近日，在河北雄安寨里混凝土有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)雄安3號站)，映入眼簾的不是高聳的混凝土料倉、轟鳴的運輸車(chē)輛，而是潔凈的廠(chǎng)區、極簡(jiǎn)工業(yè)風(fēng)的方形建筑，墻面上“中國雄安集團 綠色建材供應基地”幾個(gè)大字特別搶眼。
走進(jìn)公司廠(chǎng)區，并沒(méi)有看到工作人員的身影，僅看到成排的混凝土罐車(chē)經(jīng)過(guò)門(mén)口自動(dòng)沖洗裝置后開(kāi)進(jìn)廠(chǎng)區，井然有序地各自開(kāi)往預拌混凝土攪拌站所對應的裝料口，滿(mǎn)載后車(chē)輛經(jīng)過(guò)高壓沖洗，奔向雄安新區各個(gè)施工項目工地。
這里是雄安新區的綠色建材生產(chǎn)基地之一，也是新區最大的優(yōu)質(zhì)混凝土供應處。“與傳統混凝土攪拌站污染大、生產(chǎn)粗放不同的是，雄安3號站的生產(chǎn)具有綠色、環(huán)保、智慧的特點(diǎn)。我們采用智能管控措施，實(shí)現生產(chǎn)線(xiàn)全智能無(wú)人值守、全標號自動(dòng)配比、全過(guò)程綠色零排放。”河北雄安寨里混凝土有限公司負責人周林旺說(shuō)，在這里預拌混凝土，可以像“貨拉拉”一樣，在手機上下單、派單、送貨。
“現在我們都是在手機上看訂單，把車(chē)開(kāi)到哪個(gè)出料口上面寫(xiě)得清清楚楚。”正在排隊等候裝料的混凝土罐車(chē)司機指著(zhù)對面的辦公樓說(shuō)，樓上數據中心可以遠程智能調度，接到客戶(hù)訂單后派車(chē)，司機線(xiàn)上排隊、接單確認，簡(jiǎn)單直接、輕松便捷。當司機出發(fā)后，工地和數據中心可以實(shí)時(shí)了解罐車(chē)所在位置和工地施工情況，合理調度車(chē)輛，確保不壓車(chē)、不斷供，保證混凝土澆筑的連續性。
事實(shí)上，數據中心的作用遠不止“派單”這么簡(jiǎn)單，它是整個(gè)廠(chǎng)區的“智慧大腦”，生產(chǎn)方案生成、車(chē)輛調度、設備操作、數據統計等一系列工作都在這里操作完成。
來(lái)到辦公區二樓的雄安3號站數據中心，碩大的屏幕上，實(shí)時(shí)顯示著(zhù)廠(chǎng)區各個(gè)區域實(shí)景影像、產(chǎn)能信息、入料信息等，六七名工作人員正在操作平臺前對廠(chǎng)區內設備進(jìn)行監管、操作，電腦屏幕上顯示著(zhù)各個(gè)設備運行情況。
“攪拌站搭建了涵蓋原材料進(jìn)場(chǎng)驗收、生產(chǎn)、出廠(chǎng)檢驗、運輸等全過(guò)程的智能業(yè)務(wù)及監管平臺。”周林旺介紹，通過(guò)該平臺，從每一車(chē)原材料進(jìn)場(chǎng)到每一車(chē)拌合料出場(chǎng)都實(shí)現了自動(dòng)化和信息化。
在雄安3號站的原材料進(jìn)場(chǎng)口，一輛運輸砂石料的重載車(chē)輛，在進(jìn)入廠(chǎng)區前要經(jīng)過(guò)掃描車(chē)牌、沖洗車(chē)輛、稱(chēng)重后才能進(jìn)入。運輸司機介紹，這里有六個(gè)卸料區，不同廠(chǎng)家不同型號的原材料，卸載地點(diǎn)也不一樣，他們會(huì )根據進(jìn)料口的屏幕顯示進(jìn)入不同的卸載區，閘門(mén)只有掃描對應的車(chē)牌才能開(kāi)啟。
“我們這里配備了6萬(wàn)立方米的高位料倉，不同廠(chǎng)家、不同批次的原材料會(huì )進(jìn)入不同料倉，入倉前我們會(huì )嚴格按照規章制度進(jìn)行車(chē)檢，并且按規范要求對每一批次原材進(jìn)行檢測，任何一盤(pán)混凝土出現質(zhì)量問(wèn)題都可以實(shí)現追根溯源。”周林旺說(shuō)。
當車(chē)輛進(jìn)入卸料臺后，閘門(mén)會(huì )自動(dòng)關(guān)閉，卸料完成，車(chē)輛會(huì )從對面的出口駛離。
