楊浦濱江南段5.5公里，同濟大學(xué)景觀(guān)學(xué)系主任、同濟建筑設計集團總建筑師章明數不清走了多少回。
“在城市上建造城市”，這是章明對楊浦濱江南段設計的重要理念。他深度參與了楊浦濱江南段公共空間貫通工程的設計。他將城市濱水空間的再造，概括為“滌岸之新”：像先輩站在水陸之交，渴望與自然之間建立起一種緊密關(guān)系那樣，現今的人們期望濱水空間的復興計劃如同清流滌岸，為城市帶來(lái)復興的契機。
當公共空間貫通遇上文物保護，如何讓文物建筑“活化”而非變成“活化石”?基于對楊浦濱江昨天和今天的了解，章明提出了“以工業(yè)傳承為核，打造5.5公里連續不間斷的工業(yè)遺產(chǎn)博覽帶”的價(jià)值觀(guān)。
致力于城市有機更新和既有建筑及建成環(huán)境的改造再利用，章明善于將理念總結成詞，傳遞文物保護的價(jià)值觀(guān)，比如“循脈潛行”“向史而新”。他深知，價(jià)值觀(guān)的推動(dòng)和形成，甚至比完成一項重大設計還要有意義。
而好的設計，應當通過(guò)眷顧過(guò)去，延承歷史文脈，做到映射當下，進(jìn)而反映未來(lái)，實(shí)現“疊合生長(cháng)”。
不久前，在上海楊浦生活秀帶國家文物保護利用示范區創(chuàng )建工作成果展上，出自章明團隊手筆的一批文物建筑活化利用案例在展覽中亮相。章明認為，“文物建筑不同于其他文物，不應像展品一樣小心翼翼地保護在展柜里。它要融入所在的環(huán)境，并與環(huán)境互相賦能。”
于是，原楊樹(shù)浦發(fā)電廠(chǎng)的臨江區域變成了公園，市民在園中散步、喝咖啡;百年楊樹(shù)浦水廠(chǎng)前修筑了棧橋，方便市民近距離觀(guān)賞建筑。經(jīng)過(guò)這樣的改變，歷史建筑成功融入市民的日常生活。
把文物保護放在人民城市的理念下去看，是章明團隊一以貫之的態(tài)度。“文物的保護和再利用，要和國家戰略和城市戰略結合，在共建、共治、共享的大前提下為市民所用。”
歷史是一個(gè)流程
需要循脈潛行
黃浦江孕育了近代上海的成長(cháng)史，也是城市發(fā)展的生命線(xiàn)。
黃浦江兩岸的綜合開(kāi)發(fā)，將上海帶入城市發(fā)展新階段。之前的2010年上海世博會(huì )，場(chǎng)館沿江布設。工業(yè)遺產(chǎn)如何華麗轉身，在章明的設計中初現端倪。
凝聚章明心血的，是當時(shí)五大主題展館之一的城市未來(lái)探索館。它的前身是始建于1897年的上海南市發(fā)電廠(chǎng)的主廠(chǎng)房。從傳統燃煤電廠(chǎng)轉型為綠色能源中心，章明以“綠”著(zhù)色，讓百年電廠(chǎng)的銹跡化為生機。傳統火力發(fā)電的發(fā)電機組和大量附屬設施被保留，成為工業(yè)文明的記憶線(xiàn)索。
“你的任何一個(gè)設計建造行為，都不是建立在白紙上的，而是在已有的環(huán)境上建造新的城市。”章明如是說(shuō)。
黃浦江濱江貫通工程總計45公里，涉及多個(gè)行政區。楊浦濱江段最大的特色是什么?章明在江邊追溯歷史。
“歷史不是片段，是一個(gè)流程，從過(guò)去走到當下，再從當下繼續走到未來(lái)。所以，我們要認同和認可不同歷史階段遺留下來(lái)的有價(jià)值的信息。如果將過(guò)去不同年代的歷史比作一張張老底片，我們要做的不是將老底片拿掉，拍一張新底片拿去顯影，而是將新底片疊在老底片上面，通過(guò)疊合的效果，呈現空間、肌理和歷史的豐富度。”
