本報訊 6月15日，杭州亞運會(huì )迎來(lái)倒計時(shí)100天!熱血接棒，沖刺亞運，中鐵建設發(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，爭分奪秒，頑強拼搏，用智慧與汗水攻克技術(shù)難關(guān)，匠心打造杭州亞運會(huì )保障配套工程、杭州未來(lái)城市之門(mén)——云門(mén)，心心相融，@未來(lái)，為杭州亞運會(huì )“從現在，到未來(lái)”增添一道亮麗風(fēng)景。

　　云門(mén)伴著(zhù)杭州西站與云城而生，建筑面積9.67萬(wàn)平方米，東西長(cháng)約180米，南北寬約60米，建筑高度約80米。其外觀(guān)方中取圓，源自良渚玉器玉琮的構想，是全國最大在建玉琮建筑。云門(mén)猶如整個(gè)西站樞紐摩天大樓群中，一塊厚重的歷史文脈壓艙石。

　　云門(mén)工程的背后有這樣一群人，他們與時(shí)間賽跑，同困難斗爭，用智慧與汗水領(lǐng)銜科技攻關(guān)，只為保證工程建設的順利推進(jìn)。

　　云門(mén)為大型鋼結構建筑，榮獲中國建筑鋼結構行業(yè)最高榮譽(yù)獎——中國鋼結構金獎，榮譽(yù)背后是團隊數不清的心血與不曾被看見(jiàn)的創(chuàng )新鉆研。時(shí)間回溯至一年前，那時(shí)，項目團隊正面臨最大的技術(shù)難點(diǎn)——萬(wàn)噸連廊的施工建設。云門(mén)連廊整體跨度約97米，總重量達萬(wàn)余噸，相當于1.4座埃菲爾鐵塔，連廊整體提升重量為國內同類(lèi)型連體結構之最。如何將這個(gè)龐然大物提升至預期位置，是對所有人的一次考驗。

　　“有關(guān)萬(wàn)噸連廊的施工建設方案，我們一共召開(kāi)過(guò)3次重大高危方案的論證會(huì )，最終確定了地面拼裝+整體提升的施工方案。為了實(shí)現拼裝提升，我們調用了6臺超大噸位的動(dòng)臂塔吊。”中鐵建設云門(mén)項目技術(shù)負責人楊飛介紹。

　　在確定了動(dòng)臂塔吊的定點(diǎn)覆蓋范圍后，項目團隊發(fā)現有兩臺動(dòng)臂塔吊正好處在地鐵結構上方。常規的塔吊基礎結構無(wú)法實(shí)現，只能創(chuàng )造新條件去完成?，F場(chǎng)測量、基礎結構設計、建模計算、結果復核，施工現場(chǎng)與辦公室內，一切工作都在緊張而有序地進(jìn)行著(zhù)。

　　“歇人不歇工，人停進(jìn)度不停”，所有人進(jìn)入奮戰狀態(tài)。項目建設過(guò)程中，300名工人密切配合，日均消耗焊材3噸，實(shí)現日均安裝鋼結構330噸，最高峰安裝量達800噸，鏖戰50天，提前10天順利完成萬(wàn)噸連廊地面拼裝、提升，為后期的幕墻安裝爭取了時(shí)間。

　　云洞是整個(gè)云門(mén)的點(diǎn)睛之筆，采用不規則的異形曲面設計，云洞特殊的建筑結構形式，決定了玻璃在安裝的時(shí)候，需要將幕墻玻璃反吊。

　　“常規玻璃安裝角度是70度，而云門(mén)現場(chǎng)是0度，直接將幕墻玻璃反吊正常是不允許的，必須證明玻璃是安全的、方案是可行的，施工才能進(jìn)行。”中鐵建設云門(mén)項目副經(jīng)理楊通告訴記者。

　　云洞四周的上萬(wàn)塊異形玻璃造型特別，獨一無(wú)二。然而，別致的玻璃背后暗藏危險。因此，在玻璃選擇上，項目團隊必須慎之又慎。項目團隊做了大量實(shí)驗，選擇了不會(huì )自爆、不易碎裂的半鋼化超白夾膠玻璃，取消了外側設置的防墜落金屬構件，用結構膠黏結，裝配鋁合金明框型材進(jìn)行防護，在保證安全的同時(shí)，不影響建筑外觀(guān)效果。

　　痛苦中成長(cháng)，困局中突破，磨礪中強大，項目團隊解決了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)“攔路虎”，最終保證了云門(mén)外立面與杭州西站同步亮相。

　　逢山鑿路，遇水架橋。在不同的領(lǐng)域里，他們全力以赴;在不同的賽場(chǎng)上，他們奮勇?tīng)幭?，只為了一個(gè)共同的目標，讓世界見(jiàn)證杭州風(fēng)采。(陳達 李偉)