至“半潛駁船9號”工程船，同時(shí)全方位評估拖帶航行風(fēng)險，研究安全保障措施，在漳州海事局、廈門(mén)海事局、漳州海警局、廈門(mén)港引航站等單位的指導和協(xié)助下，完善墩臺出運方案，確保順利完成首件墩臺出運任務(wù)。

　　作為落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展，夯實(shí)和平統一基礎”的國家重大戰略工程，廈金大橋(廈門(mén)段)項目是構建廈金“同城生活圈”的先手棋。項目全線(xiàn)建成通車(chē)后，將與翔安機場(chǎng)、廈金航線(xiàn)共同構建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路，建設兩岸融合發(fā)展示范區具有重要意義。(劉澤文 樊琳)