追溯歷史的過(guò)程中，設計師仿佛變成了“考古學(xué)家”，挖掘場(chǎng)地中發(fā)生過(guò)的故事及價(jià)值。“文物建筑現場(chǎng)好比考古現場(chǎng)，先要摸清底細才能下手，要小心翼翼地層層挖掘。這就是我們常說(shuō)的，城市更新要有繡花般的功夫。”
章明將這種基于場(chǎng)所挖掘來(lái)尋找脈絡(luò )的做法，概括為“循脈潛行”。他還特別強調，挖掘的對象是場(chǎng)所(place)，而非場(chǎng)地(site)。 “場(chǎng)所這個(gè)概念，與人的精神活動(dòng)和情感價(jià)值關(guān)聯(lián)，我們在評估建筑價(jià)值的時(shí)候，不僅要考慮它的社會(huì )價(jià)值、文化價(jià)值、物理價(jià)值、生態(tài)價(jià)值等等，還要考慮對其情感價(jià)值的關(guān)照。”
下一步，是讓文物建筑在新時(shí)代通過(guò)改造的方式煥發(fā)新的生機，章明強調“宗史實(shí)用”和“向史而新”。在他主持工作的同濟大學(xué)建筑設計研究院(集團)有限公司都市院原作設計工作室，就掛著(zhù)這兩幅字。
他告訴記者：“‘宗史實(shí)用’的字由梁思成先生手書(shū)，就是要把過(guò)去的東西為當下所用。‘向史而新’是我提出的。對于文物建筑來(lái)說(shuō)，延長(cháng)壽命和發(fā)揮其文化價(jià)值的最好方式，是讓它回歸到日常生活中來(lái)。”
遠東最大火電廠(chǎng)
變身遺跡公園
循脈潛行的過(guò)程中，章明印象至深的，是原楊樹(shù)浦發(fā)電廠(chǎng)的調研。
位于楊浦大橋以東2.7公里的楊樹(shù)浦發(fā)電廠(chǎng)，曾是遠東最大火力發(fā)電廠(chǎng)，有“中國電力工業(yè)搖籃 ”的美譽(yù)。它的前身是建于1882年的上海電氣公司，后于1911年建廠(chǎng)，1913年供電，是世界上最早的發(fā)電廠(chǎng)之一。
根據節能減排要求，2010年楊樹(shù)浦發(fā)電廠(chǎng)關(guān)停發(fā)電機組，并于2015年開(kāi)始實(shí)施生態(tài)化和藝術(shù)化改造。
濱水空間要變成公共空間，最簡(jiǎn)單的方法是一拆了之，在白紙上重新做文章，但會(huì )切斷歷史的脈絡(luò )，失去傳承的方向。
楊樹(shù)浦發(fā)電廠(chǎng)曾是這座城市的驕傲，如何讓它在完成歷史使命后，有尊嚴地回到城市生活中?章明的選擇是“錨固”與“游離”。所謂“錨固”，即是將場(chǎng)地的特征性要素——工業(yè)遺產(chǎn)有選擇地保留下來(lái)，加以轉化利用。
“跑完現場(chǎng)之后，我們團隊自己主動(dòng)開(kāi)出保留清單，上面有12處重要的建構筑物和機械裝置，包括高105米的煙囪、江岸上的鶴嘴吊、輸煤棧橋、傳送帶、清水池、灰倉……”章明回憶。
這些工業(yè)建構的存在，一度在廠(chǎng)區與市民生活空間之間劃出了無(wú)形界限，讓人“臨江不見(jiàn)江”，也導致了鄰避效應。
“錨固”之后的“游離”，指的是在符合當下需求的前提下，為市民創(chuàng )造高品質(zhì)的詩(shī)意空間，應對百姓對美好生活的需求。當電廠(chǎng)“禁區”變身公共開(kāi)放空間，“還江于民”也就實(shí)現了。
