2月2日上午，成達萬(wàn)高鐵涪江特大橋主跨施工現場(chǎng)，8臺旋挖鉆、2臺履帶吊、6臺汽車(chē)吊同時(shí)作業(yè)，機器轟鳴聲和鋼筋撞擊聲此起彼伏，一派火熱建設的景象。

　　據悉，大橋正月初四已經(jīng)復工，目前全天24小時(shí)無(wú)休作業(yè)，只為搶抓旱季施工黃金期，力爭5月底前完成水中墩施工，為2024年5月主塔封頂奠定基礎。

　　全天24小時(shí)無(wú)休作業(yè) 搶抓旱季施工期

　　涪江特大橋位于四川省遂寧市，全長(cháng)5585.4米，主橋為雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋。橋梁主跨305米，為同類(lèi)型橋梁中西南第一、全國第二大的跨度，也是成達萬(wàn)高鐵控制性工程之一。

　　2月2日上午10時(shí)，記者來(lái)到涪江特大橋位于遂寧河東新區的主跨施工現場(chǎng)。中鐵十七局成達萬(wàn)高鐵6標段二工區經(jīng)理王俊俊介紹，大橋主跨90號主塔位于涪江東岸，91號主塔位于江心，目前正在進(jìn)行兩座主墩的樁基施工，每座主塔設計2.5米樁徑的樁基24根，計劃2月底前完成所有樁基施工。

　　“涪江特大橋橫跨1300米涪江江面，施工受到季節限制，我們要趕在雨季來(lái)臨前完成水下施工。”雖然大橋剛剛開(kāi)工兩個(gè)月，王俊俊已經(jīng)感受到了巨大的工期壓力。

　　根據以往經(jīng)驗判斷，遂寧雨季將在5月來(lái)臨。屆時(shí)，涪江水位上漲，水下施工難度加大。王俊俊說(shuō)，目前現場(chǎng)全天24小時(shí)無(wú)休作業(yè)，他們要力爭在5月底前完成大橋水中墩的施工，這也是今年最重要的工期節點(diǎn)。

　　170多人春節留守工地 正月初四全面復工

　　王俊俊老家在甘肅省合作市，像他一樣，項目上大多數人都來(lái)自甘肅、山西、陜西等北方地區。為了趕工期，春節期間，項目部170多名管理人員和工人全部留守工地一線(xiàn)，正月初四已經(jīng)全面復工復產(chǎn)。

　　據悉，涪江特大橋于2022年12月8日進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，目前正在搶抓旱季黃金施工期，力爭5月底前完成水中墩施工，完成后將進(jìn)入橋梁塔柱及梁部施工，為2024年5月主塔封頂打下基礎。

　　如果將視野擴展到成達萬(wàn)高鐵全線(xiàn)，各個(gè)標段都在節后掀起了建設高潮。

　　成達萬(wàn)高鐵西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開(kāi)州區、萬(wàn)州區，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站，正線(xiàn)全長(cháng)477公里，設計時(shí)速350公里。

　　據成達萬(wàn)高鐵公司遂寧指揮部指揮長(cháng)李升平介紹，成達萬(wàn)高鐵是我國“八縱八橫”(高鐵網(wǎng))沿江通道的重要組成部分，是四川省北上東出的主通道，也是(成渝地區)雙城經(jīng)濟圈的主要工程之一。

　　線(xiàn)路建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，對助力成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設、長(cháng)江經(jīng)濟帶等國家戰略實(shí)施，具有十分重要的意義。(曹菲)