試點(diǎn)任務(wù)1
內陸國際物流樞紐高質(zhì)量發(fā)展
目標：
到2022年，交通一體化融合發(fā)展水平顯著(zhù)提升，市外貨物占重慶港口貨物吞吐量比重持續提高，國際航線(xiàn)總量達到110條左右，“1+5+N”物流公共信息服務(wù)平臺基本建成。
到2025年，多向出渝綜合運輸大通道基本形成，內陸國際物流分撥中心和國際多式聯(lián)運中心初步形成。“1+5+N”物流公共信息服務(wù)平臺全面建成。西部陸海新通道沿線(xiàn)地區統籌協(xié)調以及共建共享機制基本建立，重慶逐漸成為亞歐國際貨物轉運中心。
路徑：
緊扣“內陸國際物流樞紐和口岸高地”建設目標，統籌東南西北四個(gè)方向、鐵公水空四式聯(lián)運，加快構建大通道、大樞紐、大平臺“三大網(wǎng)絡(luò )”，加快實(shí)現通道暢通、樞紐連通、平臺融通“三個(gè)互通”，推動(dòng)形成“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰略性樞紐。
舉措：
打造多向出渝綜合運輸大通道。東向：暢通長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，推動(dòng)5000噸級滿(mǎn)載船舶常年直達重慶中心城區，構建沿江鐵路大通道和形成沿江高速雙通道，提升支線(xiàn)機場(chǎng)輻射范圍。西向：提質(zhì)“絲綢之路經(jīng)濟帶”通道，積極推進(jìn)蘭渝高鐵、重慶至自貢等城際鐵路前期工作研究，開(kāi)工建設成渝高速加寬、渝遂高速銅梁至潼南段加寬等項目。南向：共建西部陸海新通道，開(kāi)工建設黔江至吉首高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，積極推動(dòng)涪柳鐵路、川黔鐵路改造、廣忠黔等鐵路前期工作，全面提升南向貨運鐵路通道能力;建成渝黔高速擴能項目，開(kāi)工建設重慶至赤水、秀山至印江等高速公路。北向：挖潛渝滿(mǎn)俄國際運輸通道，開(kāi)工建設渝西高鐵，建成開(kāi)州至城口至嵐皋、巫溪至鎮坪等高速，打通北向高速公路出口通道。
打造國際綜合交通樞紐體系。打造國際航空門(mén)戶(hù)樞紐，加快建設重慶江北國際機場(chǎng)T3B航站樓及第四跑道工程，開(kāi)工建設重慶新機場(chǎng)，擴大面向歐美、“一帶一路”沿線(xiàn)國家的航權開(kāi)放，提升國際航空客貨運能力。
統籌建設港口樞紐集群，強化西部陸海新通道信息平臺和運營(yíng)機制建設，圍繞水運、公路、鐵路、航空和各類(lèi)物流園區打造5個(gè)功能性平臺，形成“1+5+N”物流信息平臺體系。
試點(diǎn)任務(wù)2
成渝地區雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展
目標：
到2022年，建立成渝地區雙城經(jīng)濟圈交通一體化協(xié)調機制，開(kāi)行13條毗鄰地區城際公交，基本實(shí)現雙城經(jīng)濟圈公交“一卡通”互聯(lián)互通。
到2025年，成渝地區雙城經(jīng)濟圈基本建成現代化綜合交通體系，基本實(shí)現成渝雙核超大特大城市之間1小時(shí)通達、成渝雙核至周邊主要城市1小時(shí)通達、成渝地區相鄰城市1小時(shí)通達、成渝都市圈1小時(shí)通勤。
路徑：
推動(dòng)重慶、成都都市圈相向發(fā)展，加速構建“軌道多層次、高速多通道、航道千噸級”的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )，全力打造4個(gè)“1小時(shí)交通圈”，基本實(shí)現基礎設施、運輸服務(wù)、治理體系3個(gè)“一體化”，推動(dòng)成渝地區形成有實(shí)力、有特色的雙城經(jīng)濟圈，打造帶動(dòng)全國高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(cháng)極和新的動(dòng)力源。
舉措：
推動(dòng)交通基礎設施一體化，共建軌道上的雙城經(jīng)濟圈。開(kāi)工建設成渝中線(xiàn)高鐵，構建以高鐵、城際鐵路為核心的高效率城際客運網(wǎng)。開(kāi)工建設軌道交通4號線(xiàn)西延段、6號線(xiàn)重慶東站延伸段等項目，打造“軌道上的都市區”。推動(dòng)干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展。完善雙城經(jīng)濟圈公路體系，開(kāi)工建設墊江至大竹等省際高速公路通道。升級改造一批普通國道省道，繼續推動(dòng)“四好農村路”建設。
推動(dòng)長(cháng)江上游航運樞紐建設，組建長(cháng)江上游港口聯(lián)盟，加強與上海國際航運中心合作，推動(dòng)樂(lè )山、宜賓等地區水上客運與重慶聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展。
