摘要
2021年4月1日，首個(gè)針對螺旋卸船機產(chǎn)品的推薦性建材行業(yè)標準JC/T 2575-2020《散裝水泥螺旋卸船機》實(shí)施。為了使生產(chǎn)企業(yè)、檢測機構、經(jīng)銷(xiāo)商、運輸企業(yè)、安裝單位、終端用戶(hù)等各方能夠準確理解和掌握該行業(yè)標準，以便使散裝水泥螺旋卸船機(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“螺旋卸船機”)產(chǎn)品質(zhì)量盡快達到標準要求，從而提高螺旋卸船機行業(yè)整體水平，特對JC/T 2575文件進(jìn)行解讀。
關(guān)鍵詞：螺旋卸船機;標準
標準制訂背景
1974年，瑞典BMH Marine公司設計和制造了世界上第一臺螺旋卸船機(Siwertell連續式卸船機)。它安裝在荷蘭的一個(gè)河港，用于從駁船上卸散糧，卸船能力200t/h。該公司至今仍有250臺以上螺旋卸船機在全世界50多個(gè)國家的港口投入使用。目前，該公司螺旋卸船機包括移動(dòng)式、車(chē)載式、軌道式等多種機型，最大規格為1500t/h。
20世紀90年代初期，在一個(gè)提供全套港口設備項目的過(guò)程中，德國IBAU HAMBURG公司開(kāi)發(fā)了一臺螺旋卸船機。自此，通過(guò)技術(shù)的不斷發(fā)展，該公司已經(jīng)成為螺旋卸船機最主要的供貨商之一。目前，該公司能提供200t/h～1500t/h能力的包括移動(dòng)式、輪胎式、軌道式等多種機型的螺旋卸船機。
2004年，杭州奧拓機電股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奧拓股份”)在國內率先自主研發(fā)的螺旋卸船機產(chǎn)品順利進(jìn)入工程應用，標志著(zhù)在時(shí)隔30年后中國一舉打破了西方發(fā)達國家對螺旋卸船機技術(shù)和產(chǎn)品的長(cháng)期壟斷。至今，奧拓股份已有360臺以上各種機型螺旋卸船機在全球近10個(gè)國家的港口投入使用。
自2011年以來(lái)，我國水泥年產(chǎn)量一直在20億噸以上高位運行，其中散裝水泥使用量持續在10億噸以上，大部分通過(guò)水路大動(dòng)脈進(jìn)入江、河、海等沿線(xiàn)發(fā)達地區使用。卸船機作為水泥中轉站和碼頭的關(guān)鍵設備，在流通環(huán)節中起著(zhù)舉足輕重的作用。由于螺旋卸船機具有高效、節能、環(huán)保等明顯優(yōu)勢，自有了中國制造以來(lái)發(fā)展迅猛，至2020年國內已有螺旋卸船機制造單位和供應商近30家，且大型化趨勢明顯。由于相關(guān)設備生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平參差不齊，而此前尚無(wú)國際、國家、行業(yè)和團體標準，因此急需制訂相關(guān)標準，以規范企業(yè)行為，使行業(yè)健康、有序、穩定發(fā)展。
為此，2016年行業(yè)標準立項，2020年《散裝水泥螺旋卸船機》行業(yè)標準正式頒布。
適用范圍和性質(zhì)
JC/T 2575規定了螺旋卸船機的術(shù)語(yǔ)和定義、分類(lèi)、標記和基本參數、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規則以及標志、包裝、運輸和貯存。
JC/T 2575適用于卸載散裝水泥的螺旋卸船機，其他粉狀物料的機械螺旋卸船可參照使用。
兩個(gè)重要術(shù)語(yǔ)和定義
散裝水泥螺旋卸船機screw ship unloader for bulk cement
