2月3日晚，寒冷的冬日依舊涌動(dòng)著(zhù)火熱的激情，站在于洪區元江街快速路施工現場(chǎng)北眺，燈光照射下，一路是人頭攢動(dòng)的身影和焊槍迸發(fā)的火花，宛若長(cháng)龍，伸向遠方。
元江街快速路是沈陽(yáng)市快速路二期工程之一。目前，沈陽(yáng)快速路通行總里程由2011年的19公里增加至369公里，在全國副省級城市中排名第3位。加上正在建設的快速路二期工程，沈陽(yáng)快速路里程將在未來(lái)兩年逼近400公里大關(guān)。
由“線(xiàn)”成“網(wǎng)”，由“窄”變“寬”，由“堵”轉“暢”。因快速路的建設，沈陽(yáng)將渾河變?yōu)閮群?，成功向南發(fā)展，城市框架被完全拉開(kāi)，一個(gè)“多中心、網(wǎng)絡(luò )化、組團式、生態(tài)型”特大城市新型空間格局，浮出了水面。同時(shí)，四通八達的快速路網(wǎng)體系，也推動(dòng)了沈陽(yáng)城市能級躍升，助力沈陽(yáng)現代化都市圈一體化發(fā)展，為建設國家中心城市夯實(shí)了最堅牢的底座。
“幸福感一下就上來(lái)了”
市民李強，家住沈北新區，工作單位則位于渾南區的沈陽(yáng)建筑大學(xué)附近，每天上班從北到南穿越大半個(gè)城區。“前幾年，開(kāi)車(chē)去渾南，走市中心不僅紅綠燈多，車(chē)也多，通行時(shí)間得按小時(shí)計。”李強說(shuō)，隨著(zhù)南北快速路和渾南大道快速路的接連通車(chē)，通行時(shí)間縮短了三分之二以上，“幸福感一下就上來(lái)了”。
“沈陽(yáng)汽車(chē)保有量約300萬(wàn)輛，主城區常住人口超過(guò)100萬(wàn)人的地區有2個(gè)，產(chǎn)業(yè)布局造成了許多市民住在城西城北，上班卻在城中或者城南，快速路恰恰是解決此問(wèn)題的好辦法。”中國城市規劃設計研究院教授級高級城市規劃師趙銘說(shuō)。
沈陽(yáng)市規劃設計研究院工程師李邁是快速路網(wǎng)設計人員之一，他和同事們做過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的測算:“上下班高峰期，與沿建設大路、南五馬路、文化路穿越主城區相比，繞行北一環(huán)快速路、東西快速干道、勝利大街快速路、渾南大道快速路，雖然距離增加一倍，但時(shí)間可以節省一半。”
目前，沈陽(yáng)市已經(jīng)建成了一、二、三、四環(huán)這四條快速環(huán)線(xiàn)路，迎賓路高架橋、東陵路高架橋等射線(xiàn)快速路，向東西兩側延長(cháng)的東西快速干道和連接南北的南北快速干道，以及二環(huán)南移的長(cháng)青街快速路、渾南大道快速路、勝利大街快速路，使沈陽(yáng)“環(huán)路+射線(xiàn)”的快速路系統形成基本框架。
隨著(zhù)地鐵、軌道交通，尤其是點(diǎn)對點(diǎn)的快速路網(wǎng)建設，使城市的通行效率提升了，時(shí)間、空間成本得到了很大程度的降低。“快速路網(wǎng)對沈陽(yáng)吸引人才，甚至改善營(yíng)商環(huán)境都有很大的作用。對人才來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)單，快速路網(wǎng)讓出行更便捷，降低出行通勤的時(shí)間成本，可以提高人才生活在沈陽(yáng)的幸福感。沈陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)集聚度很高，產(chǎn)業(yè)鏈連接比較緊密，并且同一家公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)不同，會(huì )分成幾塊分布在不同區域，不同區域的不同公司間聯(lián)系也很密切，這就需要快速路把它們串聯(lián)起來(lái)。”趙銘說(shuō)。
快速路網(wǎng)背后的城市能級提升
快速路，一端連著(zhù)民生需求，一端連著(zhù)城市能級的提升。
審視一座城市的能級，看的往往就是人流、物流、信息流、資金流等幾大要素集聚趨勢。沈陽(yáng)是典型的組群式城市，城區之間的交通聯(lián)系相對薄弱。因此，打造四通八達的快速路網(wǎng)，使得相鄰區域之間的物資、產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、人才實(shí)現相通，謀求資源要素的流動(dòng)更加便捷暢達，是城市發(fā)展追求新突破的關(guān)鍵。
經(jīng)開(kāi)區大堤路快速路的通車(chē)便很能說(shuō)明問(wèn)題。該路的通車(chē)，使沈陽(yáng)經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的企業(yè)平均用時(shí)10分鐘即可抵達高速公路，特別從寶馬新工廠(chǎng)出發(fā)，僅花費15分鐘就可上高速公路，大幅提升寶馬及其周邊企業(yè)的交通運輸效率?？梢哉f(shuō)，快速路網(wǎng)推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)與城市功能融合，隨著(zhù)快速交通不斷向周?chē)鷶U散，人口會(huì )沿著(zhù)快速交通的分布集聚、擴展，這對產(chǎn)業(yè)集聚帶來(lái)好的影響，進(jìn)一步賦能城市經(jīng)濟發(fā)展。
“沈陽(yáng)要建設國家中心城市，快速路是硬件基礎之一，只有硬件基礎打好了，才能形成與國際大都市相匹配的城市綜合承載力。顯然，沈陽(yáng)做出了出色成績(jì)。”趙銘說(shuō)。
更為重要的是，沈陽(yáng)已開(kāi)始協(xié)調相關(guān)部門(mén)盡快完成“五環(huán)”——沈陽(yáng)都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路項目的前期工作，這無(wú)疑給沈陽(yáng)都市圈建設踩下了“油門(mén)”。同時(shí)，沈陽(yáng)也正全力打造軌道上的城市，地鐵線(xiàn)路正式進(jìn)入“十+環(huán)”線(xiàn)網(wǎng)時(shí)代，正力爭到2025年底，在建5條地鐵線(xiàn)路全部實(shí)現初期運營(yíng)，總里程達到257公里。屆時(shí)，沈陽(yáng)在高速公路、快速路、軌道交通之間的轉換將更為快捷，構建綜合性國際交通樞紐城市的努力將成為現實(shí)，以交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)支撐城市，沈陽(yáng)的城市能級和品質(zhì)將得到質(zhì)的提升。
沈陽(yáng)日報、沈報全媒體主任記者 于海
