中國二十二冶集團承建馬來(lái)西亞馬中關(guān)丹焦化工程項目，壯志在胸、信心滿(mǎn)滿(mǎn)，帶著(zhù)公司的重托，肩負央企的責任邁向海外施工舞臺，筑起“一帶一路”上的鋼鐵工程，展現出中國魅力和央企風(fēng)采。
難題初遇 誠意盡顯促合作
項目初期，剛剛落地馬來(lái)西亞吉隆坡機場(chǎng)的項目團隊成員，無(wú)心領(lǐng)略異域的旖旎風(fēng)光，乘車(chē)直奔馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園的施工現場(chǎng)。11月，屬于熱帶雨林氣候的馬來(lái)西亞正值雨季，連綿不斷的雨水，極度潮濕的空氣、30度的高溫，讓來(lái)到這里第一天的他們，隱隱感受到，這樣的氣候將會(huì )是施工中一項極大的挑戰。
隨著(zhù)施工的進(jìn)展，項目團隊在聯(lián)合鋼鐵焦化工程土建施工中經(jīng)受了一場(chǎng)雨季深基坑施工的嚴峻考驗。焦化工程處于廠(chǎng)區土方回填區域，地勢較低，連綿不斷的雨水給土建基礎施工帶來(lái)很大阻力，尤其是深基坑挖槽施工，不僅技術(shù)難度大大增加，施工的危險系數也大幅度提高。其中C101轉運站工程，基礎底標高-13.740米，土方開(kāi)挖深度為14.740米，施工難度巨大。
現場(chǎng)環(huán)境之惡劣、工程技術(shù)難度之大、施工危險系數之高讓他對這次合作失去了信心，如此地質(zhì)復雜的深基坑鋼板樁支護工程是他們從未接觸過(guò)的，海扎的拒絕合作，也是出于對信譽(yù)的維護。項目部的行動(dòng)開(kāi)始了，首先將紅外鋼板樁有限公司可動(dòng)用的機械設備參數、施工技術(shù)人員背景、以往施工業(yè)績(jì)等再次進(jìn)行分析，并與國內技術(shù)部門(mén)、有經(jīng)驗的施工隊伍溝通合作，一套將安全、技術(shù)等各方面充分完善的可行性施工建議出臺了。
攻堅開(kāi)始 實(shí)力打響“第一槍”
簽訂合同后，紅外鋼板樁公司第一時(shí)間組建了一支經(jīng)驗豐富的施工小組進(jìn)駐施工現場(chǎng)，與項目部的技術(shù)人員共同探討制定最終的施工方案。方案討論的過(guò)程雖沒(méi)有“唇槍舌劍”的激烈，但也火藥味十足，雙方總有不同意見(jiàn)出現，但最終都能互相取長(cháng)補短，找出最優(yōu)的解決辦法。在項目部采用PKPM施工軟件驗算結合以往的施工經(jīng)驗同海扎團隊進(jìn)行反復的討論和共同驗算后，雙方?jīng)Q定將C101轉運站工程基礎土方整體降方至標高-9.000米處，采用鋼板樁支護后再進(jìn)行二次開(kāi)挖。
馬來(lái)西亞的雨季，降雨連綿不斷，基坑底的情況比預想的還要糟糕，地質(zhì)勘查報告與實(shí)際開(kāi)挖所呈現的土層嚴重不符，基坑內全是淤泥和涌泉，淤泥遇到雨水變成稀泥。這意味著(zhù)原鋼板樁支護方案已不再可行，其灌入深度及內部支撐體系等均需改動(dòng)，方能確保施工安全。