由取料器、垂直和水平等多關(guān)節管式螺旋輸送機及水平回轉承臺組成，安裝在固定或移動(dòng)基座上對貨船上裝載的散裝水泥進(jìn)行連續取料并輸送至后續輸送裝置接收口的卸船機械設備。
值得注意的是，這里指的散裝水泥螺旋卸船機必須由取料器、垂直和水平等多關(guān)節管式螺旋輸送機及水平回轉承臺組成，且是連續取料并連續輸送的。就是說(shuō)一些簡(jiǎn)易的產(chǎn)品未被納入本術(shù)語(yǔ)和定義中。安裝在固定或移動(dòng)基座上的含義可以從第4章的分類(lèi)得到進(jìn)一步理解。
剩余料層厚度remaining layer thickness
卸船機正常作業(yè)狀態(tài)下，無(wú)法取到的艙底散裝水泥料層厚度。
剩余料層厚度是卸船機的一個(gè)重要指標，它體現了卸船機的主要技術(shù)性能。剩余料層厚度越大，則后續清倉工作量越大。應注意的是，剩余料層厚度與被卸物料的特性有關(guān)，隨著(zhù)料層厚度的降低，相應地螺旋卸船機的效率將下降，當料層厚度下降到一定程度后螺旋卸船機的效率將急劇下降，因此經(jīng)驗證后確定了本標準的剩余料層厚度參數值。
分類(lèi)、標記和基本參數
1.分類(lèi)。目前，市場(chǎng)上螺旋卸船機的型式較多，除基本型外衍生出較多型式，最常見(jiàn)的是固定式、車(chē)載式、輪胎拖移式、軌道移動(dòng)式、駁船移動(dòng)式、機動(dòng)船移動(dòng)式等，經(jīng)歸納規定了固定式(A)、移動(dòng)式(B)、車(chē)載式(C)和船載式(D)等四種類(lèi)型。
2.標記。標記是按產(chǎn)品名稱(chēng)、卸船機代號、分類(lèi)代號、卸船能力和標準號的順序依次標記的。詳見(jiàn)JC/T 2575示例。
3.基本參數。經(jīng)廣泛調研，根據市場(chǎng)成熟度情況，列入了體現螺旋卸船機主要性能的七項基本參數。
(1)卸船能力：分12檔，最小200t/h，最大3000t/h，當單機不能滿(mǎn)足卸船能力要求時(shí)可考慮選用多機作業(yè)。
(2)剩余料層厚度：該參數與取料器的結構以及與垂直螺旋輸送機之間的匹配有關(guān);隨著(zhù)卸船能力的遞增其參數值由小增大，最小0.3m，最大0.55m，參數值越大，則清倉工作量越大。
(3)單位電耗：該參數體現了產(chǎn)品的經(jīng)濟性，螺旋卸船機的電耗一般為0.5kW?h/t~0.9kW?h/t(含國內外)，國內大部分企業(yè)能控制在0.7kW?h/t，為體現標準的先進(jìn)性，本標準規定≤0.7kW?h/t。
(4)取料關(guān)節回轉角、垂直螺旋擺動(dòng)角、水平螺旋仰俯角、承臺水平回轉角：這四個(gè)參數充分體現了螺旋卸船機對不同船型、貨艙的適用性，四個(gè)參數的良好組合，能確保螺旋卸船機操作自如，取料器無(wú)死角地到達貨艙任意部位。
對產(chǎn)品的要求
JC/T 2575的要求部分，首先提出了基本要求，為使螺旋卸船機發(fā)揮最佳效率，特別對產(chǎn)品的環(huán)境條件、工作條件作了規定，這在其他標準中是不多見(jiàn)的。
另外，主要從下列幾方面做了規定：
1.整機要求
鑒于有些螺旋卸船機在作業(yè)過(guò)程中粉塵污染嚴重，故規定了整機宜配置粉塵收集裝置，并要求集灰回收至物料輸送系統中，對污染物排放濃度也作了規定。
整機在卸船輸送過(guò)程中，應保證取料、轉運、出料等各環(huán)節的流暢，無(wú)異物狀態(tài)下不應發(fā)生堵轉或自動(dòng)停機，以加強取料、轉運、出料等各環(huán)節細節上特別是結構的設計，提高動(dòng)力匹配合理性和自動(dòng)化程度。
整機從取料口到卸料口應全封閉輸送，從結構上杜絕了跑冒滴漏。
整機應裝設預防油污染裝置，避免對港口的油污染。