最終開(kāi)放的空間名為楊樹(shù)浦電廠(chǎng)遺跡公園，由章明領(lǐng)銜設計的這一項目榮獲第11屆羅莎·芭芭拉國際景觀(guān)獎三項大獎之一。今年城市空間藝術(shù)季期間，游人步入公園，見(jiàn)到了一處雨水花園和一處凈水咖啡廳。這是拆除了儲水凈水裝置的圓形儲水池上方結構后，留下的兩個(gè)基坑，見(jiàn)證了場(chǎng)地肌理和曾經(jīng)工業(yè)生產(chǎn)的印跡。
種植凈水植物，在池底鋪上卵石，大雨時(shí)調蓄降水，將滯緩雨水排入市政管網(wǎng)，這是雨水花園的生態(tài)邏輯。游人坐在咖啡廳里，透過(guò)打開(kāi)的穹頂，可以看到天光和標志性的煙囪。
工業(yè)遺產(chǎn)的藝術(shù)化表達，沖破人們的想象。-11米深的深水泵坑轉型為泵坑藝術(shù)藝術(shù)空間，灰倉也變成了灰倉藝術(shù)空間，轉運站變成驛站，煤斗變成煤斗亭……
電廠(chǎng)老職工在公園里遇見(jiàn)章明，激動(dòng)又感慨：“章老師，我在廠(chǎng)里工作了一輩子，現在走在這里，就想起了當年的情景。”場(chǎng)地中的歷史見(jiàn)證，也成了人與建筑之間的情感紐帶。
一條棧橋
讓你看清“活”的百年水廠(chǎng)
回歸的工業(yè)遺產(chǎn)被市民欣然接受，章明覺(jué)得，這就是文物保護的意義所在。“楊樹(shù)浦發(fā)電廠(chǎng)是工業(yè)遺產(chǎn)，也是文物。如果把它當作一個(gè)生命體去看待，若是目睹這樣的變化，它自己也會(huì )欣慰吧。”
楊樹(shù)浦路北面的居民，終于見(jiàn)到了開(kāi)放的水岸。走在濱水空間里，他們感受著(zhù)它的可讀性與溫度。
楊浦濱江貫通過(guò)程中最長(cháng)的“斷點(diǎn)”——1883年建成的楊樹(shù)浦水廠(chǎng)，也曾經(jīng)歷了“打開(kāi)”的過(guò)程。
它位于楊浦大橋浦西段西側，是全國第一座現代化水廠(chǎng)，李鴻章曾在此開(kāi)閘放水。吸引眾人目光的是它的英式城堡外形，清水磚墻嵌以紅磚腰線(xiàn)，看起來(lái)甚至不像是座廠(chǎng)。
濱江岸線(xiàn)功能從生產(chǎn)轉向生活，水廠(chǎng)卻是“活”的——生產(chǎn)自來(lái)水的車(chē)間還在運轉，提供近300萬(wàn)市民的用水。2013年，它成為第七批全國重點(diǎn)文物保護單位。“我們很難從上面、從里面進(jìn)行穿越。它甚至是整個(gè)黃浦江兩岸貫通工程中最大的斷點(diǎn)。”由此，章明想到，貫通或許可以借助棧橋。
但棧橋設在哪?如果從頂部跨越，會(huì )影響文物的天際線(xiàn)。設在防汛墻外與水岸平行，會(huì )占用水域，影響江寬。他也想過(guò)用躉船連成“浮橋”，但管理甚為困難。
橋架不起來(lái)，難道讓市民沿楊樹(shù)浦路繞行嗎?最終，章明借用基礎設施的頂部空間實(shí)現了棧橋的貫通。
“改造要在防汛墻外設防撞柱，保護水管，我們釋放了防撞柱的頂部空間，建成了500米長(cháng)的水上棧橋。棧橋為灰木色，看起來(lái)很低調，與古堡式水廠(chǎng)和諧共存。有人提出，棧橋可以沿用水廠(chǎng)的古堡風(fēng)格，但我沒(méi)同意。新介入的元素不能與文物建筑混為一體，要有一定的可識別性，不搶榮光不搶?xiě)?，這才是對文物的尊重。”章明解釋?zhuān)@才是尊古不復古、守正不守舊的態(tài)度。
