作為國資央企，中交二公局東萌工程有限公司自成立以來(lái)，一直保持高度的政治站位，公司各級黨組織始終自覺(jué)在思想上政治上行動(dòng)上同以習近平總書(shū)記為核心的黨中央保持高度一致，始終以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，把黨的建設和踐行央企責任、破解發(fā)展難題、應對風(fēng)險挑戰深度結合、同頻共振。

　　老舊小區改造中的35個(gè)手印和22面錦旗

　　老舊小區改造關(guān)乎人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。干好老舊小區改造，是基層黨組織服務(wù)保障民生需求最直接的體現。然而，由于改造過(guò)程中居民與施工方信息不對稱(chēng)、溝通不及時(shí)、質(zhì)量不達標等原因，“民生工程”往往成為“鬧心工程”。

　　公司西安碑林區老舊小區改造項目是實(shí)現老舊小區面貌改觀(guān)、房屋功能改善、基礎設施改造、居住環(huán)境改優(yōu)的重點(diǎn)民生工程。項目改造范圍包括11個(gè)社區、194個(gè)小區，共涉及342棟樓、14883戶(hù)居民，建筑面積120.41萬(wàn)平方米。進(jìn)場(chǎng)之初，項目黨支部就面臨著(zhù)“鬧心工程”的棘手問(wèn)題。

　　項目跑步進(jìn)場(chǎng)之際，黨支部隨即成立，正滿(mǎn)腔熱血準備大干一場(chǎng)，卻被當頭澆了涼水。剛入駐的第一批老舊小區居民給項目送來(lái)聯(lián)名抵制信，紅紅的35個(gè)手印表達了對改造工程的抗拒。“你們這就是面子工程，一旦施工肯定把我們小區搞得臟亂差。”“你們憑什么打算拆防盜網(wǎng)，以后東西丟了找你們賠嗎?”居民的不信任成了阻撓項目進(jìn)度的大問(wèn)題。

　　面臨意想不到的困難局面，項目黨支部組織召開(kāi)黨員大會(huì )，黨支部書(shū)記點(diǎn)明問(wèn)題，廣大黨員紛紛從發(fā)揚黨員宗旨意識、踐行“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)及改善工作態(tài)度方法等方面提建議、找舉措。經(jīng)過(guò)討論，項目黨支部一致認為，只有以心換心、多辦實(shí)事，才能取信于民。為此，決定將后期工作分為兩步走：第一步是優(yōu)先打通溝通渠道，進(jìn)行政策宣貫，通過(guò)承諾踐諾、將心比心的實(shí)際取得居民支持，讓群眾放心;第二步是發(fā)揮黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，規范施工流程，嚴格施工質(zhì)量，高標準打造“樣板工程”，讓群眾住得舒心。

　　工作方法一經(jīng)確定，項目黨支部便立馬行動(dòng)起來(lái)。一方面，黨支部書(shū)記康文才積極和區住建局對接，多次同街道辦、社區、設計院召開(kāi)座談會(huì )，討論決定“一區一策、一樓一策”的個(gè)性化改造方案。安全質(zhì)量部部長(cháng)齊超等支部黨員在改造小區內積極宣傳，現場(chǎng)設置咨詢(xún)點(diǎn)，方便小區居民隨時(shí)進(jìn)行詢(xún)問(wèn)并及時(shí)解答。為進(jìn)一步了解居民意愿，支部黨員人手一套老舊小區改造提升的政策文件，挨家挨戶(hù)做調查、訪(fǎng)民意，多次和社區居民代表召開(kāi)交流會(huì )，積極主動(dòng)了解居民訴求，改進(jìn)和優(yōu)化改造方案。與此同時(shí)，項目黨支部每逢節日還去慰問(wèn)小區老黨員，給孤寡老人購置生活必需品，一系列暖心舉措打通了溝通渠道，增進(jìn)了居民感情。

　　另一方面，支部黨員身先士卒，始終堅持文明施工，在高質(zhì)量完成規定改造任務(wù)的基礎上，適當考慮居民合理建議，完成額外的便民性改造任務(wù)。施工過(guò)程中，嚴格落實(shí)環(huán)保要求，及時(shí)清運建筑垃圾，保證每日“工完料盡場(chǎng)清”。為了避免噪音擾民，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，居民休息、學(xué)生高考期間暫停施工。終于，小區居民看到了項目黨支部的誠意，更看到了小區改造的良好成效。居民投訴少了，詢(xún)問(wèn)多了，項目黨支部逐漸讓“鬧心工程”變回了“民生工程”。