兩臺或兩臺以上的螺旋卸船機運行在同一軌道上時(shí)，應裝設防碰撞裝置，避免螺旋卸船機之間碰撞事故的發(fā)生。
整機應設置軌道清掃器，避免運行受阻及脫軌事故的發(fā)生。
整機應設置軌道專(zhuān)用接地靴，確?？煽拷拥?。
整機應分開(kāi)設置動(dòng)力電纜、控制電纜卷筒，宜采用磁滯式電機驅動(dòng)，確保電纜收放的可靠性;同時(shí)，確保各電纜所受拉力始終處于許可值范圍內，避免對電纜產(chǎn)生損傷。
整機宜設置能向各轉動(dòng)副自動(dòng)或人工加注潤滑油、脂的潤滑系統，應以自動(dòng)潤滑為主、人工集中潤滑為輔，確保整機的良好運行狀態(tài)。
整機應設置總開(kāi)關(guān)，便于接通或切斷整機電源。
對整機電機的能效等級作了最低要求的規定。節能降耗是國家永恒的政策，必須執行。
2.主要零部件要求
對車(chē)輪的構造公差和運行公差作出了規定。偏離該規定一般會(huì )導致風(fēng)險增大或壽命縮短。
對車(chē)輪材料作了最低要求的規定，確保車(chē)輪材料的力學(xué)性能。
對車(chē)輪踏面和輪緣熱處理效果作了最低要求的規定，對車(chē)輪鑄鋼件、鍛鋼件的無(wú)損檢測作了規定，確保車(chē)輪制造質(zhì)量。
對車(chē)輪要求是雙輪緣型，并要求設置制動(dòng)裝置，確保車(chē)輪在軌道上運行的平穩性和可靠性。
對門(mén)座材料作了最低要求的規定，確保門(mén)座材料的力學(xué)性能。
對門(mén)座焊接結構設計、材料、坡口、熱切割、焊接接頭的內部質(zhì)量作了規定，確保門(mén)座焊接質(zhì)量和整機力學(xué)性能。
對門(mén)座焊接件的直線(xiàn)度和平面度及未注尺寸極限偏差作了規定，確保門(mén)座焊接結構尺寸精度和外觀(guān)質(zhì)量。
對門(mén)座要求至少設置一對錨定裝置，確保必要時(shí)對螺旋卸船機的穩定錨固。
對門(mén)座要求在行走方向的前后兩端各設置二處防風(fēng)拉索，確保必要時(shí)對螺旋卸船機的輔助防風(fēng)固定。
對門(mén)座規定應裝設緩沖器或緩沖裝置，并對緩沖行程作了最低要求的規定，確保意外碰撞發(fā)生時(shí)能吸收撞擊產(chǎn)生的沖擊力。
對回轉支承的質(zhì)量作了規定?；剞D支承是工程機械、礦山機械、港口機械、建筑機械等具有相對回轉運動(dòng)機械必不可少的重要部件，其質(zhì)量決定了螺旋卸船機上裝部分的整體安全。
要求回轉機構設置位置保護限定開(kāi)關(guān)，確保螺旋卸船機上裝部分在限定范圍內作回轉運動(dòng)。
對回轉承臺鋼結構材料作了最低要求的規定，確?；剞D承臺鋼結構材料的力學(xué)性能。
對取料器的取料能力要求可調，且取料能力不應小于垂直螺旋輸送機的輸送能力;明確水平螺旋輸送機的輸送能力應大于垂直螺旋輸送機的輸送能力。整機工作效率決定于垂直螺旋輸送機的能力和工況，因此以垂直螺旋輸送機為中心來(lái)匹配其他部件的輸送能力。
對取料器外管、螺旋葉片的材料作了最低要求的規定，確保取料器材料的力學(xué)性能。
對垂直螺旋輸送機螺旋和水平螺旋輸送機葉片和外管材料作了最低要求的規定，確保葉片和外管材料的力學(xué)性能。
對垂直螺旋輸送機、水平螺旋輸送機螺旋管軸軸頭材料和熱處理作了最低要求的規定，確保軸頭材料的力學(xué)性能和制造質(zhì)量。
對垂直螺旋輸送機、水平螺旋輸送機螺旋管軸材料作了最低要求的規定，確保管軸材料的力學(xué)性能。
對液壓系統和液壓元件作了規定，確保液壓系統和液壓元件的安全及質(zhì)量。
對液壓油的固體顆粒污染等級作了最低要求的規定，確保液壓油的質(zhì)量。
明確液壓系統應具有液位監測、液壓油溫度監測、工作壓力監測功能，超限時(shí)能發(fā)出警報。通過(guò)監測液壓系統的運行狀況，確保螺旋卸船機的運行安全。
