哥倫比亞與中國相隔15000公里，地處南美洲北部，它是拉丁美洲魔幻現實(shí)主義文學(xué)的代表作《百年孤獨》作者加西亞·馬爾克斯的故鄉。首都波哥大是哥倫比亞最大的城市，也是該國的政治、經(jīng)濟、文化和工業(yè)中心，素有“伊比利亞文化之都”之稱(chēng)。
波哥大市作為全國重要的交通樞紐，隨著(zhù)經(jīng)濟不斷發(fā)展以及人口的擴張，交通擁堵問(wèn)題日益嚴重，路況復雜，安全事故頻發(fā)。交通問(wèn)題導致了嚴重的城市環(huán)境污染。數據顯示，2017年，波哥大總共產(chǎn)生超過(guò)1100萬(wàn)噸溫室氣體排放，其中，道路交通的化石燃料氣體排放占到了排放總量的47.7%。
波哥大市民對修建一條城市地鐵的呼聲越來(lái)越高2018年，波哥大市政府力排眾難，決定推動(dòng)波哥大地鐵一號線(xiàn)建設，在改善交通狀況和節能減排方面邁出實(shí)質(zhì)性的一步。
2019年11月，中國港灣與西安地鐵公司組成的聯(lián)營(yíng)體成立地鐵一號線(xiàn)特許經(jīng)營(yíng)公司，在國際競爭中脫穎而出，簽約波哥大地鐵一號線(xiàn)特許經(jīng)營(yíng)合同，立志以中國技術(shù)為南美這個(gè)美麗的國家和人民圓一場(chǎng)地鐵夢(mèng)。
國際知名企業(yè)同臺競技
波哥大地鐵一號線(xiàn)項目設計總長(cháng)23.96公里，含16個(gè)車(chē)站建設及30列地鐵車(chē)輛采購，采用自動(dòng)化水平中最高等級的全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統，全程高架橋穿越市區繁華路段，是哥倫比亞歷史上規模最大的市政民生項目，也是中國企業(yè)通過(guò)國際競標獲得的單體金額最大的軌道交通項目，哥倫比亞總統伊萬(wàn)·杜克見(jiàn)證了項目簽約。
對于中國港灣來(lái)說(shuō)，簽約波哥大地鐵一號線(xiàn)意義非凡。“項目公開(kāi)招標是在世界銀行、泛美銀行和歐洲投資銀行的國際競標規則下開(kāi)展的。項目體量龐大，吸引了阿爾斯通、西門(mén)子、日立、現代、龐巴迪等國際排名前列承包商紛紛參與投標，競爭異常激烈。”項目公司總經(jīng)理吳宇感慨地說(shuō)。
近10年來(lái)，中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，在軌道交通業(yè)上的發(fā)展方面成績(jì)斐然。交通裝備制造業(yè)上不斷朝著(zhù)安全可靠、先進(jìn)成熟、節能環(huán)保的綠色智能譜系化方向發(fā)展，研發(fā)能力和主導產(chǎn)品達到世界先進(jìn)水平，成為我國高端裝備“走出去”的重要代表。
國家的發(fā)展為企業(yè)走向世界搭建了廣闊的舞臺。中國港灣憑借多年海外打拼積累的經(jīng)驗，攜手西安地鐵公司，直面激烈的國際競爭和嚴格的國際金融規則，多次調整優(yōu)化軌道產(chǎn)業(yè)資源，贏(yíng)得了多邊金融機構和世界同行的認可，成功中標該項目。
波哥大地鐵一號線(xiàn)是目前中國港灣主導的最大的投資項目，也是哥倫比亞首個(gè)發(fā)行財政擔保債券的投資標。項目融資團隊在審慎評估各項風(fēng)險的前提下，精心策劃，反復模擬，突破傳統PPP融資結構，采用創(chuàng )新方式，保障融資順利閉合。
“宣布中標的那一刻，我們不禁歡呼。想起四年投標籌備期間無(wú)數個(gè)不眠的夜晚，曾經(jīng)的辛苦都值得了。”吳宇說(shuō)。
3200多項審批許可
2021年2月，國家主席習近平在與哥倫比亞總統杜克的電話(huà)會(huì )晤中指出，中方愿同哥方共同努力，推動(dòng)中哥關(guān)系得到新的更大發(fā)展。雙方要繼續相互支持，在能源、基礎設施、電信等傳統合作基礎上，積極拓展農牧業(yè)、新能源、數字經(jīng)濟、創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)等新領(lǐng)域合作，深化文化、教育、體育、地方等領(lǐng)域交流合作。
在國家領(lǐng)導人的關(guān)懷下，中國工程師不懈努力，在全球疫情形勢嚴峻的情況下，波哥大地鐵一號線(xiàn)項目仍然不斷地取得階段性建設成果。
2021年8月，在12輛自卸車(chē)的鳴笛聲中，挖掘機操作員在波哥大市長(cháng)克勞迪亞·洛佩茲陪同下?lián)]動(dòng)車(chē)臂，挖開(kāi)了項目現場(chǎng)第一捧黃土。波哥大地鐵一號線(xiàn)項目主體施工正式啟動(dòng)。
