推進(jìn)亞布力通航機場(chǎng)和哈爾濱通航樞紐機場(chǎng)選址建設;打造哈爾濱繞城高速、都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路網(wǎng)，建設哈爾濱-巴彥-通河高速公路;建設哈爾濱-綏化-鐵力高鐵，解決綏化與哈爾濱1小時(shí)通達問(wèn)題……
哈爾濱市近日正式印發(fā)《關(guān)于落實(shí)國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，指導未來(lái)15年哈爾濱鐵路、公路、民航以及綜合交通網(wǎng)絡(luò )和樞紐布局的發(fā)展：到2025年，初步構筑起航空、鐵路、公路、樞紐以及城市內部交通等組成的“廣域聯(lián)通、布局完善、內外暢通、經(jīng)濟高效”的交通網(wǎng)，推動(dòng)哈爾濱市國際性綜合交通樞紐城市功能提升;到2035年，全面建成高品質(zhì)綜合立體交通網(wǎng)，深度融入“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，推動(dòng)哈爾濱市成為全國向北開(kāi)放的重要窗口，對俄羅斯及東北亞區域合作的中心樞紐。
其間，哈爾濱市將推進(jìn)太平國際機場(chǎng)擴建工程，全面提升哈爾濱國際航空樞紐功能;推進(jìn)高鐵項目建設和既有鐵路升級改造，形成東聯(lián)西出、南北貫通的鐵路網(wǎng);推進(jìn)高速公路建設，打造“2環(huán)9射2聯(lián)”高速公路網(wǎng);推進(jìn)國省干線(xiàn)及農村公路提檔重建，完善“1環(huán)13射3縱11聯(lián)”整體布局;打造綜合客貨運樞紐站場(chǎng)和集疏運交通銜接轉換系統等。
航空出行
實(shí)施太平國際機場(chǎng)擴建工程，規劃哈爾濱通航樞紐機場(chǎng)
哈爾濱市將強化國際航空樞紐功能，通過(guò)對哈爾濱太平國際機場(chǎng)二期、三期擴建工程，完善現代化航空港全方位、立體化交通體系，形成輻射東北亞、連通美歐的國際航空樞紐，東北對外開(kāi)放的現代綜合交通樞紐。
其中，加快建成以東二跑道為主要內容的機場(chǎng)二期擴建工程，強化哈爾濱太平國際機場(chǎng)樞紐功能。并謀劃以西一跑道、T3 航站樓及綜合交通換乘中心等為主要建設內容的機場(chǎng)三期擴建工程。
同時(shí)，加快推進(jìn)亞布力通航機場(chǎng)和哈爾濱通航樞紐機場(chǎng)選址、規劃等前期工作，早日啟動(dòng)建設。
預測到2030年，哈爾濱機場(chǎng)年旅客吞吐量6500萬(wàn)人次，貨郵吞吐量80萬(wàn)噸，年飛機起降架次48.3萬(wàn)架次，哈爾濱國際性航空樞紐作用充分顯現。
外延道路
啟動(dòng)都市圈環(huán)線(xiàn)高速建設，謀劃哈爾濱至巴彥、通河高速公路
計劃打造“2環(huán)9射2聯(lián)”高速公路網(wǎng)。其中“2環(huán)”為繞城高速、都市圈環(huán)線(xiàn);“9射”為綏滿(mǎn)(2條)、京哈、哈同、哈依、機場(chǎng)、吉黑(2條)、哈肇高速;“2聯(lián)”為依興、鐵科高速。
其中，推進(jìn)建設吉黑高速山河(吉黑省界)至哈爾濱(永源鎮)段和哈爾濱至肇源2條射線(xiàn)新建工程，及京哈高速射線(xiàn)“四改八”擴容工程。同時(shí)啟動(dòng)都市圈環(huán)線(xiàn)(綏滿(mǎn)公路哈爾濱過(guò)境段和吉黑高速哈爾濱過(guò)境段)、吉黑高速哈爾濱至明水段、鐵科高速鐵力至五常段等“1環(huán)、1射、1聯(lián)”的前期工作。謀劃哈爾濱-巴彥-通河高速公路，形成連接哈爾濱和佳木斯的松花江北側通道，延伸京哈走廊。
