機場(chǎng)，是一座城市的封面。
《人民日報》此前發(fā)文，宣告集民航、高鐵、地鐵、公交等于一體的杭州蕭山國際機場(chǎng)三期擴建項目進(jìn)入投運沖刺。這座華東地區第二大的航空樞紐，將成為迎接海內外客人的新國門(mén)。
亞廈承建了蕭山機場(chǎng)三期核心項目T4航站樓出發(fā)層B4、B5段、北長(cháng)廊C11區大屋面、南側國內商業(yè)區、到達通道及行李提取大廳等區域精裝修工程，施工面積約17萬(wàn)平方米。T4航站樓體量達72萬(wàn)平方米，是目前三個(gè)航站樓面積總和的近兩倍，建成后每年可服務(wù)5000萬(wàn)人次，為長(cháng)三角地區提供更高效的民航運輸保障。
汲取杭城山水元素
勾勒精美西湖畫(huà)卷
航站樓將杭州西湖十景、江南建筑形式等城市特色元素融入室內設計，并通過(guò)國際化、智能化的建筑表達，著(zhù)力打造具有高識別性和未來(lái)感的新城市門(mén)戶(hù)。
項目按照魯班獎質(zhì)量標準打造，在T4航站中穿行，仿佛開(kāi)啟了一場(chǎng)唯美浪漫的西湖之旅。足有14個(gè)標準足球場(chǎng)大的出發(fā)大廳里，32根高低錯落的“荷葉柱”頂天立地，巨大的“荷葉”傘蓋散發(fā)開(kāi)來(lái)，化作曲線(xiàn)柔美的屋頂。辦票島如一葉葉白色扁舟從旅客的身邊蕩漾，亦如同絲綢一般潔白輕盈，“船”載著(zhù)杭州的盛世時(shí)代，也預示杭州的美好未來(lái)。
北長(cháng)廊設計概念源自西湖十景中的云棲竹徑，柔和的曲線(xiàn)向遠方逐漸收斂，以表現云層平緩流動(dòng)的效果。墻面木紋鋁板形成的造型源自于竹林的秩序感，如同云霧繞于竹林。
到達通道連接到達商業(yè)與行李提取廳，空間走向及燈光線(xiàn)條狹長(cháng)幽靜，功能區之間的轉換，也寓意市井文化與自然景觀(guān)的過(guò)渡。
行李提取廳預示杭州的文化游歷到此暫告一個(gè)段落。裝飾設計將水景與格柵相結合，在此回首靜思，感受虛實(shí)相間、動(dòng)靜相宜、光影成趣，別有一番滋味。
南側國內商業(yè)區截取經(jīng)典城市景觀(guān)的外形，對話(huà)古今，融合江南傳統建筑的黑白線(xiàn)面關(guān)系與現代建筑的玻璃表皮，用抽象的幾何元素和潔凈輕盈的色彩，連成一片杭州盛世景象。
定制化方案
全力以赴保障項目質(zhì)量
作為蕭山機場(chǎng)標志性的設計，出發(fā)大廳重重疊疊的“荷葉柱”充分體現了江南水鄉的特色。在如此美妙的意境下，如何把金屬蜂窩板材料運用到復雜曲面吊頂中，以鋁合金吊頂之剛性，表達荷葉之柔美，達到“剛柔并濟”的效果，令吊頂表達效果更加豐富，是項目部需要攻克的難點(diǎn)。
項目部充分考慮主體鋼結構的施工誤差，通過(guò)合理的系統構造，以及有效精確的定位措施，保證吊頂曲面找形準確，確保吊頂完成面與原設計標高一致;并通過(guò)分塊調平龍骨，在各單元之間控制總量偏差，最終達到設計要求。
南側國內商業(yè)區1.2萬(wàn)平方米的大吊頂采用雙曲蜂窩鋁板，每個(gè)點(diǎn)位坐標不同，且鋁板體量巨大、弧度大、需高空作業(yè)點(diǎn)多，給安裝帶來(lái)了很大難度。
對此，項目部組建施工小組，綜合比較四種方案，最終選擇了反吊操作及高空機械輔助的施工方案。為減少高空作業(yè)風(fēng)險，將大部分工作在平地上完成，拼裝后再整體吊裝;高空作業(yè)時(shí)，采用高空車(chē)輔助施工，有效解決了搭設腳手架帶來(lái)的場(chǎng)地使用等問(wèn)題，既保證了地面的正常使用和地面工程的組織施工，也讓地面施工、人員通行和材料運輸得以安全運行。
此外，施工前項目組采用三維全站儀進(jìn)行掃描，以保證模型的準確性;并在施工中采用全站儀實(shí)時(shí)定位，確保安裝點(diǎn)位跟模型點(diǎn)位吻合;同時(shí)通過(guò)BIM技術(shù)進(jìn)行圖紙深化，進(jìn)行復核跟蹤。項目部還對材料加強質(zhì)量管控，制定科學(xué)的場(chǎng)外加工生產(chǎn)計劃，確保材料到場(chǎng)滿(mǎn)足模型下單尺寸，保質(zhì)保量完成安裝任務(wù)。
蕭山國際機場(chǎng)三期項目是浙江省“大通道建設”十大標志性項目，也是2023年杭州亞運會(huì )重要基礎配套項目，它的落成，有力提升了杭州市民生質(zhì)量及效能，開(kāi)啟了山水杭城進(jìn)入國際化新時(shí)代的大門(mén)。在城市建設發(fā)展的國家大計面前，亞廈將持續為城際互通貢獻專(zhuān)業(yè)力量。(鐘 和)