據了解，傳統的生產(chǎn)過(guò)程是用鏟車(chē)將原材料按需倒入料口稱(chēng)重后，通過(guò)皮帶運輸至攪拌機，再由技術(shù)人員根據混凝土型號，手動(dòng)調整配合比。在雄安3號站，生產(chǎn)過(guò)程采用全自動(dòng)上料系統將原材料輸送至上料口。當水泥、石子等原材料“就位”后，數據中心會(huì )針對數據確認生產(chǎn)種類(lèi)，自動(dòng)下料至攪拌區，外加劑、水等原料也根據配料信息自動(dòng)加入。司機根據提示便可駕車(chē)前往出料口裝料運走。
“為了最大限度的降低揚塵，我們采用的是地下料倉，卸料過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵，會(huì )通過(guò)脈沖反吹布袋除塵系統將粉塵集中收集再利用。”周林旺指著(zhù)輸送廊道說(shuō)，生產(chǎn)過(guò)程中的原料輸送，全部采用密封設計，確保粉塵及時(shí)回收，不外溢。
不僅如此，雄安3號站為保證固廢、廢氣、污水真正實(shí)現“零排放”，在建設之初就搭建了一套全自動(dòng)零排放回收循環(huán)系統，對混凝土余料和污水等進(jìn)行全回收和再利用。
“像我們沖洗車(chē)輛、攪拌機清洗和沖洗地面等產(chǎn)生的廢水，將全部經(jīng)過(guò)處理后再利用。”副總經(jīng)理孫明杰說(shuō)。
他們在生產(chǎn)中的廢水廢漿會(huì )通過(guò)管道進(jìn)入原漿池，均化后進(jìn)入標漿池，經(jīng)濃度調整后，用于車(chē)輛清洗、混凝土攪拌用水等，實(shí)現生產(chǎn)廢水零排放。“整個(gè)過(guò)程全部是在線(xiàn)自動(dòng)調節，系統會(huì )根據生產(chǎn)狀況，隨時(shí)調整濃度，確保生產(chǎn)質(zhì)量穩定。”孫明杰說(shuō)，該系統還可以與手機端連接，實(shí)現隨時(shí)隨地在線(xiàn)檢測、調濃跟蹤等，保證污水收集、處理、應用過(guò)程的各個(gè)環(huán)節協(xié)調使用。
同樣，產(chǎn)生的混凝土固廢，經(jīng)過(guò)砂石分離處理后，全部回收用于生產(chǎn)。經(jīng)統計，僅2023年就實(shí)現降本增效約140萬(wàn)元。
雄安3號站的綠色低碳不僅體現在生產(chǎn)上，他們在成品混凝土的運輸上也下足了功夫。雄安3號站一改傳統燃油重卡運輸，80輛罐車(chē)全部為“即拆即裝”純電動(dòng)運輸車(chē)，是京津冀首家全部投入使用純電動(dòng)混凝土運輸車(chē)的企業(yè)，且不受重污染天氣應急管控措施限制。“我們在廠(chǎng)區設置了兩座智能換電站，司機將車(chē)輛開(kāi)到換電站不用下車(chē)就可以實(shí)現自動(dòng)換電，全程僅需5分鐘。”周林旺說(shuō)。
同時(shí)，在運輸過(guò)程中，為確保安全，車(chē)上搭載的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺在運輸途中可自動(dòng)控制檔位、合理控制行車(chē)速度，確保最高車(chē)速不超過(guò)50km/h，通過(guò)路口速度不超過(guò)30km/h，轉彎速度不超過(guò)15km/h，進(jìn)入園區和工地限速5km/h。
讓綠色成為發(fā)展底色，讓節能成為日常習慣，讓節約成為生活態(tài)度。雄安3號站以綠色、環(huán)保、智能制造為路徑突破，探索采用新技術(shù)、新工藝，降低資源投入，減少污染排放，形成了以數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化新技術(shù)為支撐的新質(zhì)生產(chǎn)力，為傳統行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了強大動(dòng)力。(王超 彭海峰)
