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冬奧會(huì )配套工程太錫鐵路太崇段實(shí)現全線(xiàn)貫通 創(chuàng )造國內普速鐵路建設史最快施工

2021-01-27 10:18:59來(lái)源:人民網(wǎng)作者:劉雅靜責任編輯:黃靜

冬奧會(huì )配套工程太錫鐵路太崇段實(shí)現全線(xiàn)貫通

圖為隧道貫通現場(chǎng)。 河北日報通訊員逯占友攝

  1月26日9時(shí),由中鐵十六局集團承建的2022年冬奧會(huì )配套工程——新建太錫鐵路太崇段全線(xiàn)控制性工程崇禮隧道2號斜井正洞與3號斜井正洞順利貫通,標志著(zhù)太錫鐵路太崇段歷經(jīng)317天建設實(shí)現全線(xiàn)貫通,較計劃工期提前4個(gè)月,創(chuàng )造了國內普速鐵路建設史上最快施工記錄,為今年年底全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

  太錫鐵路南起京張高鐵太子城站,北迄錫林浩特站。途經(jīng)崇禮區、張北縣、沽源縣、太仆寺旗、塞北管理區、正藍旗。太子城至崇禮段是連接冬奧會(huì )核心賽區和崇禮城區的唯一軌道交通配套線(xiàn)路,將為2022年冬奧會(huì )提供重要交通保障,全長(cháng)15.864公里,包括橋梁1座、隧道2座以及站場(chǎng)、路基等建設內容,橋隧總長(cháng)14.678公里、占比92.52%。

  太子城至崇禮段的和平隧道和崇禮隧道是全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。由于隧道施工所處位置圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ級,破碎不穩定,且處于富水地帶,日最大涌水量達3.5萬(wàn)方,給施工生產(chǎn)帶來(lái)很大難題。項目部采用地質(zhì)雷達及隧道地震勘探TSP等技術(shù)超前分析隧道圍巖情況,為掌子面開(kāi)挖作技術(shù)及安全指導,并采取多級泵站接力排水與大功率單級排水相結合方式,克服出水量大以及長(cháng)斜井反坡排水等施工難題,實(shí)現了洞內無(wú)水作業(yè),有效保證了開(kāi)挖進(jìn)度及安全。

  項目工期緊、任務(wù)重。自2020年1月19日項目中標后,中鐵十六局精心策劃,晝夜鏖戰,強化資源配置,創(chuàng )新施工工藝,著(zhù)力破解項目發(fā)展難題,依次克服了疫情帶來(lái)的材料緊缺、交通管控和人員限流、“零下30℃”高寒、隧道地質(zhì)條件多變等一系列不利因素,創(chuàng )下了和平隧道提前154天貫通、全線(xiàn)隧道提前114天貫通的優(yōu)異成績(jì)。

  據悉,項目建成通車(chē)后,將連通2022年冬奧會(huì )雪上項目主要比賽地張家口崇禮區和太子城冬奧村兩大核心地區,從太子城到崇禮城區的鐵路運行時(shí)間僅需6分鐘左右,而未來(lái)太錫鐵路全線(xiàn)建成后,從錫林浩特到北京的鐵路運行時(shí)間也將縮短至6小時(shí)左右。(記者劉雅靜 通訊員張偉)

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