對潤滑系統作了規定，確保潤滑系統的質(zhì)量。
明確人工加注潤滑點(diǎn)位置設置應能方便進(jìn)行加油操作，確保人工加注潤滑油、脂時(shí)的安全和可操作性。
明確潤滑系統應具有工作壓力監測功能，超限時(shí)能發(fā)出警報。通過(guò)監測潤滑系統的運行狀況，確保螺旋卸船機運動(dòng)部件的正常運行。
對氣動(dòng)系統作了規定，確保氣動(dòng)系統的安全性、連續性、可操作性、經(jīng)濟性和壽命。
明確氣動(dòng)系統應具有工作壓力監測功能，超限時(shí)能發(fā)出警報。通過(guò)監測氣動(dòng)系統的運行狀況，確保螺旋卸船機運動(dòng)部件的正常運行。
對低壓成套開(kāi)關(guān)設備和控制設備作了規定。規范額定電壓交流不高于1000V、直流不高于1500V的成套設備，帶外殼或不帶外殼的固定式或移動(dòng)式成套設備，與發(fā)電、輸電、配電和電能轉換的設備及控制電能消耗的設備所配套使用的成套設備，為特殊使用條件而設計的成套設備如船舶、車(chē)輛使用的成套設備等的質(zhì)量和安全。
對高壓配電裝置作了規定，確保3kV~110kV高壓配電裝置設計可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、便于檢修和維護。
對高壓開(kāi)關(guān)設備和控制設備作了規定，確保3kV以上高壓開(kāi)關(guān)設備和控制設備的質(zhì)量和安全。
對船載式螺旋卸船機的電動(dòng)機、電力電纜、控制和儀器回路用電纜作了規定。對船用設備特別作了規定，確保電氣設備的質(zhì)量和安全。
對照明系統、照度及應急照明作了具體的規定，確保夜間操作的安全性。
對電控設備的接地標志、接地電阻、絕緣電阻、電氣和電子元件的防護等級作了最低要求的規定，確保接地、絕緣和防護的可靠性。
對配置有冷卻油泵的減速機，明確應有冷卻油壓力與溫度檢測，并應構成聯(lián)鎖保護關(guān)系，確保對減速機的冷卻效果。
明確輸送設備之間應有超負荷或堵料報警聯(lián)鎖停機功能，確保輸送設備的正常運轉。
對高低壓開(kāi)關(guān)柜，明確應采用整體防護型，柜內應設防冷凝加熱器、檢修插座及與柜門(mén)聯(lián)鎖的照明燈。加強防護功能，預防冷凝，預留必要的檢修插座，照明燈與柜門(mén)聯(lián)鎖便于檢修維護。
明確移動(dòng)式螺旋卸船機行走機構與電纜卷筒、制動(dòng)裝置、軌道位置限位開(kāi)關(guān)、防撞開(kāi)關(guān)之間，應構成聯(lián)鎖保護關(guān)系，確保螺旋卸船機移動(dòng)和停止狀態(tài)各機構配合一致，安全可靠。
明確螺旋卸船機應設置有線(xiàn)操控器和無(wú)線(xiàn)操控器，適應操作員的操作習慣和方便操作。
明確有線(xiàn)操控器和無(wú)線(xiàn)操控器應能選擇狀態(tài)，所選狀態(tài)下應能正常工作，確保能選狀態(tài)且所選狀態(tài)能正常操作。
明確有線(xiàn)操控器應配置搖桿、按鈕、指示燈，具有對螺旋卸船機各主要設備啟動(dòng)、停止、操控的功能，確保有線(xiàn)操控器對螺旋卸船機主要功能的操控。
明確有線(xiàn)操控器線(xiàn)纜長(cháng)度應能滿(mǎn)足操作員圍繞船體艙口行走觀(guān)察的需要，確保操作員能在最佳觀(guān)察點(diǎn)執行操控。
明確無(wú)線(xiàn)操控器應采用能連續供電時(shí)間不小于12h的電池供電，能在螺旋卸船機周?chē)?00m的范圍內自由移動(dòng)而信號不受干擾，確保正常連續操控螺旋卸船機。
明確卸船能力為1000t/h及以上的螺旋卸船機宜設置司機室。1000t/h及以上的螺旋卸船機所卸貨船相對體型龐大，給操作員觀(guān)察船艙帶來(lái)了較大難度，設置司機室更人性化。
