2022年10月12日，松溪第一條二級公路全面完工，作為地處福建北部山區、福建省有名的貧困縣，長(cháng)期以來(lái)，交通條件滯后嚴重制約了松溪縣經(jīng)濟發(fā)展。2017年，中建一局五公司建設者來(lái)到這里，在這片土地上逢山開(kāi)路、遇水架橋，建設基礎設施。歷時(shí)5年，由中建一局五公司建設的國家精準扶貧項目、福建省重點(diǎn)民生工程——南平市松溪縣交通基礎設施建設EPC總承包項目全面通車(chē)，建成的“四橋三隧”及火車(chē)站連接線(xiàn)工程，助力“小縣城”啟程鄉村振興致富路，造福城區、2鎮、6鄉、109個(gè)村，17萬(wàn)松溪人民，1043平方公里的松溪縣因路而富、因路而美、因路而興!
“過(guò)個(gè)橋就能進(jìn)城，方便了我做生意，跟住在城里一樣。”57歲的陳祖倫住在河東鄉長(cháng)巷村廟下村，每天要將地里的蔬菜瓜果賣(mài)到縣城里。“我們運輸茶葉到政和白茶城更方便啦。”松溪茶農葉先生說(shuō)到。“以前我出門(mén)工作，要想出遠門(mén)，得到最近的南平高鐵站去，開(kāi)車(chē)也得一個(gè)多小時(shí)?，F在好了，一出門(mén)，不到10分鐘就能到火車(chē)站，路通了，火車(chē)也通了，現在從松溪去哪都太方便了!”家門(mén)口的一路暢通，讓出門(mén)打工的李女士激動(dòng)不已。松溪人民出行難的問(wèn)題被徹底解決，大大促進(jìn)了人流、物流、資金流、信息流的發(fā)展。
阻則窮，通則富。茶作為松溪縣的支柱產(chǎn)業(yè)之一，與隔山相鄰的政和縣白茶一承山脈，百姓往來(lái)必須盤(pán)山翻越寨嶺山，通車(chē)后兩縣距離從15公里縮至2公里，30分鐘車(chē)程變?yōu)?分鐘!徹底解決了盤(pán)山公路安全隱患問(wèn)題，更好地促進(jìn)了雙方交流和經(jīng)濟發(fā)展；交通的完善也給松溪的礦山開(kāi)采、礦石加工產(chǎn)業(yè)集群帶來(lái)了新發(fā)展，以往每天都有近600余輛重型貨車(chē)穿梭在礦山與長(cháng)江碼頭之間，現在通車(chē)后，運輸路程大幅度縮短、費用大幅節省、損耗大大降低；直到2020年，松溪縣才結束了不通鐵路的歷史，建成的子項目——火車(chē)站與縣城連接線(xiàn)不僅與正在建設的國道353改線(xiàn)項目貫通，更使得老百姓只需10分鐘便可從縣城到達火車(chē)站，松溪的農家生態(tài)旅游因此得到了長(cháng)足發(fā)展，每天通過(guò)火車(chē)站上下車(chē)旅客達800多人次，周末1000多人次，節假日每天旅客達2000多人次，為游客提供了以短時(shí)間、近距離、高頻次、慢休閑、低消費等為特征的周邊“輕旅游”“微度假游”極致體驗，極大帶動(dòng)了松溪經(jīng)濟發(fā)展。
外通內聯(lián)、通村暢鄉，打通群眾出行的“最先一公里”。該項目覆蓋了109個(gè)村落、6個(gè)鄉、2個(gè)鎮，實(shí)現了“出門(mén)硬化路，抬腳上客車(chē)”。就拿河東鄉長(cháng)江村與松源街道錢(qián)橋村來(lái)說(shuō)，兩個(gè)村莊相距僅10公里，但隔著(zhù)一條河、兩座山，以前來(lái)往需要繞過(guò)縣城走山路，開(kāi)車(chē)40分鐘才能到達，現在距離縮短為3公里，只需3分鐘就能直達。一座座橋梁、一條條道路、大道小路連點(diǎn)成線(xiàn)、連線(xiàn)成網(wǎng)正在匯聚成一張交通大網(wǎng)，打通了城與城之間的橋梁，拉近了鄉與鄉之間的距離，連接了村與村之間的溝壑，方便了群眾出行，拓展了城鄉人民的幸?？臻g。
歷時(shí)5年，中建一局五公司項目團隊攻堅克難，用責任與擔當實(shí)現完美履約!松溪項目線(xiàn)路全長(cháng)19.385公里，按二級公路標準建設；雙向車(chē)道涵蓋2車(chē)道至8車(chē)道，路基寬度從26-54米不等。包含子項目3個(gè)，橋梁4座，隧道3座，土石方428萬(wàn)立方。由于松溪所在區域四面環(huán)山、峽谷地貌，地理環(huán)境復雜，橋隧施工均存在較大的難度。
其中隧道部分穿越圍巖等級高，自穩能力極差，極易發(fā)生坍塌，團隊運用“互聯(lián)網(wǎng)+”助力智能建造，在洞口開(kāi)挖中先用小導管掛網(wǎng)噴漿防護后進(jìn)洞，并使用減小炸藥用量的爆破方案進(jìn)行隧道開(kāi)挖。同時(shí)運用智慧監控系統，布置12個(gè)信息采集點(diǎn)，共收集數據665條，做好超前地質(zhì)預報和監控量測工作，全面為隧道施工做好保駕護航。
橋梁施工中，4座橋梁均為簡(jiǎn)支梁類(lèi)型，上跨現有長(cháng)深高速，最大墩高高度33米，部分墩柱在河道內，最大單跨35米，同時(shí)存在大體量的預制梁生產(chǎn)、吊裝、運輸及現場(chǎng)架設的困難，為此項目統一規劃，前期對制梁區、運梁通道、存梁區、鋼筋存放區等區域進(jìn)行建模，結合智慧工地+BIM技術(shù)，合理規劃，數字跟蹤，創(chuàng )新形成智慧梁場(chǎng)，有效解決龍門(mén)吊達到目標荷載，有效提高預制場(chǎng)地材料吊裝效率。施工階段創(chuàng )新了澆筑方式，總結出一種自動(dòng)澆筑濕接縫裝置，實(shí)現全自動(dòng)澆筑，降低人工成本、提高工作效率。
交通興，百業(yè)旺。以路為線(xiàn)，串聯(lián)青山綠水；以路為筆，描摹詩(shī)情畫(huà)意。中國建筑始終遵循“品質(zhì)保障、價(jià)值創(chuàng )造”的核心價(jià)值觀(guān)，以大國工匠的責任擔當，“筑”力美麗鄉村振興建設，以最快速度、最好質(zhì)量、最佳形象向黨的二十大獻禮!“筑”福大美中國繁榮昌盛。(顏丹娜)
