從利用新余鋼廠(chǎng)產(chǎn)生的鋼渣 固化劑 水泥 棄土，采用拌合站集中拌合工藝形成固化土結構層，用于試驗段底基層及基層的第一車(chē)拌合料;到中交一公局集團昌金改擴建SSZ1標項目經(jīng)理部以?；郀t礦渣、鋼渣、工業(yè)副產(chǎn)石膏、粉煤灰、鐵尾礦等固體廢棄物為原料，經(jīng)加工磨細后按一定比例配置成的水硬性膠凝材料，搖身一變成為可替代水泥用于附屬防護、排水結構混凝土的創(chuàng )新工藝;再到項目團隊結合實(shí)際，通過(guò)借鑒處理改擴建工程舊路面銑刨廢渣利用的成功案例，用于消化昌金改擴建舊路面銑刨再生材料……為了讓“無(wú)廢”理念得到廣泛認同，形成強大工作合力，自進(jìn)場(chǎng)起，昌金改擴建SSZ1標項目經(jīng)理部緊緊圍繞項目業(yè)主提出的“低碳耐久”“美綠高速”的發(fā)展理念，通過(guò)聚焦資源節約利用和低碳環(huán)保兩大主題，持續推進(jìn)固體廢棄物減量化、資源化和無(wú)害化，將環(huán)境影響降至最低，并力求貫穿于項目建設的全過(guò)程。

　　據了解，昌金改擴建項目全長(cháng)約180公里，其中SSZ1標約46.5公里，沿線(xiàn)穿越多處河流、兩處生態(tài)紅線(xiàn)保護區、兩處水源保護地、一處森林公園、一處濕地公園、多處基本農田，環(huán)境保護要求高，施工難度大。

　　“中交一公局集團昌金改擴建SSZ1標項目設計將銑刨產(chǎn)生25萬(wàn)立方米廢舊路面，若把廢渣運到距離現場(chǎng)較遠的處理場(chǎng)地堆放，將產(chǎn)生一筆巨大的運費和處理費用，且容易灑落于道路帶來(lái)安全隱患?？紤]到廢渣中含有大量可再利用的建筑材料，若是當棄渣處理，將造成巨大的資源浪費。”項目總工欒治軍介紹說(shuō)道。如此大規模的舊路面廢渣，一度讓項目管理團隊犯了難。

　　“這么多的廢渣，有沒(méi)有一種科學(xué)的處理方法，能讓其既不污染環(huán)境，又能充分利用、變廢為寶呢?”一開(kāi)始，項目管理團隊就往廢物利用再生資源的正確方向上解決問(wèn)題。

　　如何妥善“安置”25萬(wàn)立方米路面廢渣，為此項目成立攻關(guān)小組，召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì )。項目團隊結合施工實(shí)際，通過(guò)查閱有關(guān)資料、借鑒處理廢舊路面銑刨廢渣利用成功的案例，決定建設2#小型構件預制場(chǎng)，用于消化廢舊路面銑刨再生材料。

　　為了讓2#小型構件預制場(chǎng)更具環(huán)保和科學(xué)，項目部在建設期間，試驗室嚴格依據規范要求，通過(guò)對廢舊路面進(jìn)行銑刨處理加工，使材料級配、粒形、含泥量等指標滿(mǎn)足要求。經(jīng)過(guò)計算初步配合比、試拌后提出基準配合比、確定試驗室配合比、換算生產(chǎn)配合比幾大步驟，成功設計出混凝土低標號配合比，實(shí)現了老路面銑刨材料的高效再利用。即得到符合混凝土生產(chǎn)要求的再生骨料，這些再生骨料跟水泥、水、外加劑等材料按照一定比例摻配，生產(chǎn)出和易性、強度均滿(mǎn)足規范要求的混凝土。

　　在交流會(huì )上，中交一公局集團昌金改擴建SSZ1標項目總工欒治軍倍感興奮，指著(zhù)2#小型構件預制場(chǎng)說(shuō)道：“這是昌金項目2#小型構件預制場(chǎng)，它的作用是讓經(jīng)過(guò)處理的廢棄銑刨料重新展現出利用價(jià)值，這一過(guò)程在實(shí)現資源循環(huán)利用的同時(shí)助力環(huán)保節源，賦能江西綠色高速創(chuàng )建。”

　　據統計，這一技術(shù)的應用，不僅解決了廢舊路面建筑垃圾處理難題，還降低了混凝土生產(chǎn)成本，相較于傳統混凝土生產(chǎn)所使用的碎石骨料，再生骨料的成本更低，比原來(lái)每方混凝凝土節約將近50元。同時(shí)，該技術(shù)減少了天然資源的開(kāi)采，為生態(tài)環(huán)境的保護作出了積極貢獻。廢舊路面銑刨再利用技術(shù)的推廣和應用，對于推動(dòng)綠色建材的發(fā)展、促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟具有深遠的意義。