昨天上午，在蘇州軌道交通6號線(xiàn)金筑街站(施工暫用站名)工地，一臺重達10余噸的變壓器從材料吊裝口緩緩吊入地下運輸通道，標志著(zhù)6號線(xiàn)供電工程全面進(jìn)入現場(chǎng)施工階段，預計2023年6月將實(shí)現“電通”，2024年6月開(kāi)通試運營(yíng)。

　　6號線(xiàn)是蘇州城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，也是城際客流的重要集散線(xiàn)路。6號線(xiàn)起于蘇州新區火車(chē)站，止于園區新慶路站，全長(cháng)36.12公里，設車(chē)站31座，最高運行速度80公里/小時(shí)。目前，軌交6號線(xiàn)全線(xiàn)車(chē)站已全部完成圍護結構施工，有21座車(chē)站完成主體結構施工，附屬結構施工完成26%;全線(xiàn)盾構區間掘進(jìn)已完成總量的53%;滸墅關(guān)車(chē)輛段、桑田島停車(chē)場(chǎng)正在進(jìn)行樁基施工。

　　蘇州軌道集團機電中心副主任郭偉介紹，此次6號線(xiàn)供電系統首臺設備吊裝，意味著(zhù)6號線(xiàn)建設從土建階段轉向設備安裝階段，施工的主要內容包括變電所設備安裝、區間環(huán)網(wǎng)的電纜敷設以及接觸網(wǎng)的施工等，整個(gè)過(guò)程預計歷時(shí)8到10個(gè)月，預計到2023年12月底6號線(xiàn)可以進(jìn)入“試跑”階段。

　　值得一提的是，軌交6號線(xiàn)是蘇州軌交數字化轉型的首條線(xiàn)路，也是繼5號線(xiàn)之后蘇州軌交全自動(dòng)無(wú)人駕駛的第二條線(xiàn)路。“以往供電設備建成后主要靠人工檢測，這次建成后將全面轉向自動(dòng)化、智能化檢測，會(huì )有部分機器人替代人工檢測。”郭偉說(shuō)。不僅如此，6號線(xiàn)建設中運用了BIM、AR、VR等技術(shù)，建成后，數字化人臉識別、數據的后臺自動(dòng)對比等功能，都會(huì )在6號線(xiàn)上應用。

　　在金筑街站工地，蘇州軌道集團機電中心黨支部與中鐵武漢電氣化局蘇州軌道交通6號線(xiàn)供電系統項目部黨支部簽署了黨建“共建聯(lián)控”專(zhuān)項工作協(xié)議書(shū)，黨建“共建聯(lián)控”工作站同時(shí)揭牌，以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)為軌交高質(zhì)量建設做好保障。蘇州軌道集團、中鐵武漢電氣化局相關(guān)負責人向參建員工授予了“黨員先鋒號”“工人先鋒號”“青年突擊隊”旗幟。

　　據悉，蘇州軌道交通建設正處于高速度、高質(zhì)量發(fā)展新階段，當前在建的軌交線(xiàn)路共有4條，即6號線(xiàn)、7號線(xiàn)、8號線(xiàn)和S1線(xiàn)。（記者 徐蘊海）