對于中國港灣項目經(jīng)理朱德斌來(lái)說(shuō)，這一天來(lái)得并不容易。開(kāi)工點(diǎn)毗鄰河道，有200米以上的超厚軟土地基，規劃中有列車(chē)進(jìn)場(chǎng)軌道和各類(lèi)建筑，部分建筑中還有重型檢修設備，成功解決地基的沉降問(wèn)題并達到業(yè)主的防洪要求，是確保項目順利開(kāi)工的關(guān)鍵。
項目部設計了三種地基處理方案，經(jīng)過(guò)多次研討和比選分析，最終確定了控制模量樁地基處理方案。這個(gè)方案不但施工效果好，并且能夠有效控制成本，最終得到了業(yè)主的認可。
除了攻克技術(shù)難點(diǎn)，項目部還面臨復雜的外部環(huán)境挑戰。根據合約規定，波哥大地鐵一號線(xiàn)車(chē)輛段開(kāi)工前，還必須滿(mǎn)足多重條件：所有相關(guān)設計必須報批通過(guò)，環(huán)保社會(huì )管理計劃須在業(yè)主監理批準的基礎上滿(mǎn)足多邊金融機構的要求，臨時(shí)排水須征得當地水務(wù)公司同意，還有現場(chǎng)預考古、動(dòng)植物遷移、施工交通改道等多方面要求。這些嚴格的要求，對項目團隊管理能力提出了考驗。
“項目全生命周期涉及3200多項許可，審批難度大，流程復雜。我們在籌備工作過(guò)程中，多次與當地政府溝通，努力整合各方資源，尋求最高效的解決途徑，最終確保了項目的順利開(kāi)工。今年1月，項目按期完成了60%的設計報批工作，得到了業(yè)主和社會(huì )各界的認可，是設計階段第一個(gè)正式交付的里程碑。”項目總經(jīng)理朱德斌說(shuō)。
波哥大市民的70年地鐵夢(mèng)
對于中國港灣來(lái)說(shuō)，不管是疫情期間排除萬(wàn)難確保施工進(jìn)度，還是在技術(shù)上精益求精保證工程高質(zhì)量推進(jìn)，都是為了建設一條綠色節能、高效安全的城市交通軌道。“圓波哥大市民70年的地鐵夢(mèng)，這是中國港灣的承諾，”朱德斌表示，“同時(shí)，我們相信，波哥大地鐵一號線(xiàn)工程的實(shí)施，能夠為未來(lái)更多的基礎工程建設積累寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗。”
這是一條凝聚了各方力量、由中國工程師和哥倫比亞人民共同建設的地鐵。截至今年2月，地鐵一號線(xiàn)特許經(jīng)營(yíng)公司有250余名在職員工，其中75%以上是屬地化、國際化員工，累計創(chuàng )造直接、間接就業(yè)崗位1200余個(gè)。項目全面開(kāi)工以后，整體將為沿線(xiàn)地區提供超過(guò)17000個(gè)新增勞動(dòng)崗位。重視培養本土化人才，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺，是地鐵一號線(xiàn)特許經(jīng)營(yíng)公司一貫的做法。
此外，地鐵一號線(xiàn)特許經(jīng)營(yíng)公司一直重視開(kāi)展社區和公益活動(dòng)。2022年2月9日，“游覽我們的地鐵”公民文化活動(dòng)現場(chǎng)熱鬧非凡，來(lái)自肯尼迪鎮的830名高中生應邀來(lái)到活動(dòng)現場(chǎng)，業(yè)主總經(jīng)理萊昂尼達熱心地解答了學(xué)生們提出的各種問(wèn)題。他表示，“年輕人作為這個(gè)城市未來(lái)的主人和地鐵的使用者，對地鐵項目的認識和理解意義深遠。”
據最近一次的民意調查問(wèn)卷結果顯示，波哥大市民對這條地鐵的開(kāi)通充滿(mǎn)期待，地鐵相關(guān)的話(huà)題在社交媒體上一直保持極高熱度。這條地鐵的建成，預計將節省市民每天出行在途時(shí)間83.9萬(wàn)小時(shí)，每年減少700余起交通事故，逐步代替以私家車(chē)、公交為主的交通方式，預計每年可減排二氧化碳17.1萬(wàn)噸、減少汽油消耗1900萬(wàn)加侖。
“地鐵是人民的工程，它不是國家政府的工程，項目的目標是改善人們的生活。為了他們對環(huán)境建設的夢(mèng)想，為了他們對公平的夢(mèng)想，花更多的時(shí)間與家人在一起，與他們的孩子在一起，這就是它的意義所在。”波哥大市長(cháng)克勞迪亞·洛佩茲如是說(shuō)。(趙劍南 張健)
