近日，長(cháng)三角地區三省一市交通運輸部門(mén)主要負責人召開(kāi)視頻會(huì )議，共同發(fā)布兩項倡議書(shū)，簽署三項協(xié)議書(shū)。根據《長(cháng)三角跨省市交通基礎設施快聯(lián)快通建設實(shí)施合作協(xié)議(2022—2025)》，未來(lái)4年，將共同推動(dòng)實(shí)施20項省際鐵路、16項省際高速公路、21項省際普通公路、9項省際航道項目，共計66項。

　　“省際”是個(gè)關(guān)鍵詞。2018年至今，長(cháng)三角已新建商合杭、滬蘇通一期、杭臺等12個(gè)鐵路項目，高鐵里程超6500公里，在建項目18個(gè)，總里程2400公里，截至2035年的規劃待建里程約4600公里。未來(lái)4年，三省一市將加強干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路等，在規劃、建設、管理等方面的一體銜接。按照計劃，2022年，長(cháng)三角即將有8條省際鐵路全線(xiàn)開(kāi)工或者分段開(kāi)工。其中，將全線(xiàn)開(kāi)工滬渝蓉沿江高鐵合肥至上海段、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路、揚州經(jīng)鎮江南京至馬鞍山鐵路鎮江至馬鞍山段、寧蕪鐵路擴能工程;開(kāi)工建設鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州宜興至湖州鐵路江蘇段、宿遷至合肥鐵路江蘇段、上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路浙江段、滬蘇嘉線(xiàn)的上海示范區線(xiàn)和浙江嘉善至西塘線(xiàn)。

　　同時(shí)，長(cháng)三角將加快寧淮鐵路、滬蘇湖鐵路、滬蘇通鐵路二期、南京至馬鞍山線(xiàn)、南京至滁州線(xiàn)項目建設，其中上海、南京兩市是多個(gè)項目的關(guān)鍵點(diǎn)和樞紐所在。其中，南京正不斷加密城際鐵路，密切聯(lián)系南京都市圈。今年1月12日，寧馬城際鐵路全線(xiàn)工程建設動(dòng)員會(huì )召開(kāi)，其建成后將與南京地鐵7號線(xiàn)等實(shí)現無(wú)縫換乘，馬鞍山至南京的兩地市中心城區直達僅需約30分鐘。

　　在省際公路打通方面，今年三省一市將建成寧宣杭高速公路江蘇段和浙江段、寧蕪高速公路江蘇段、溧陽(yáng)至寧德高速公路江蘇段、千黃高速公路安徽段。今年1月8日，溧陽(yáng)至寧德高速公路江蘇段提前完成建設，通過(guò)交工驗收。寧宣杭高速公路江蘇段和浙江段今年將建成。以上三條省際斷頭路一旦修通，將盤(pán)活宣城乃至整個(gè)皖南高速公路網(wǎng)。

　　省際普通公路的打通，更像是疏通毛細血管。位于滬蘇浙交界處的長(cháng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區內，此前康力大道—東航路的通車(chē)，讓吳江汾湖到青浦金澤車(chē)程由40分鐘縮短至5分鐘。（記者 任俊錳）