棧橋的誕生，讓穿行江邊的市民有了近距離觀(guān)賞建筑的通道。“以前，游客只有坐船經(jīng)過(guò)的時(shí)候才能看到，或者從江對岸看過(guò)來(lái)，但是肯定看不清楚?，F在，不管他們在江邊散步還是跑步，都能欣賞到。”如此，打破了文物建筑給人的“高高在上”之感，真正融入了市民的生活。
江邊的綠色山丘
成為人民城市的具象表達
“我們尊重傳統的文物建筑，尊重它們曾經(jīng)創(chuàng )造的燦爛歷史，但我們仍有當下的使命，要創(chuàng )造屬于當下的建筑環(huán)境。”懷著(zhù)使命感，章明堅信，新的建筑環(huán)境絕非無(wú)根之源、無(wú)本之木，“它是穿過(guò)歷史走到了現在，作為設計師，我們的追求是，讓它在未來(lái)走得更遠。”
作為世界僅存的最大濱江工業(yè)帶，別具匠心被保留下來(lái)的工業(yè)遺產(chǎn)中，并非每一幢都有文物身份，比如綠之丘。章明看過(guò)某個(gè)社交媒體上濱江建筑的打卡量排名，綠之丘是第一。
這是一幢差點(diǎn)被拆除的普通工業(yè)建筑，前身是煙草公司的機修倉庫，建于1995年。“我們去的時(shí)候得知，在研究整個(gè)地塊的時(shí)候，它拆除的方案已經(jīng)定了，施工車(chē)輛都快進(jìn)場(chǎng)了。因為根據城市道路規劃，安浦路要橫穿過(guò)建筑所在的位置。”
但章明找到了建筑保留的意義。“我提出，濱江空間岸線(xiàn)太‘平’了，能不能把它改造成一座立體花園，并且不影響城市道路經(jīng)過(guò)?當時(shí)楊浦區濱江辦和濱江投資開(kāi)發(fā)公司就說(shuō)，章老師，那你能不能做個(gè)方案?”
在章明團隊提交的圖紙上，大家看到，建筑面向陸家嘴的方向做了斜切，背向濱江的方向也做了斜切，削減了50%的建筑量。這樣一來(lái)，登臨建筑仿佛跨越山丘，也能緩解建筑離江太近帶來(lái)的壓迫感。建筑的高度從30米降到了24米。這是高層建筑與多層建筑的分界線(xiàn)。
綠之丘真正出現在眼前時(shí)，人們發(fā)現，建筑后部是規劃綠地，直達濱水空間。安浦路穿越建筑第一層，第二層設計為架空，供人穿行。層層疊疊的平臺上，有下沉的樹(shù)池，34棵楓樹(shù)圍繞著(zhù)一棵樸樹(shù)。重陽(yáng)佳節，楊浦居民來(lái)這里登高望遠，看看楊浦大橋，望望陸家嘴。
“沒(méi)有身份的建筑不受保護，但不意味著(zhù)它沒(méi)有價(jià)值。在綠之丘所處的位置上，在它與城市道路的關(guān)系中，我們選擇用更加復合化、人性化的方式去解決。人在江邊行走，突然有個(gè)雙螺旋樓梯可以登高，頂樓有一段U型步道，供人270度觀(guān)景，這是對歷史、對場(chǎng)地環(huán)境和人的行為的回應。”說(shuō)到這里，章明想起，“有一天，建筑評論家周榕也來(lái)了，說(shuō)他看到人們在綠之丘上無(wú)目的地徘徊，蕩漾著(zhù)愉悅的笑容。城市為市民留下這么一座貌似‘無(wú)用’的開(kāi)放共享空間，他覺(jué)得，這是上海對市民的一種寵溺。”
往大了說(shuō)，這也就是“人民城市”的一種具象表達。(何雅君)