隨即技術(shù)攻關(guān)小組連夜重整方案，淤泥下面土層按照地質(zhì)勘察報告再去進(jìn)行驗算已經(jīng)不再保險，為安全起見(jiàn)，技術(shù)組根據實(shí)際土質(zhì)及施工承重情況不斷進(jìn)行核算，最終敲定施工技術(shù)方案：將原本采用長(cháng)9米內部2道支撐的鋼板樁支護方案修正為長(cháng)12米內部3道支撐的鋼板樁支護方案，同時(shí)在鋼板樁施工前先采用工字鋼搭設出內部輪廓，用以阻擋土層側壓力對鋼板樁的破壞。另外，基坑內稀泥一片，坑底沒(méi)有著(zhù)力點(diǎn)，打樁機無(wú)法深入基坑進(jìn)行作業(yè)，對此施工難點(diǎn)，傳統的做法一般為滿(mǎn)鋪大塊碎石，并拋擲稀泥下，此方法費用較大，周期較長(cháng)，且不利于鋼板樁支護之后的內部二次土方開(kāi)挖。對此，項目部技術(shù)組一并提出利用現場(chǎng)業(yè)主廢棄的管樁樁頭鋪設在樁機行走道路下，并在上面鋪上鋼板，保證樁機的行走和作業(yè)安全，用最低的成本最快捷的辦法解決了眼前的困局，“首戰”告捷，使海扎團隊不再動(dòng)搖能圓滿(mǎn)完成此次施工任務(wù)的信心，雙方士氣大振。
同舟共濟，攜手筑起“友誼橋”
施工過(guò)程中，雨水依舊不斷，說(shuō)下就下，為防止打樁機在降雨時(shí)爬行坡道打滑無(wú)法走出基坑而雨水浸泡在基坑中，造成嚴重的經(jīng)濟損失且延誤工期，技術(shù)人員專(zhuān)門(mén)制定了應急措施，同時(shí)與當地員工隨時(shí)注意天氣的變化，看見(jiàn)有降雨的征兆，抓緊讓打樁機行駛出深基坑，并停在指定的安全區域。這一舉動(dòng)也被業(yè)主、監理及“兄弟單位”戲稱(chēng)為二十二冶竟有能看懂當地天氣的“觀(guān)察員”。但突發(fā)情況總是難以避免，當打樁工作進(jìn)行到第十天時(shí)，大約上午10點(diǎn)鐘，一場(chǎng)大雨毫無(wú)征兆地降臨了。我們一邊抓緊吹響手中的口哨，讓打樁機抓緊上來(lái)停在安全區域，一邊調用最近的挖掘機來(lái)配合打樁機爬坡行駛。雨水無(wú)情地拍打在每個(gè)人的身上，雖是熱帶雨林氣候但身著(zhù)濕漉漉的衣服，大風(fēng)一吹，還是冷得瑟瑟發(fā)抖，雨滴落在地上所彈起的泥水更是讓現場(chǎng)“一片狼藉”，平時(shí)10分鐘不到就能上來(lái)的路程，此次用了近四十分鐘，當打樁機歷盡艱辛安全地停在指定區域，基坑內已被雨水灌滿(mǎn)。當一切安排就緒后，雙方員工互相對視后都嘆了口氣，都明白工期如此緊張，必須要想方設法把工期搶回來(lái)。施工過(guò)程中，加班加點(diǎn)在所難免，項目部從總指揮到項目經(jīng)理，從部門(mén)負責人到普通員工都在泥水里走了又走，站了又站，這種上下同心、共同奮戰的精神感染了海扎，為配合我方的施工進(jìn)度，鋼板樁公司的員工也一改以往標準的八小時(shí)工作制度，早來(lái)晚走，緊密配合，雙方的友誼就這樣在不斷的尊重、諒解、配合中逐漸濃厚。
經(jīng)過(guò)泥里、雨里的摸爬滾打，工程順利結束。當看見(jiàn)基坑內橫平豎直的鋼板樁時(shí)，項目部及紅外鋼板樁公司所有參戰人員都松了一口氣，露出了驕傲的笑容。在項目部舉行的完工聚餐上，為感謝他們的支持與配合，項目部為馬來(lái)員工準備了中國結、長(cháng)城形狀的小掛飾作為紀念品，紀念這次愉快的合作，更紀念雙方結下的深厚友誼。
(張莎)