　　如今，在項目黨支部的努力下，老舊小區長(cháng)期存在的屋頂漏水、屋內冬冷夏熱、防盜網(wǎng)火災安全隱患大等頑疾得到了徹底解決。改造后小區增加了視頻監控，小區外墻、樓道、道路的美觀(guān)性和舒適性得到大幅提升，綠化面積更加寬闊、雨污水排放更加高效，這都讓小區居民對改造工程贊不絕口。從油脂公司家屬院居民代表送來(lái)的“舊房改造利國利民 心懷百姓服務(wù)群眾”錦旗開(kāi)始，社區居民紛紛行動(dòng)，入場(chǎng)時(shí)的35個(gè)紅手印也變成了22面紅錦旗，項目更是榮獲陜西省機關(guān)事務(wù)服務(wù)中心的表彰，項目黨支部辦實(shí)事、辦好事的戰斗堡壘作用得到了最充分的展現。

　　造高寒路“呼吸之肺”功在世界隧道之最

　　隨著(zhù)隧道最后一座井深 645米的3-2豎井順利貫通，標志著(zhù)項目豎井掘進(jìn)任務(wù)全部順利完成，對于隧道內的施工通風(fēng)將起到關(guān)鍵作用。

　　全長(cháng)22.13公里的天山勝利隧道是烏尉高速公路的關(guān)鍵工程，屬特長(cháng)高寒高海拔公路隧道，建設工期為6年，項目建成后將打通新疆天山南北的交通運輸屏障，將成為世界最長(cháng)的高速公路隧道。公司烏尉6標項目主要承建天山勝利隧道出口端 11.05 公里，3 號豎井、4 號豎井等施工內容，貫通后的豎井將成為世界最長(cháng)高速公路隧道的“呼吸之肺”。

　　雪中踏勘，迎難而上艱阻中逆襲。天山勝利隧道采用“三洞+四豎井”方案施工，烏尉6標承擔3號豎井2座/1290米，4號豎井2座/1026米的施工任務(wù)。

　　出口端豎井最高海拔達到3600米，在天山深處，地質(zhì)條件復雜，施工環(huán)境惡劣，極端最低氣溫-42℃，常年平均氣溫-5℃。井身依次穿越凍土層、富水層，井筒掘進(jìn)過(guò)程中，存在涌水、坍塌等風(fēng)險。

　　“3號豎井井筒最大開(kāi)挖直徑達到 11.8 米，井深 645 米，相當于從天山挖了一個(gè)‘廣州塔’，施工實(shí)屬不易。”項目豎井突擊隊隊長(cháng)趙紅剛回想起建設時(shí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，感慨萬(wàn)千。踏勘時(shí)，由于山體陡峭，起初只能靠步行，但看著(zhù)不高的山體，耗費3個(gè)小時(shí)都走不到半山腰，不少同事出現了嚴重的高原反應。他們騎馬 5 次踩著(zhù)齊腰深的積雪，跋涉30多公里的高山雪原，最終確定了最佳豎井選址方案。

　　經(jīng)過(guò)3個(gè)多月日夜奮戰，克服高寒高海拔的惡劣環(huán)境，終于完成井口場(chǎng)地平整和臨建工作。疫情期間，項目部自我克服困難，不等不靠，突擊隊黨員奮勇向前，最終如期完成豎井開(kāi)挖任務(wù)。

　　石以砥焉，化鈍為利戰勝困境。這座海拔3600米的3號豎井，每年有200多天為暴風(fēng)雪天氣，只要下大雪就會(huì )封山，被稱(chēng)之為“被掛念的豎井”。

　　夜里的風(fēng)最高能達到 15 級以上，房頂呼呼作響感覺(jué)隨時(shí)都有可能把房子掀起來(lái)。為了保障工人生活，宿舍設有地暖、24小時(shí)熱水、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，棉衣棉被棉帽一應俱全，成為了施工人員的幸福避風(fēng)港。

