本報訊（記者 王富亮）五載春華秋實(shí)，五載風(fēng)雨兼程，五載創(chuàng )業(yè)拼搏，在1800多個(gè)日日夜夜里，軌道分公司從無(wú)到有、從小到大、從弱到強；在日月星辰的輪轉交替間，軌道分公司用奉獻精神、無(wú)畏擔當、激昂斗志、奔放豪情，踐行了中鐵物貿的“專(zhuān)業(yè)專(zhuān)注 共創(chuàng )共贏(yíng)”，用滿(mǎn)腔的熱血奏出了動(dòng)人的軌道發(fā)展交響曲。

　　摸著(zhù)石頭過(guò)河，尋找軌道的發(fā)展之路

　　2017年，因中鐵物貿改革發(fā)展需要，將線(xiàn)路事業(yè)部、系統集成設備事業(yè)部、部管物資事業(yè)部三大事業(yè)部合并成立中鐵物貿集團軌道集成分公司。自此，軌道集成分公司踏上了自己的奮斗之路。分公司成立初期，由于條件有限，幾十個(gè)人只能在北京的一個(gè)經(jīng)濟型酒店租下的兩層樓來(lái)辦公，幾個(gè)部門(mén)只能根據客房格局合并在一起辦公?，F如今，軌道分公司已搬至新辦公樓，寬敞明亮、現代化的辦公樓，溫馨舒適的辦公環(huán)境，金光熠熠的企業(yè)標識，無(wú)不體現著(zhù)軌道分公司優(yōu)質(zhì)的企業(yè)形象和巨大的發(fā)展潛力，現在的軌道分公司供應項目不僅達到全國覆蓋，業(yè)務(wù)甚至延伸至海外，實(shí)現這一巨大的飛越，僅僅用了5年的時(shí)間。

　　為了做好中國中鐵內部鋼軌、道岔的戰略采購供應而成立的軌道分公司，成立之初，就奠定了要走一條獨特的發(fā)展之路。如何找準企業(yè)自身定位，發(fā)揮出獨特優(yōu)勢，就成了當時(shí)的第一要務(wù)。要改革發(fā)展的基礎是軌道分公司要先要步入正軌，為了摸清脈絡(luò )，軌道分公司從領(lǐng)導班子到普通業(yè)務(wù)員，除了必須在辦公室完成本職工作的崗位，其他人基本上都是早出晚歸的拜訪(fǎng)項目、聯(lián)系廠(chǎng)家、協(xié)調供應。由于辦公室是酒店改造的，有的小伙子嫌麻煩，干脆直接住在了辦公室沙發(fā)上，他們早上拿著(zhù)毛巾、牙缸到洗手間簡(jiǎn)單洗漱后便提包出門(mén)，面對公司成立初期艱苦的辦公環(huán)境和復雜的業(yè)務(wù)，所有人都沒(méi)有一絲怨言。正是因為有了大家共同的努力，軌道分公司才逐步走向了正軌，年度各項指標完成情況逐年提升，軌道分公司走上了屬于自己奮斗之路。

　　在磨礪中成長(cháng)，以服務(wù)創(chuàng )造企業(yè)價(jià)值

　　作為貿易企業(yè)，服務(wù)是企業(yè)實(shí)力的重要體現，為了確保服務(wù)質(zhì)量，軌道分公司始終堅持著(zhù)做到急用戶(hù)所急，千方百計保供應。

　　在共和國成立70年前夕，南寧地鐵4號線(xiàn)要向國慶獻禮，急需的百米鋼軌無(wú)法從攀枝花運到南寧，但成昆鐵路成都至攀枝花段多次塌方，成都方向的平板車(chē)無(wú)法發(fā)運至攀枝花。中鐵三局南寧地鐵4號線(xiàn)項目為中國中鐵投資項目，施工工期緊，鋼軌需求量大。因攀鋼車(chē)皮緊張，25m鋼軌無(wú)法裝運，導致項目現場(chǎng)鋼軌僅剩30余根，隨時(shí)面臨著(zhù)停工待料。為了確保項目供應，軌道分公司副總經(jīng)理石松江與相關(guān)業(yè)務(wù)人員多次拜訪(fǎng)攀鋼國貿銷(xiāo)售處和攀鋼鋼釩生產(chǎn)廠(chǎng)商議解決方案，時(shí)間不等人，每耽誤一天保供就面臨著(zhù)更大的困難。幾十個(gè)電話(huà)，幾百條信息，幾千公里路途，經(jīng)過(guò)了不懈努力，終于確定了火運專(zhuān)列至南寧項目的方案。此方案不僅解決了百米鋼軌運輸要求，同時(shí)還比汽運節約了近一半的運輸成本，一專(zhuān)列就是2000噸，完全能夠滿(mǎn)足項目未來(lái)近2個(gè)月的鋼軌需求量。此次發(fā)運百米軌不僅體現了軌道分公司的保供服務(wù)能力，更是充分體現了中國中鐵鋼軌、道岔戰略采購的優(yōu)勢，軌道分公司自此一戰成名，聲名遠播。

