“不畏艱險、攻堅克難，服從指揮、能打硬仗，敢做最難、永交最好，為把隧道事業(yè)做成國內領(lǐng)先、世界著(zhù)名、行業(yè)領(lǐng)軍而努力奮斗!”誓言錚錚，激蕩群山，也吹響了王家寨隧道施工決戰沖鋒號。9月1日上午，在云南臨滄臨清高速公路王家寨隧道進(jìn)口，中鐵隧道局建設公司授予正在臨清高速公路工程增援施工的項目團隊“隧道攻堅克難尖刀連”旗幟。

　　據悉，臨滄至清水河口岸高速公路王家寨隧道左右洞分別長(cháng)8010米、8040米，最大埋深約1022米。“王家寨隧道地處橫斷山脈，風(fēng)化和流水侵蝕作用強烈，地質(zhì)呈半成巖粉細砂狀，猶如火山噴發(fā)后逐漸冷卻的流動(dòng)熔巖，再加強富水侵蝕，如同在流沙里打隧道，突泥涌水和地表坍塌的冒頂險情時(shí)有發(fā)生。”中鐵隧道局技術(shù)負責人介紹，“2018年以來(lái)，累計發(fā)生14次突泥涌水，其中9次地表冒頂塌陷;2021年左右洞分別掘進(jìn)24.5米、38米，平均日進(jìn)尺不足10厘米，成為制約貫通的控制性工程。”這座隧道被專(zhuān)家們列為“國內外罕見(jiàn)、世界性難題”。

　　受云南交通投資集團委托，中鐵隧道局增援王家寨隧道施工。來(lái)不及撣去增援中老鐵路景寨隧道施工的征塵，2022年1月，這支團隊迅速投身王家寨隧道建設。

　　“治水是攻克流動(dòng)粉塵砂巖隧道的‘攻城錘’，”項目團隊負責人告訴記者，“降、排、截，是我們治水的三大利器，通過(guò)地表深井降水、洞內井點(diǎn)降水、初支徑向排水，超前水平泄水，最大限度減少水對巖層的沖刷、掏空，盡可能穩定隧道的粉砂流體地質(zhì)。”增援以來(lái)，項目團隊累計打設深井90口，經(jīng)地表抽水185萬(wàn)立方米，相當于十分之一的杭州西湖水量。

　　圍巖流體狀的粉細砂結構是橫亙在隧道掘進(jìn)路途上的又一道難題。為此，項目團隊在實(shí)地查勘和實(shí)踐摸索基礎上，多次邀請隧道領(lǐng)域專(zhuān)家參加專(zhuān)題研討會(huì )，制訂了以“地表降水+超前周邊注漿+管棚+密排小導管+四臺階五步交錯開(kāi)挖工法+快速應急響應”為內容的總體施工方案，在極不穩定的施工作業(yè)面，猶如納鞋底般，形成了密集的管棚導管支護，對掌子面層層加固，最大限度減少掘進(jìn)過(guò)程中圍巖不穩定造成的突泥坍塌。

　　在安全質(zhì)量可控基礎上，項目團隊實(shí)現了隧道月均穩定30米進(jìn)尺的既定目標，用8個(gè)月時(shí)間安全穿越塌方冒頂區和第一第二個(gè)強富水核心區，2022年9月創(chuàng )造了左右洞分別進(jìn)尺51米、42米的佳績(jì)，為截至9月底全隧累計進(jìn)尺突破80%做出貢獻。2022年，隧道進(jìn)口左右洞累計掘進(jìn)732米，贏(yíng)得建設方的充分肯定和高度信任。

　　“聞險而動(dòng)，快速響應，是我們義不容辭的社會(huì )責任。”項目部負責人說(shuō)。在項目部素質(zhì)提升中心墻上，地方政府的表彰信格外醒目。在完成好施工任務(wù)同時(shí)，項目團隊牢記企業(yè)作為隧道施工“國家隊”社會(huì )責任，積極參加社會(huì )搶險救援。2022年5月、今年4月，項目部先后參與臨清高速大興鄉隧道、臨雙高速天生橋隧道塌方救援，均以過(guò)硬實(shí)力、鐵的紀律和必勝的信念，服從命令聽(tīng)從指揮，沖鋒在前毫不退縮，勝利完成任務(wù)。

　　授旗儀式上，中鐵隧道局建設公司負責人指出，成立“隧道攻堅克難尖刀連”，旨在貫徹落實(shí)中鐵隧道局“八大體系”戰略規劃，組建一支核心資源牢牢掌握在企業(yè)手里的攻堅隊伍，不斷提升高風(fēng)險復雜地質(zhì)隧道施工能力、應急救援搶險能力，從而培育中鐵隧道局開(kāi)拓西南片區基建市場(chǎng)、以在建促經(jīng)營(yíng)的先進(jìn)典范?！?孫奧 楊秀平)