打造“1環(huán)13射3縱11聯(lián)”國省干線(xiàn)公路。其中“1環(huán)”為哈爾濱經(jīng)濟圈環(huán)線(xiàn);“13射”為哈爾濱至大安、哈爾濱至肇東、哈爾濱至黑河、哈爾濱至綏化、哈爾濱至撫遠、哈爾濱至北安、哈爾濱至同江、哈爾濱至綏芬河、哈爾濱至亞布力、哈爾濱至榆樹(shù)、哈爾濱至五常、哈爾濱至雙城、哈爾濱至松源;“3縱”為綏化至尚志、三合至莫旗、伊春至牡丹江;“11聯(lián)”為賓西至雙城、雙城至太平、雙城至扶余、方正至五常、鳳山至興隆、依蘭至樺南、依蘭至七臺河、大羅密至林口、山河至雪鄉、鳳凰山至蛟河、宏克力至愚公。
其中，提檔升級國道459.6公里、普通省道737公里。推動(dòng)省道哈爾濱至松源公路道里段(哈雙路)改擴建項目，增加市區至機場(chǎng)通道數量。通過(guò)市區兩級完善以獎代補機制，解決建設資金，力爭完成2641公里破損農村公路重建或維修。
鐵路線(xiàn)網(wǎng)
規劃哈市至綏化、鐵力高鐵，將啟動(dòng)哈市至肇州鐵路
持續推進(jìn)鐵路建設，依托全省鐵路中長(cháng)期規劃中“一橫、四縱、一沿”布局，加快建設東西方向的滿(mǎn)洲里—哈爾濱—綏芬河和南北方向的黑河—綏化—哈爾濱—關(guān)內兩個(gè)發(fā)展軸，形成東聯(lián)西出、南北貫通的鐵路網(wǎng)，形成通邊、達海、入關(guān)大通道。
規劃建設哈爾濱至綏化至鐵力高鐵，解決綏化與哈爾濱1小時(shí)通達問(wèn)題;實(shí)施哈爾濱至綏化至北安至龍鎮普鐵提速改造，加快提升干線(xiàn)鐵路貨運保障能力;謀劃拉賓鐵路改造，提升電氣化率;研究啟動(dòng)哈爾濱至肇州至大安鐵路，覆蓋肇州、肇源;研究謀劃哈松、哈吉城際鐵路，適時(shí)推進(jìn)，促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展。
城市交通
開(kāi)通至機場(chǎng)智軌，爭取地鐵4、5號線(xiàn)一期建設規劃報批
利用既有和規劃新建的鐵路線(xiàn)路，形成以哈爾濱主城區為中心，向呼蘭、巴彥、尚志、五常、雙城、機場(chǎng)、恒大文旅城和肇東8個(gè)客流主廊道為主體，以延伸線(xiàn)為補充的“八放射”格局。
2021至2025年，開(kāi)行哈爾濱至雙城、呼蘭、五常、尚志、肇東市域(郊)列車(chē)，新建哈爾濱至恒大文旅城市域(郊)線(xiàn)路，初步形成線(xiàn)網(wǎng)層次清晰、換乘便捷高效的軌道上的都市圈。2025至2030年，新建哈爾濱至蘭西、哈爾濱至巴彥鐵路，拓展市域(郊)鐵路服務(wù)范圍，形成輻射性廣、覆蓋度高的市域(郊)網(wǎng)絡(luò )。
建設機場(chǎng)第二通道迎賓路高架工程(省道老機場(chǎng)路改造)，開(kāi)通智軌，提高臨空經(jīng)濟區與主城區通達性。繼續向上爭取哈爾濱市地鐵4、5號線(xiàn)一期建設規劃報批工作，構建起以軌道交通為骨干、常規公交為主體的城市公共交通系統。
“十四五”期間，哈市重點(diǎn)推進(jìn)建設集國鐵、市域(郊)鐵路、城市軌道交通、常規公交等多種交通方式有效銜接的哈北站綜合交通樞紐。結合平房站綜合樞紐建設，配套建設客運場(chǎng)站，實(shí)現多種交通方式“零距離換乘”。
建設由國家物流樞紐、區域物流樞紐和城鄉配送網(wǎng)點(diǎn)構成的物流樞紐體系，以國家物流樞紐為核心，形成“四樞、多點(diǎn)、一環(huán)、五射”的“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”總體空間布局。
鏈 接
黨的十九大提出建設“交通強國”的戰略決策，今年2月黨中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，哈市被列為國際性綜合交通樞紐城市、國際鐵路樞紐和場(chǎng)站、國際航空(貨運)樞紐;哈長(cháng)被列入重要城市群;在“6軸、7廊、8通道”組成的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架中，京哈走廊為7條走廊之一，綏芬河經(jīng)哈爾濱至滿(mǎn)洲里的綏滿(mǎn)通道則為8條通道之一。(記者 劉希陽(yáng))