　　2019年，軌道分公司為提高市場(chǎng)競爭力，領(lǐng)導班子帶領(lǐng)相關(guān)人員用兩個(gè)月的時(shí)間先后跑遍了各大供應廠(chǎng)商，“沒(méi)有成果，就不回來(lái)!”這是領(lǐng)導班子們在出發(fā)前溝通會(huì )上的最后一句話(huà)。通過(guò)努力，分公司在2019年先后與攀鋼、包鋼、鞍鋼等鋼軌戰略合作單位及寶橋、山橋等道岔廠(chǎng)建立了戰略合作關(guān)系。并完成了全國鋼軌戰略物資的倉儲布局，在全國建立了7個(gè)鋼軌倉儲基地，常年儲備近萬(wàn)噸鋼軌。分公司各項經(jīng)營(yíng)數據也逐年增長(cháng)，2019年新簽合同額近40億元，營(yíng)業(yè)收入超20億元。年累供應戰略物資超20萬(wàn)噸，道岔1500余組，各類(lèi)設備數以千計。

　　2020年，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情為全國各行各業(yè)帶來(lái)了嚴峻的考驗，面對疫情管控、上游資源緊張、車(chē)皮緊張、原材料漲價(jià)等一系列問(wèn)題。為響應疫情防控號召，減少人員接觸，分公司多個(gè)物供中心員工開(kāi)始居家辦公，因辦宿舍狹小，不足以滿(mǎn)足辦公需求，物供中心“兩班倒”、“三班倒”輪流辦公成為了常態(tài)。為了做好項目保供，在包頭老家過(guò)春節的軌道供應中心業(yè)務(wù)員杜建新直接從老家奔赴了項目，這一駐就是四個(gè)月，在給同事打電話(huà)詢(xún)問(wèn)是否可以回京時(shí)他打趣的問(wèn)道：“現在北京還能穿羽絨服不?”從大雪紛飛到春暖花開(kāi)，正式因為有了他們的努力，軌道分公司才在疫情期間充分彰顯了保供優(yōu)勢，通過(guò)"調型號、調廠(chǎng)家、調方案”三調措施，針對不同的項目及價(jià)格政策情況一項一策地研究制定方案。通過(guò)深入施工現場(chǎng)，與項目部進(jìn)行充分溝通，掌握施工進(jìn)度、項目庫存，給項目提供菜單式的解決方案，踐行了中鐵物貿“寧肯自己千辛萬(wàn)苦，不讓客戶(hù)一事為難”的服務(wù)理念，一個(gè)個(gè)的獎杯、獎牌、表?yè)P信及獎項，就是對軌道分公司最好的贊譽(yù)和認可。

　　開(kāi)疆辟土，勇當奮斗路上的開(kāi)路先鋒

　　2019年，隨著(zhù)國家大力發(fā)展粵港澳大灣區建設，分公司為開(kāi)拓華南市場(chǎng)，成立了廣州物供中心。中心成立初期，物供中心主任喬建平一人奔赴華南選址并開(kāi)拓市場(chǎng)，為節省辦公開(kāi)支，喬建平緊租賃了一套辦公和住宿一體的房間，喬建平吃住在這里，辦公在這里。八九月的廣州如桑拿房一般讓人悶熱難耐，為了開(kāi)拓市場(chǎng)，年近五十的老喬頂著(zhù)烈日在廣州東奔西跑，斗大的汗珠從他黝黑消瘦的臉頰上滑落，老喬用他瘦小的身軀，一步步趟出了軌道分公司華南市場(chǎng)的道路，在老喬的努力下，軌道分公司終于實(shí)現了華南區域系統外軌料市場(chǎng)從無(wú)到有的突破。2021年度，廣州物供中心克服客觀(guān)困難，主動(dòng)作為，整合資源，圓滿(mǎn)完成了區域內項目供應。先后收到了中鐵一局廣州地鐵7號線(xiàn)項目、中鐵五局深圳地鐵14號線(xiàn)、中鐵三局深圳地鐵14號線(xiàn)及中鐵一局廣州地鐵14號線(xiàn)等多個(gè)項目感謝信，軌道分公司在華南區域逐步樹(shù)立了良好的市場(chǎng)品牌形象。

　　同年，為了開(kāi)拓分公司高速公路三大系統機電設備和交安設施業(yè)務(wù)市場(chǎng)，分公司成都物供中心主任謝翠兵帶領(lǐng)中心人員提前謀劃、多方市場(chǎng)調查，以充分的準備贏(yíng)得了項目業(yè)主的認可，順利承攬了成都天府機場(chǎng)高速公路工程的交安機電設備集采供應工作。在供應過(guò)程中，面臨國際市場(chǎng)芯片緊缺，大宗材料大幅度上漲等困境，分公司上下聯(lián)動(dòng)，齊心協(xié)力集中資源，不等不靠，主動(dòng)作為，克服了實(shí)際困難，突破了業(yè)務(wù)瓶頸，保證了工程項目的正常進(jìn)展。2020年12月，成都天府機場(chǎng)高速公路順利通車(chē)，成都物供中心榮獲成都市“工人先鋒號”稱(chēng)號，謝翠兵同志也因為突出表現和卓越貢獻，被成都市授予了五一勞動(dòng)獎?wù)隆?/p>

