公路成網(wǎng)、高鐵飛馳、巨輪遠航、飛機翱翔、郵路暢通……交通強國建設征程上鼓點(diǎn)鏗鏘。近十年來(lái)，面對高質(zhì)量發(fā)展的“新命題”，天津交通建設蹄疾步穩，一條條公路蜿蜒穿行，一座座橋梁拔地而起，一個(gè)個(gè)碼頭煥然一新，它們見(jiàn)證著(zhù)津沽大地上的歷史變遷，詮釋著(zhù)中國交通運輸的“天津速度”。

　　裝上滿(mǎn)滿(mǎn)的貨物，河北滄州臨港華運運輸有限公司司機王彬拍拍手中的灰塵，熟練地躍進(jìn)駕駛室，踩下油門(mén)，一路驅車(chē)直奔津石高速。從南港工業(yè)區到石家莊，王彬已經(jīng)記不清自己走過(guò)多少遍，如今，這條“老路”卻跑出了“新感覺(jué)”。

　　“我常年往返于津石兩地運送汽柴油，原來(lái)走沿海高速繞行黃驊港再走石黃高速，至少六七個(gè)小時(shí)，遇到路況不好再加上接卸時(shí)間，在當地留宿一晚是常有的事，現在路上時(shí)間縮短了，當天就能打個(gè)來(lái)回。”今年1月，隨著(zhù)津石高速天津東段正式建成通車(chē)，津石高速實(shí)現了與河北省段全線(xiàn)貫通，天津與石家莊間的“裁彎取直”給無(wú)數像王彬一樣的司機師傅帶來(lái)了實(shí)打實(shí)的便利與實(shí)惠。“路程縮短了100公里左右，時(shí)間節省了大概3個(gè)小時(shí)，油費也能省下300來(lái)塊錢(qián)!”王彬算著(zhù)心中的“小賬”，由衷地笑了起來(lái)。

　　王彬的“故事”只是近年來(lái)天津交通運輸事業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，越來(lái)越多的旅客正在以更加舒適便捷的方式踏上自己的旅途。

　　6：39，從塘沽站開(kāi)往天津站方向的輕軌9號線(xiàn)“津濱直達快車(chē)”準時(shí)抵達站臺，乘客曹志隨著(zhù)人群一起走出車(chē)站：“我家住塘沽，在中心城區上班，以前每天坐輕軌往返，單程就需要一個(gè)小時(shí)左右，尤其是周一早高峰，稍晚個(gè)三兩分鐘就得一溜兒小跑出來(lái)，匆忙掃上一輛共享單車(chē)趕去單位，就這樣也沒(méi)少遲到。”

　　曹志的“窘境”，終于在半年多前被打破。為服務(wù)市民“津濱雙城”間出行，去年7月12日起，我市根據客流特點(diǎn)和乘客需求，在津濱輕軌9號線(xiàn)每日早晚間各加開(kāi)1列“津濱直達快車(chē)”，為早晚高峰通勤旅客留出了更為寬裕的接駁換乘時(shí)間。“坐上這趟直達快車(chē)差不多能省下一刻鐘!”曹志直言，別小看這短短的15分鐘，對于“上班族”來(lái)說(shuō)卻異常寶貴：“夠吃一頓早點(diǎn)的，還能瀏覽一下早間新聞，這讓我們的通勤路變得愈發(fā)從容。”

　　“十三五”期間，我市交通運輸建設“遍地開(kāi)花”：建成唐廊高速(一期)、京秦高速等4條高速公路和7條普通國省道接口路，2020年公路總里程達到16411公里，高速公路網(wǎng)密度位居全國第二;4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安的格局加快推進(jìn)，2020年鐵路總里程1368公里，鐵路運營(yíng)里程密度全國第一;建成通車(chē)軌道交通M6一期、M5、M1東延線(xiàn)，開(kāi)延調公交線(xiàn)路超過(guò)300條，公交站點(diǎn)500米覆蓋率達到100%;累計開(kāi)通國內外客運航線(xiàn)270條、通航城市159個(gè);大通關(guān)基地一期、順豐電商產(chǎn)業(yè)園等一批大好項目相繼落子。

　　千古百業(yè)興，先行在交通。當時(shí)代翻開(kāi)新的篇章，“津”牌交通能否漂亮作答?不久前，我市正式出臺貫徹落實(shí)《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》實(shí)施方案，有力擘畫(huà)未來(lái)十五年天津綜合交通運輸發(fā)展的總藍圖：到2035年，天津將基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，新時(shí)代現代化開(kāi)路先鋒作用更加凸顯。市交通運輸委黨組書(shū)記、主任王魁臣告訴記者，“十四五”時(shí)期，我市將加快天津綜合立體交通主骨架、主樞紐建設，高起點(diǎn)開(kāi)啟交通強市新篇章，努力實(shí)現“人享其行、物優(yōu)其流”。

　　“我一定要找時(shí)間帶上家人來(lái)一趟自駕游，細細感受一下天津這幾年城市交通發(fā)生的巨大變化。”王彬說(shuō)，相信到那個(gè)時(shí)候，一定會(huì )體驗到別樣的滋味與新的精彩。(記者 李楊)