烈日當空，在35℃的高溫下，跨越新兗鐵路，全長(cháng)130米的火炬路跨線(xiàn)橋涉鐵段轉體梁以微小的弧度順時(shí)針?lè )较蚓従忁D動(dòng)?，F場(chǎng)施工技術(shù)人員實(shí)時(shí)監控轉動(dòng)情況，根據轉盤(pán)上布置刻度、編號，轉體梁安裝速度傳感器和攝像頭，實(shí)時(shí)監控和調整轉體速度，確保轉體精確合攏對位。經(jīng)過(guò)50分鐘的緊張施工，轉體梁順時(shí)針精確轉動(dòng)90°，實(shí)現成功轉體。
濟寧市跨線(xiàn)橋PPP項目----火炬路跨線(xiàn)橋工程位于山東省濟寧市火炬路，中國二十二冶施工建設。山東濟寧跨日菏鐵路跨新橋工程主要包含道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、景觀(guān)綠化工程五大部分。其中:道路工程全長(cháng)1.36Km，設計車(chē)速40Km/h，為既有道路改擴建工程，其中填方2595m立方米，挖方24754立方米。路面結構層分為新建機動(dòng)車(chē)道上、中、下瀝青混凝土面層，水泥穩定碎石上、下基層，石灰土墊層，總厚度70.6cm。翻建箱涵混凝土路面----混凝土面層、水泥穩定碎石基層、石灰土墊層，總厚度62cm。橋梁工程全長(cháng)1.195Km，設計車(chē)速60Km/h，共計25跨。主要包括樁基174 根、護樁93根、承臺26個(gè)、墩柱31個(gè)、蓋梁26個(gè)、箱梁90片、鋼混組合梁17片、轉體掛籃35塊。橋面面積1.873萬(wàn)平方米。
排水工程主要包括污水管道和雨水管道工程，其中檢查井99座、方井12座、雨水口182座、混凝土管3153m、HDPE管593米。
照明工程采用LED光源照明，道路兩側對稱(chēng)布置，其中地面雙挑67個(gè)、地面定向照明12個(gè)、跨線(xiàn)橋單挑80個(gè)、電纜交匯井35座。景觀(guān)綠化工程長(cháng)度1.3Km，總綠化面積12800平方米，其中中央分隔帶9380平方米、兩側分隔帶3420平方米。
工程具有鐵路轉體橋梁、橋涵、市政管網(wǎng)、城市道路、照明等多專(zhuān)業(yè)交錯、綜合施工特點(diǎn)。施工范圍內地下管線(xiàn)較多，弱電光纜、強電光纜、給水管道、污水管道、燃氣、熱力等各種施工管道錯綜復雜，以及世通物流廠(chǎng)區、車(chē)間、廠(chǎng)棚征地拆遷，沿線(xiàn)施工范圍內管線(xiàn)遷改嚴重制約施工進(jìn)度。涉鐵部分橋梁現澆轉體施工，施工環(huán)境復雜，可施工作業(yè)面狹小。每天火車(chē)運營(yíng)大約10對，嚴重制約工程順利進(jìn)行。從施工質(zhì)量方面重點(diǎn)是排水管道閉水試驗、溝槽回填質(zhì)量控制、路床壓實(shí)質(zhì)量控制、橋梁標高及坐標的控制、橋后臺背回填質(zhì)量的控制、路面基層攤鋪平整度質(zhì)量控制、路面面層攤鋪質(zhì)量控制等。難點(diǎn)是檢查井及雨水收集井四周回填質(zhì)量控制、橋梁臺后填土控制、SBS瀝青上面層施工質(zhì)量控制。從施工安全方面重點(diǎn)是涉鐵部分橋梁現澆轉體施工，橋梁基坑開(kāi)挖、箱梁預制及張拉、梁板吊裝，預應力張拉，高空墜落、物體打擊傷害以及路面結構層施工時(shí)施工機械傷害控制。難點(diǎn)是道路施工期間無(wú)法做到交通全封閉，社會(huì )車(chē)輛及行人帶來(lái)的事故隱患控制。
工程應用地基基礎和地下空間工程技術(shù)，鋼筋與混凝土技術(shù)，模板及腳手架技術(shù)，裝配式混凝土結構技術(shù)，鋼結構技術(shù)，綠色施工技術(shù)，抗震、加固與監測技術(shù)，信息化技術(shù)、灌注樁后注漿技術(shù)、高耐久性混凝土技術(shù)、砼裂縫控制技術(shù)、高強鋼筋應用技術(shù)、高強鋼筋直螺紋連接技術(shù)預應力技術(shù)、鋼筋焊接網(wǎng)應用技術(shù)、預應力技術(shù)、建筑用成型鋼筋制品加工與配送技術(shù)、清水混凝土模板技術(shù)、預制構件工廠(chǎng)化生產(chǎn)加工技術(shù)、預制預應力混凝土構件技術(shù)、鋼結構深化設計與物聯(lián)網(wǎng)深化技術(shù)、鋼結構高效焊接技術(shù)、鋼結構防火防腐技術(shù)、鋼與混凝土組合結構應用技術(shù)、施工現場(chǎng)揚塵控制技術(shù)、施工現場(chǎng)太陽(yáng)能空氣能利用技術(shù)、透水混凝土及值生混凝土應用技術(shù)、大型復雜結構施工安全性監測技術(shù)、周邊建(構)筑物檢測、監測技術(shù)，基于BIM的現場(chǎng)施工管理信息技術(shù)，基于云計算的電子商務(wù)采購技術(shù)，基于物聯(lián)網(wǎng)的勞務(wù)管理信息技術(shù)，“預制簡(jiǎn)支小箱梁端橫梁的施工方法”獲得授權發(fā)明專(zhuān)利，“一種新型高效鋼混組合梁橋面板的施工方法” 獲受理發(fā)明專(zhuān)利。
濟寧市王母閣跨線(xiàn)橋涉鐵段橋梁轉體施工，創(chuàng )造了三個(gè)之最，一是新兗鐵路線(xiàn)第一次實(shí)施兩幅轉體梁“雙轉體”，兩幅轉體梁四個(gè)支點(diǎn)必須協(xié)調同步，才能保證在間距不到10米的范圍內平行旋轉，最能反映施工技術(shù)實(shí)力，二是為山東省境內最長(cháng)市政工程“雙轉體”，單幅長(cháng)度130米，超過(guò)一般轉體梁10米左右。三是這次轉體為中國鐵路濟南局最大曲線(xiàn)梁轉體，比直線(xiàn)轉體橋更難把握重心和平衡，對轉體球鉸技術(shù)安全要求更高，必須控制住因曲線(xiàn)梁偏心等引發(fā)轉體傾覆安全風(fēng)險。(楊延波)