　　有一次，項目黨支部書(shū)記侯永川在3號豎井巡查時(shí)，原本晴朗的天氣忽然變陰沉，一場(chǎng)暴風(fēng)雪不期而遇。此時(shí)的室外氣溫驟然降至零下20度，導致施工現場(chǎng)斷電，不僅無(wú)法正常施工，60多名施工人員在沒(méi)有供暖的情況下，被困施工現場(chǎng)。

　　侯永川一邊立即帶著(zhù)專(zhuān)業(yè)電工步行在雪中排查線(xiàn)路，一邊要求項目部黨員突擊隊立即前往豎井送兩百千瓦的發(fā)電機。情況緊急，突擊隊成員臨時(shí)成立了兩組隊員兵分兩路，侯永川帶著(zhù)一批人從3號豎井往項目部方向清雪，另一批人則從相反方向清雪，在便道中匯合。在次日凌晨6時(shí)，終于安全將發(fā)電機送到了3號豎井，恢復了供電、供暖和通訊信號，保障了施工人員正常生活，也成功救援了被困在便道上的牧民車(chē)輛和司機。

　　煥新科技，攻艱克難爭創(chuàng )榮譽(yù)。在海拔3444米的4號豎井施工過(guò)程中，涌水量達到了160立方米/小時(shí)。“正常超過(guò)20立方米/小時(shí)的涌水時(shí)豎井就無(wú)法正常開(kāi)挖，出現這么大的涌水量，現場(chǎng)施工人員瞬間不知所措。”4號豎井負責人李明回憶道，為了施工安全，豎井不得不停止開(kāi)挖。

　　項目黨員骨干、總工程師毛錦波帶領(lǐng)技術(shù)團隊，針對豎井掘進(jìn)過(guò)程中的大涌水問(wèn)題，通過(guò)豎井突涌水治理調研、技術(shù)論證，提出了一種改進(jìn)新型豎井地面預注漿技術(shù)，針對大理巖大傾角、微裂隙、低地溫等注漿難題，設計 S 型注漿孔，通過(guò)技術(shù)手段，確保了豎井地面預注漿堵水效果。同時(shí)創(chuàng )新研發(fā)“環(huán)向截水槽+集水倉”的新型豎井截水結構和施工方法，對開(kāi)挖面上方井壁滲水進(jìn)行有效截留和抽排，通過(guò)以上綜合治水措施，4號豎井成功穿越富水地層。這不僅解決了現場(chǎng)施工難題，還總結形成了《高寒高海拔公路豎井地面預注漿施工工法》，被評為中國公路建設行業(yè)協(xié)會(huì )公路工程工法。

　　自2021年2月第一個(gè)豎井開(kāi)始開(kāi)挖以來(lái)，經(jīng)過(guò)提前謀劃、克服困難，嚴格控制過(guò)程安全、質(zhì)量，在兩年時(shí)間內，如期完成了4座豎井落底，圓滿(mǎn)完成了豎井開(kāi)挖以及初期支護施工任務(wù)，工程建設取得了階段性勝利。

　　在后續豎井的二次襯砌施工、保溫板和裝飾板施工、風(fēng)塔施工等工序即將全面推進(jìn)，項目部黨支部將繼續保持奮勇拼搏的精神，高效推進(jìn)項目建設進(jìn)度，確保順利完成各項目標任務(wù)。

　　暴風(fēng)雪中的緊急救援

　　“25公里外有大巴車(chē)遇險，請突擊隊立即前往救援!” 3月19日21時(shí)，公司新疆烏尉高速6標項目工作群這則消息刷屏。室外，海拔3400米處的天山已是白雪皚皚，10級大風(fēng)吹得窗戶(hù)呼呼作響，氣溫也達到了零下20度。不到15分鐘，由項目黨支部黨員骨干組成的救援突擊隊全體22名隊員以及15輛四驅救援車(chē)、2臺裝載機集結完畢，項目持證醫生馬春光也已攜帶醫療箱上車(chē)等候。來(lái)不及訓話(huà)，項目黨支部書(shū)記侯永川立即帶領(lǐng)車(chē)隊沖出了項目部。

　　在前往救援的路上，侯永川給大家說(shuō)明了情況：當天14時(shí)開(kāi)始的暴風(fēng)雪封住了周邊大部分道路，導致25公里外的奎先達坂眾多車(chē)輛及人員被困，其中一輛滿(mǎn)載52人的大巴車(chē)因車(chē)門(mén)損壞，車(chē)內保暖設施無(wú)法使用，情況最為危急，而項目部是距離最近的具有救援能力的組織，第一時(shí)間接收到當地政府前往協(xié)助救援的指令。

