近日，中交一公局八公司杭州地鐵項目聯(lián)合中電建華東院211錢(qián)塘段(江東大道至紅十五線(xiàn))公路工程項目組就文正街站(杭海線(xiàn)部分)地下連續墻施工進(jìn)行交流，項目設計、監理、總包等單位參與活動(dòng)。

　　文正街站(杭海線(xiàn)部分)為地下三層車(chē)站，雙柱三跨結構，車(chē)站主體凈長(cháng)340.55米，標準段寬22.3米，標準段深約27米。車(chē)站圍護結構采用1200毫米厚地下連續墻，深60米，槽段穿越淤泥質(zhì)、粉質(zhì)黏土、粉砂等不利地層，施工難度大，質(zhì)量標準高。項目團隊通過(guò)多次超前策劃、技術(shù)法管控、研討交流等措施，順利完成部分地下連續墻，施工效果良好。

　　本次活動(dòng)主要通過(guò)現場(chǎng)講解、動(dòng)畫(huà)演示、交流討論等方式進(jìn)行。在文正街站(杭海線(xiàn)部分)觀(guān)摩現場(chǎng)，項目總工程師邱春雄詳細講解了鋼筋籠吊裝、泥漿性能指標、成槽刷壁、混凝土灌注等重點(diǎn)工序的施工要求?，F場(chǎng)觀(guān)摩后，交流團在項目會(huì )議室觀(guān)看了地下連續墻施工動(dòng)畫(huà)，聽(tīng)取了PPT講解，隨后進(jìn)行“一對一”問(wèn)答交流。本次技術(shù)交流內容豐富、實(shí)用性強，注重理論與實(shí)踐的統一，獲得了項目組的高度贊揚。

　　地下連續墻作為地鐵車(chē)站主體結構的重要組成部分，承擔著(zhù)抵御地面水土壓力、保證車(chē)間穩定的重要任務(wù)。未來(lái)項目團隊將緊密?chē)@“黨建安全環(huán)保質(zhì)量一體化”總體思路，緊握質(zhì)量管理和安全環(huán)保的“方向盤(pán)”，以“不越紅線(xiàn)”的堅守按下項目建設加速鍵，為公司在杭州市場(chǎng)的滾動(dòng)發(fā)展樹(shù)品牌、亮招牌。