1月18日15時(shí)許，隨著(zhù)最后一榀長(cháng)15米、重245.9噸鋼箱梁頂推到位，湖北宜昌伍家崗長(cháng)江大橋成功合龍。據悉，這是2021年湖北合龍的首座長(cháng)江大橋，也是湖北已經(jīng)合龍和建成通車(chē)的第36座長(cháng)江大橋。

　　伍家崗長(cháng)江大橋是湖北省域副中心宜昌市的第九座長(cháng)江大橋，也是宜昌城區首座主跨超千米的大橋。該橋兩端分別連接宜昌市伍家崗區與點(diǎn)軍濱江生態(tài)新區，主線(xiàn)全長(cháng)2.813公里，橋寬31.5米，采用雙向六車(chē)道城市快速路標準建設，項目總投資33.66億元。該橋由中鐵大橋院勘察設計、中交二航局和中建三局等單位負責施工。大橋于2017年4月正式開(kāi)工建設，被列為省市“一把手”領(lǐng)銜項目和全國第三批PPP示范項目。

　　據全國工程勘察設計大師、中鐵大橋院副總工程師易倫雄介紹，伍家崗長(cháng)江大橋位于宜昌長(cháng)江公路大橋上游約6.3公里處，橋址所在區域為長(cháng)江中華鱘自然保護區緩沖區，也是江豚、胭脂魚(yú)活動(dòng)密集區。為了保護周邊環(huán)境及長(cháng)江珍稀生物多樣性，伍家崗長(cháng)江大橋主橋采用主跨1160米一跨過(guò)江的大跨度鋼箱梁懸索橋方案，實(shí)現了大橋通行功能與環(huán)境保護的協(xié)調統一。而為了確保大橋工程質(zhì)量安全，該橋建造過(guò)程中采用了多項新技術(shù)新工藝新材料--江南錨碇首次研究采用了復合地基基礎的淺埋式錨碇結構;江北錨碇研究采用了大跨徑懸索橋較軟巖地區的隧道錨碇結構;全橋創(chuàng )新大跨度懸索橋主纜形式，首次采用了標準直徑鋼絲、復合索股的新型主纜，主纜更加緊密，制造功效更高;研發(fā)并成功實(shí)施了鋼箱梁的升級技術(shù)，創(chuàng )新了正交異性板防斷抗裂的橋面U肋全熔透焊接新技術(shù)。

　　易倫雄告訴記者，伍家崗長(cháng)江大橋是一座正交異性橋面板鋼梁懸索橋，主跨為1160米，由77個(gè)節段(即77片鋼箱梁)組成;每片鋼箱梁，重243.5噸，其面積相當于一個(gè)標準籃球場(chǎng)。77片鋼箱梁，就相當于把77個(gè)籃球場(chǎng)鋪裝連接過(guò)長(cháng)江。

　　據了解，伍家崗長(cháng)江大橋將于今年7月建成通車(chē)。屆時(shí)，宜昌市將實(shí)現城區中環(huán)閉環(huán)、內中外三環(huán)成形和“四縱五橫”快速路網(wǎng)格局，對拓展城市骨架、推進(jìn)宜昌現代化特大城市和長(cháng)江中上游區域性中心城市建設具有重要意義。（中國建材報記者：閻友華 通訊員：李磊）