對司機室的設置與配置作了規定，確保司機室的安全性、可靠性、舒適性、可操作性、可視性。
明確應配置風(fēng)速儀，并對風(fēng)速儀的設置部位和應具備的功能作了規定，確保準確檢測工作狀態(tài)的風(fēng)速。
3.控制系統要求
明確螺旋卸船機應配置控制系統，確保對螺旋卸船機的準確控制。
要求控制系統能實(shí)現各機械部件運行的聯(lián)鎖保護，確保螺旋卸船機的安全運行。
要求控制系統配置人機操作界面，能顯示機器運行各部件實(shí)時(shí)狀態(tài)信號，有完整的動(dòng)作事件記錄，能調取、查閱故障信息記錄，能記錄過(guò)程模擬量的變化曲線(xiàn)，確保螺旋卸船機具有良好的操作性能、實(shí)時(shí)掌握各狀態(tài)，能事后查詢(xún)、分析、判斷故障，有利于優(yōu)化操作程序。
4.裝配和安裝要求
對整機安裝作了規定，規范安裝行為，確保整機質(zhì)量。
要求取料器、垂直和水平螺旋輸送機在出廠(chǎng)前進(jìn)行預裝配，確保重要部件出廠(chǎng)質(zhì)量。
要求垂直和水平螺旋輸送機預裝配前，螺旋管軸應經(jīng)動(dòng)平衡試驗與平衡校正，避免垂直和水平螺旋輸送機振動(dòng)參數超標。
要求回轉支承與回轉承臺、立柱之間在出廠(chǎng)前進(jìn)行預裝配，并打上相應標記，確?；剞D承臺總成的現場(chǎng)安裝質(zhì)量，特別應注意回轉支承“S”點(diǎn)位置。
對液壓系統、潤滑系統、氣動(dòng)系統管道的安裝清洗作了規定，確保管道內部的清潔度。
要求電控設備在出廠(chǎng)前進(jìn)行組裝和調試，確保電控設備在出廠(chǎng)前合格。
要求螺旋卸船機采用高強螺栓，并作了最低要求的規定，確保螺栓聯(lián)接部位的可靠性。
5.外觀(guān)質(zhì)量要求
對主要加工表面和焊接件表面質(zhì)量作出了規定，確保零部件的表面質(zhì)量。
對涂漆防銹作出規定，確保涂裝質(zhì)量。
對各結合面邊緣的整齊度、固定銷(xiāo)外露長(cháng)度作了規定，使外觀(guān)整齊劃一，提高產(chǎn)品美感。
6.安全要求
對操控器、司機室、電控柜設置急停裝置作了規定，確保急停功能的實(shí)現，避免產(chǎn)生和減小對人的各種危險、對機械或正在進(jìn)行中的工作損害。
對機械電氣設備安全作了規定，確保機械電氣設備的安全。
對防雷接地系統作了具體的規定，確保防雷的安全。
對液壓系統規定了需設置液壓安全鎖定裝置和液壓與電氣聯(lián)鎖裝置，確保液壓系統故障時(shí)不發(fā)生意外事故。
對整機上人部位規定需設置符合要求的鋼梯、平臺、欄桿;對固定承臺以上部位鋼梯、平臺，規定設置安全聯(lián)鎖裝置和報警裝置，確保人身安全。
對偶合器、聯(lián)軸器、開(kāi)式齒輪副等旋轉零部件規定設置防護裝置，以免發(fā)生人身事故。
要求整機安全標志齊全，文字或圖案清晰，固定牢固、位置明顯;要求整機防護裝置、消防設施、嚴禁人員觸碰的部位涂安全色，以警示操作工和相關(guān)人員注意安全。
要求整機工作位置噪聲不大于80dB(A)，以減小對操作工的噪聲污染。
要求配置應急電源或應急動(dòng)力源，確保當主電源斷電時(shí)，應急油泵能及時(shí)啟動(dòng)，把螺旋卸船機臂架提升到安全的位置。
6.空載試運轉要求
要求螺旋卸船機進(jìn)行0.5h的空載試運行，軸承溫升不大于30K。軸承溫升指標，能反映軸承質(zhì)量、安裝質(zhì)量、潤滑情況，便于針對性解決問(wèn)題。
要求垂直和水平螺旋輸送機中間支承軸承處的垂直和水平振動(dòng)速度不大于4.5mm/s。螺旋管軸的動(dòng)平衡試驗與平衡校正是確保振動(dòng)速度符合要求的關(guān)鍵手段。