　　2020年，分公司決定上線(xiàn)電商平臺。作為在傳統建筑行業(yè)工作了十多年的老人，張廣信和他的團隊在電商平臺領(lǐng)域就像一幫小學(xué)生，一切都要重新學(xué)起。但時(shí)間不等人。為了確保電商平臺的順利上線(xiàn)運營(yíng)，分公司采購管理部部長(cháng)張廣信帶領(lǐng)團隊邊學(xué)邊干，從平臺供應商引入、界面排版、產(chǎn)品上架銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節對分公司的電商平臺進(jìn)行搭建布局，根據分公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)開(kāi)設了軌道、交安設施、四電及設備類(lèi)產(chǎn)品的專(zhuān)賣(mài)店專(zhuān)區。他們沒(méi)日沒(méi)夜加班加點(diǎn)，經(jīng)歷了近7個(gè)月的攻堅克難，2020年11月4日，分公司電商平臺正式上線(xiàn)運營(yíng)。張廣信抑制不住心中的喜悅，興奮的發(fā)了一條朋友圈，電商平臺的上線(xiàn)運營(yíng)受到了上級單位、上下游合作單位以及同行業(yè)單位的高度關(guān)注和贊譽(yù)，他幾個(gè)月緊皺的眉頭終于舒展開(kāi)來(lái)，平日里嚴肅的他，臉上洋溢出了發(fā)自?xún)刃牡男θ荨?/p>

　　不忘初心，踐行使命擔當

　　2022年春，吉林省疫情防控形勢異常嚴峻。3月13日，中國中鐵接到地方政府搶建抗疫用房的任務(wù)，軌道分公司大連物供中心作為中國中鐵東北區域物資集采服務(wù)單位，主動(dòng)請纓，參與長(cháng)春市方艙醫院工程建設。從遼寧大連到吉林長(cháng)春，飛機火車(chē)停運，只能開(kāi)車(chē)趕赴，大連物供中心分管領(lǐng)導楊鳳祥、主任張金良帶著(zhù)“援助供應小隊”經(jīng)過(guò)7個(gè)多小時(shí)700多公里的長(cháng)途跋涉，于14日零晨1點(diǎn)，第一批到達了長(cháng)春興隆山方艙隔離建設點(diǎn)，為搶抓時(shí)間，他們顧不上休息，“兄弟們，我們人可以休息，但進(jìn)度堅決不能拖后”，作為“援助供應小隊”第一責任人，楊鳳祥一直堅守在現場(chǎng)，援建的12天里，他每天只睡三四個(gè)小時(shí)，平均每天要走2萬(wàn)多步，三月的吉林仍是零下十幾度，但汗水依然浸透了他的衣服，手腳卻凍得冰涼，“方艙早一天投入使用，疫情就早一天結束，人們就能早一天恢復正常的工作和生活。”他雙眼通紅、聲音沙啞的說(shuō)道，這也許就是一名中鐵人對社會(huì )責任最樸實(shí)的表達吧。

　　在軌道分公司的創(chuàng )業(yè)發(fā)展歷程中，分公司黨組織充分發(fā)揮了戰斗堡壘作用、凸顯黨組織不可替代的政治優(yōu)勢。五年來(lái)，軌道分公司黨委始終堅持將黨建工作融入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中心，努力將政治優(yōu)勢轉化為企業(yè)集中采購主業(yè)與市場(chǎng)業(yè)務(wù)“雙輪驅動(dòng)”的核心動(dòng)力，實(shí)現了電轉機、軌枕等新經(jīng)營(yíng)品種和潛在市場(chǎng)的突破。2017年至2021年，分公司新簽合同額、現營(yíng)業(yè)收入和利潤各項任務(wù)指標完成度屢創(chuàng )歷史新高，職工歸屬感愈加強烈，企業(yè)發(fā)展信心愈加堅定。

　　昨日惠風(fēng)過(guò)，今朝滿(mǎn)眼春。如今，軌道分公司又站在一個(gè)新的起點(diǎn)上，滿(mǎn)懷著(zhù)對未來(lái)的希望與憧憬繼續前行。軌道分公司將以更加卓越的業(yè)績(jì)勇?lián)率姑?，以更加鏗鏘的步伐邁向新征程，以更加澎湃的激情實(shí)現新發(fā)展，為中鐵物貿打造國際一流建筑業(yè)供應鏈集成服務(wù)領(lǐng)軍企業(yè)奮楫揚帆再啟航！