　　此時(shí)，暴風(fēng)雪依舊肆虐不休，道路積雪已經(jīng)超過(guò)30厘米，能見(jiàn)度不足5米，救援車(chē)輛排成長(cháng)龍向目的地駛去。在頭車(chē)里，侯永川一邊根據路邊的排水溝辨別安全距離，一邊通過(guò)后視鏡關(guān)注是否有車(chē)輛掉隊。但行駛到距離項目部10公里外的上達坂處時(shí)，積雪已經(jīng)將排水溝徹底掩埋，加上車(chē)輛打滑，頭車(chē)不慎掉入了排水溝。侯永川剛從車(chē)內爬出，便得知后續也有3輛車(chē)陷入，他立即召集所有黨員同志，合力將車(chē)輛全部拉了出來(lái)。這時(shí)大家的手機都已沒(méi)了信號，能見(jiàn)度下降至1米。“如果繼續行駛，車(chē)輛依舊有掉入排水溝的風(fēng)險，反而會(huì )耽誤救援時(shí)間，需要大家輪流下車(chē)，步行排查邊溝位置，黨員同志先上。” 說(shuō)完，侯永川帶頭下車(chē)走進(jìn)了風(fēng)雪之中，用腳丈量道路邊界，確保救援車(chē)輛安全，直到他覺(jué)得四肢有些僵硬的時(shí)候，才同意換人頂替他繼續探路。

　　3月19日23時(shí)，救援隊伍終于抵達大巴車(chē)受困地點(diǎn)，只見(jiàn)大巴車(chē)車(chē)門(mén)大開(kāi)，車(chē)上的乘客衣著(zhù)單薄，各個(gè)都凍得手腳僵硬、瑟瑟發(fā)抖，已經(jīng)有人開(kāi)始發(fā)燒，車(chē)上咳嗽聲此起彼伏。侯永川立即決定將所有受困人員轉移至項目部。部分乘客高燒不止、渾身乏力，無(wú)法自行下車(chē)，救援人員就連扶帶背，冒著(zhù)風(fēng)雪返回救援車(chē)。馬春光則往返于救援車(chē)之間，對高燒嚴重的乘客進(jìn)行緊急救治。雪水浸濕了衣服、凍紅了臉、凍僵了腳，但沒(méi)有人退縮，沒(méi)有一句抱怨，大家精誠團結，心中只有一個(gè)信念：人民至上，生命至上。

　　3月20日凌晨0時(shí)40分，受困乘客被全部安全轉移至項目部，馬春光又對全部乘客進(jìn)行了進(jìn)一步檢查，確認沒(méi)有人出現大面積凍傷后才松了一口氣。侯永川又帶人給乘客們送上了熱騰騰的食物，穿梭在人群中安撫他們的情緒。大巴車(chē)司機在緩過(guò)勁之后，也對侯永川講述了被困經(jīng)歷：原來(lái)，大巴車(chē)2天前從山東出發(fā)，乘客大都是來(lái)新疆務(wù)工的民眾，車(chē)輛行駛到奎先達坂地時(shí)，受暴風(fēng)雪影響被迫停在路邊，但因為手機沒(méi)有信號，司機就打開(kāi)車(chē)門(mén)下車(chē)尋找有信號的地方求援，最終救援電話(huà)打通了，但車(chē)門(mén)也因為低溫無(wú)法使用，大家只能在車(chē)上抱團取暖，直到項目部救援隊出現。“項目部為大家準備了宿舍和食物，大家安心休息，等道路通了，我們再把你們送到最近的縣城。”伴隨著(zhù)侯永川的話(huà)語(yǔ)，劫后余生的眾人也終于放下心來(lái)。

　　“我們馬上趕到。”3月20日22時(shí)，侯永川再次接到當地交警隊的電話(huà)，請求支援氧氣瓶和食物提供給沿線(xiàn)被困貨車(chē)司機，他再次準備好物資，叫上馬春光沖出了項目部。項目部樓頂，“中國交建”四個(gè)字在夜空中熠熠閃光。（本報記者 曾慶鵬 通訊員 賀凱 余水婷 鄧凌東）