5月28日，由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵白彥花西站人行天橋吊裝完成。作為包銀高鐵內蒙古段唯一上跨既有線(xiàn)施工的人行天橋，其順利吊裝標志著(zhù)項目站后工程建設進(jìn)入關(guān)鍵沖刺階段，為年底包銀高鐵竣工并具備通車(chē)條件奠定堅實(shí)基礎。
 

圖為天橋吊裝施工中(烏拉特前旗融媒體中心 王澤浩攝)
 

　　包銀高鐵白彥花西站位于內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特前旗白彥花鎮西部與先鋒鎮交界處，車(chē)站走向為東西走向，位于既有包蘭線(xiàn)南側并與之平行設置。人行天橋為鋼結構，長(cháng)85.6米、寬9米、中心高度6米，分2個(gè)節段吊裝。其中最大節段長(cháng)46米、寬9米，重214噸。人行天橋下跨包蘭線(xiàn)鐵路，屬跨越既有線(xiàn)Ⅱ級施工，橋身跨度大，施工組織協(xié)調難度大，施工安全風(fēng)險高。
 

圖為天橋吊裝施工中(烏拉特前旗融媒體中心 王澤浩攝)
 

　　據中鐵上海工程局四公司包銀高鐵項目現場(chǎng)負責人介紹，為確保吊裝施工萬(wàn)無(wú)一失，項目團隊統籌部署、超前謀劃，多次邀請技術(shù)專(zhuān)家從安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面進(jìn)行研討論證，最終確定選用100噸汽車(chē)吊進(jìn)行構件拼裝，選用800噸履帶吊進(jìn)行構件整體吊裝。過(guò)程中多次與鐵路相關(guān)部門(mén)溝通協(xié)調，詳細制定天橋吊裝方案和安保措施。期間多次開(kāi)展技術(shù)交底和安全教育培訓，明確分工、責任到人。反復推敲吊裝過(guò)程、方案，運用專(zhuān)業(yè)軟件模擬吊裝全過(guò)程。成立青年突擊隊，在施工現場(chǎng)設置安全防護員，維護現場(chǎng)安全秩序。
 

圖為天橋吊裝施工中(胡育松攝)

　　天橋吊裝從開(kāi)始起吊到精準落座、焊接、固定歷時(shí)近2小時(shí)，施工組織平穩有序，施工進(jìn)程安全高效。吊裝完成后，項目團隊專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員迅速交叉復核檢驗，確保安全順利精準定位，實(shí)現天橋鋼結構節段“一次吊裝到位、一次精準對接、一次驗收合格”的預定目標，成功在天窗點(diǎn)時(shí)間內順利完成天橋吊裝施工任務(wù)。

　　包銀高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，建成通車(chē)后，可形成銀川—包頭—北京高速鐵路通道，將有力支撐內蒙古服務(wù)和融入新發(fā)展格局，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化京蘭通道綜合運輸體系具有重要意義，同時(shí)在推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰略方面，具有重大意義和關(guān)鍵作用。(作者：胡育松 王志遠)