要求液壓管路、潤滑管路、氣動(dòng)管路無(wú)干擾。良好的設計和安裝，可以避免螺旋卸船機各部件運轉中液壓管路、潤滑管路、氣動(dòng)管路的干擾。
要求液壓系統、氣動(dòng)系統、潤滑系統進(jìn)行壓力試驗，無(wú)滲漏，確保螺旋卸船機各部件運轉到位、正常、耐久、環(huán)保。
7.負載試運轉要求
要求電動(dòng)機運轉電流不超過(guò)額定電流，多驅動(dòng)裝置正常運轉時(shí)多電機工作正常，確保螺旋卸船機正常運行。
要求液壓系統連續工作時(shí)，油箱油溫不大于65℃，確保液壓系統連續工作狀態(tài)的穩定。
要求軸承溫升不大于50K，軸承最高溫度不大于85℃。軸承溫度和溫升指標，能反映軸承質(zhì)量、安裝質(zhì)量、潤滑情況，便于針對性解決問(wèn)題。
要求螺旋卸船機回轉、擺動(dòng)、仰俯運動(dòng)正常無(wú)爬行現象，螺旋運轉平穩，整機無(wú)異常振動(dòng)、沖擊、異響。運轉中爬行、不平穩、異常振動(dòng)、沖擊、異響，會(huì )對系統和整機產(chǎn)生重大影響。
試驗方法
該章對要求逐條規定了相應的試驗方法。 該標準特別對基本參數的試驗方法作了規定，詳見(jiàn)JC/T 2575。
檢測規則
由于該產(chǎn)品具有零部件尺寸較大、需要在現場(chǎng)總裝的特點(diǎn)，因此檢驗分類(lèi)與一般產(chǎn)品不同，分為出廠(chǎng)檢驗、現場(chǎng)檢驗和型式檢驗，就是說(shuō)有多項檢驗項目需在現場(chǎng)完成檢驗。
標志、包裝、運輸和貯存
該章規定了螺旋卸船機標志、包裝、運輸、貯存的相應要求。
近年來(lái)，隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化，與電力、建材、鋼鐵、化肥、糧食等行業(yè)關(guān)聯(lián)的運輸量迅猛增長(cháng)，港口裝卸設備及后續倉儲中轉物流系統需求量隨之增長(cháng)，且大型化趨勢明顯。隨著(zhù)工藝技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)裝備的進(jìn)步，螺旋卸船機的安裝和運輸方式也呈現多樣化態(tài)勢，故特別在運輸方面規定了可分成若干大部件散裝發(fā)運、整機吊裝或整機滾裝發(fā)運。
幾種卸船機的比較
在標準的研制過(guò)程中，編制組進(jìn)行了大量的調研，對幾種典型干散料卸船機的技術(shù)指標進(jìn)行了比較(詳見(jiàn)典型粉狀物料卸船機技術(shù)指標比較表)。
綜上，螺旋卸船機兼具了高效、節能、環(huán)保的特點(diǎn)，且可靠性高、自重輕、對物料適應性較強、清艙量小、自動(dòng)化程度高、無(wú)物料損失。因此，值得進(jìn)一步推廣選用。
結 語(yǔ)
隨著(zhù)國家“碳達峰、碳中和”決策的落實(shí)和“一帶一路”戰略的深入推進(jìn)，螺旋卸船機將彰顯其優(yōu)勢，特別是在老舊碼頭的迭代升級和沿海大型干散料碼頭的建設中將發(fā)揮其不可替代的作用。行業(yè)相關(guān)企業(yè)和機構應盡快充分理解和執行JC/T 2575標準。（杭州奧拓機電股份有限公司 王海亮 袁 東）
作者簡(jiǎn)介
王海亮：男，漢族，1986年2月出生，大學(xué)專(zhuān)科學(xué)歷，杭州奧拓機電有限公司研發(fā)中心工程師。從事散裝水泥螺旋卸船機和干散物料智能中轉站工作13年余，在散裝水泥螺旋卸船機和干散物料智能中轉站市場(chǎng)推廣應用領(lǐng)域有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。
袁東：男，漢族，1990出生，大學(xué)本科，工程師，研究方向：機械設計制造及其自動(dòng)化。
典型粉狀物料卸船機技術(shù)指標比較表
