春節不停工！70余名工人放棄與家人團聚的機會(huì )，堅守在崗位上。

　　今年，是全國首個(gè)山地軌道交通項目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目建設關(guān)鍵的一年。在中鐵隧道局集團有限公司都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目DSZQ-1標項目(下稱(chēng)都四山地軌道交通1標)，施工人員春節期間仍?shī)^戰建設一線(xiàn)，為項目早日建成追趕工期。

　　軌道鋪設不停歇

　　“除夕給家人視頻拜年”

　　大年初二，雖然還是春節假期，但位于都江堰市城區的永安大道都四山地軌道交通1標施工現場(chǎng)已然一片繁忙。在已完成掘進(jìn)的隧道內，綜合班班長(cháng)劉春陽(yáng)正與工友們忙著(zhù)切割和軌道臺高定位測量等工作，以便加緊完成軌道鋪設。盡管地面上是數九寒冬，但在地下施工的他們卻忙得一身大汗。

　　“現在是白天晚上兩班倒，每天8小時(shí)的工作都安排得滿(mǎn)滿(mǎn)的。”劉春陽(yáng)說(shuō)。他的老家在河南鄭州，妻子和一雙兒女都在老家生活。算上這個(gè)春節，他已經(jīng)有兩年沒(méi)回家過(guò)年了。“說(shuō)不想家那是騙人的，特別是逢年過(guò)節，想家的感覺(jué)更強烈。但是沒(méi)辦法，自己干的工作特殊，為了項目的順利推進(jìn)，今年也沒(méi)回家。除夕那天給他們視頻拜了年。”劉春陽(yáng)說(shuō)。

　　盾構掘進(jìn)進(jìn)行時(shí)

　　“過(guò)年陪妻子逛了都江堰”

　　另外一邊的盾構機主控室，盾構主司機李文播正熟練操作著(zhù)主控系統上的各類(lèi)按鍵，調整盾構機狀態(tài)。他這一坐，通常就是3個(gè)小時(shí)以上。作為操控機器的人，他只能在機器暫停換刀的間隙喝口水，站起來(lái)活動(dòng)活動(dòng)。

　　在李文播的操作臺，各塊顯示屏連接的是盾構機主控的各個(gè)系統，包括掘進(jìn)系統、液壓系統、鉸接系統、渣土改良系統等，每一個(gè)系統按鍵下，又是各個(gè)子系統控鍵。

　　“看似輕松地觸碰一下按鍵，其實(shí)每一次都是‘牽一發(fā)而動(dòng)全身’。”身?yè)厝蔚睦钗牟フf(shuō)。今年春節，他沒(méi)能回河南洛陽(yáng)老家過(guò)年，但讓他感到幸運的是，妻子跟著(zhù)他來(lái)到都江堰生活，小兩口在都江堰過(guò)了一個(gè)幸福年。“我們大年初一去都江堰景區、古城區逛了逛，還是很熱鬧的。陪了她兩天，休息了一下，是時(shí)候繼續投入緊張的工作了。”李文播笑道。

　　項目不停工 后勤有保障

　　“讓在外打拼的人感受溫暖”

　　這個(gè)春節，像劉春陽(yáng)、李文播一樣，留在工地繼續施工的人員大概有70余人。春節期間，項目部也給大家做好了后勤保障。

　　“春節前兩天，我們安排工人輪休，大家在一起過(guò)了個(gè)熱鬧年，包餃子、看春晚，確保年味兒不減，讓這些在外打拼的人在都江堰能感受一份溫暖與安心，也讓他們遠在外省的親人們放心。”都四山地軌道交通1標黨支部書(shū)記張正濤說(shuō)。

　　都四山地軌道交通1標項目線(xiàn)路全長(cháng)8.6千米，起于都江堰站，經(jīng)永豐站，到達蒲陽(yáng)站，工程包括三站兩區間，采用兩臺直徑9.73米的大直徑土壓平衡盾構機施工。項目工程部部長(cháng)馬國強介紹：“該施工區間地層卵石和漂石占比多、粒徑大、強度高。我們前100米的盾構工作是一邊摸索一邊推進(jìn)，先后9次邀請業(yè)內專(zhuān)家開(kāi)展實(shí)地踏勘和召開(kāi)研討會(huì )。目前，我們的掘進(jìn)效率已從最初的一天三環(huán)提升到一天九環(huán)”。

　　據了解，都四山地軌道交通項目作為四川省首個(gè)山地軌道交通扶貧項目，于2020年9月27日正式開(kāi)工，總投資超過(guò)200億元。

　　張正濤說(shuō)：“今年是都四山地軌道交通項目建設的關(guān)鍵一年，我們1標項目計劃今年完成產(chǎn)值突破1.7億元。目標是在6月底完成蒲陽(yáng)站的建設，都江堰站爭取在4月能開(kāi)工，年底要完成50%的建設量。今年一季度，另一臺土壓平衡盾構機也會(huì )進(jìn)場(chǎng)組裝，在盾構掘進(jìn)方面我們要力爭新的突破。(董 馨)