推動(dòng)交通運輸服務(wù)、運營(yíng)和治理體系一體化，開(kāi)行重慶至成渝城市群公交化列車(chē)，推動(dòng)形成鐵路公交網(wǎng)。積極探索成渝地區公路聯(lián)網(wǎng)售票系統和公共交通“一卡通”互聯(lián)互通。建立跨區域交通運輸規劃建設、運行管理、信息動(dòng)態(tài)交換機制以及路政與運政許可協(xié)同機制。打造跨區域交通應急救援體系，推動(dòng)數據信息資源共享。
試點(diǎn)任務(wù)3
重慶東站站城一體化發(fā)展
目標：
到2022年，重慶東站片區相關(guān)城市設計進(jìn)一步深化，協(xié)同建設管理協(xié)調機制基本建立，鐵路樞紐、城市建設及相關(guān)配套設施基本實(shí)現一體化發(fā)展。
到2025年，重慶東站樞紐體系基本建成，站城一體化發(fā)展模式在重慶得到廣泛推廣。在大型綜合客運樞紐投融資模式、“四網(wǎng)融合”等方面形成一系列政策成果。
路徑：
立足站城一體、融合發(fā)展的總體要求，全力打造功能完善、便捷高效的現代化綜合交通樞紐，推動(dòng)交通樞紐和集疏運網(wǎng)絡(luò )同步規劃、同步設計、同步建設、同步運營(yíng)，全面實(shí)現零距離換乘、無(wú)縫化銜接，實(shí)現樞紐與城市功能高效融合。
舉措：
推動(dòng)站城一體化發(fā)展，以重慶東站為核心，統籌周邊區域發(fā)展，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟，積極推行TOD發(fā)展模式，推動(dòng)一體化規劃、設計、開(kāi)發(fā)、建設。積極推動(dòng)重慶站、萬(wàn)州北站等一批高鐵樞紐應用站城一體化規劃建設，實(shí)現樞紐與城市功能融合。
加快推動(dòng)重慶東站樞紐建設。統一設計、統一建設車(chē)站站房和配套綜合交通樞紐，優(yōu)化樞紐內部公交站場(chǎng)、長(cháng)途客運站、出租車(chē)站場(chǎng)、社會(huì )車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)等配套設施布局，強化重慶東站干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道間設施銜接，打造立體化分層銜接體系，實(shí)現無(wú)縫換乘、安檢互認。
完善重慶東站集疏運體系。優(yōu)化配套城市軌道、城市道路等集疏運體系布局，開(kāi)工建設軌道交通6號線(xiàn)重慶東站延伸段、軌道交通27號線(xiàn)、軌道交通24號線(xiàn)一期，開(kāi)工建設開(kāi)成路、興塘路拓寬及東延伸段、東側集散通道等骨架道路，樞紐高架循環(huán)道、地面次支路網(wǎng)系統。
試點(diǎn)任務(wù)4
山水城市交旅融合發(fā)展
目標：
到2022年，水上客運體系基本建立，朝天門(mén)至九龍坡、磁器口、廣陽(yáng)島等水上巴士航線(xiàn)常態(tài)化運行，水上旅游航線(xiàn)“兩江四岸”109公里范圍內景點(diǎn)覆蓋率達到30%以上。
到2025年，山水城市交旅融合體系基本建成。建成朝天門(mén)環(huán)形立體通道，形成多層次、一體化的高品質(zhì)旅游交通體系，水上旅游航線(xiàn)“兩江四岸”109公里范圍內景點(diǎn)覆蓋率達到50%以上。
路徑：
立足彰顯山水之城、美麗之地的獨特魅力，構建“大循環(huán)”，暢通“微循環(huán)”，建設“慢行道”，推動(dòng)交通與旅游深度融合發(fā)展，打造巴蜀文化旅游走廊，構建全市旅游集散中心體系。
舉措：
打造立體暢聯(lián)的交通旅游設施，加快推進(jìn)朝天門(mén)、磁器口等高品質(zhì)旅游碼頭提質(zhì)升級，打造朝天門(mén)游客集散中心，開(kāi)工建設寸灘郵輪母港，打造長(cháng)江上游山水旅游文化。打造中心城區山城特色旅游交通網(wǎng)絡(luò )，加快推動(dòng)中心城區“兩江四岸”城市軌道、濱江步道、濱江騎行道、朝天門(mén)和千廝門(mén)等跨江大橋垂直升降梯建設，恢復望龍門(mén)纜車(chē)，新建南山索道，強化各種運輸方式的無(wú)縫銜接。提升鄉村旅游公路服務(wù)水平，實(shí)現4A級及以上旅游景區通二級公路、3A級及以下旅游景區通雙車(chē)道公路。
創(chuàng )新山水特色旅游交通產(chǎn)品，大力發(fā)展水上旅游。打造集日常通勤、旅游觀(guān)光于一體的高品質(zhì)水上旅游交通體系，開(kāi)行朝天門(mén)至九龍坡、磁器口、廣陽(yáng)島等水上巴士航線(xiàn)，推動(dòng)沿線(xiàn)景點(diǎn)“串珠成鏈”。升級“兩江游”產(chǎn)品，推出重慶至武漢、南京、上海等地長(cháng)江全域游輪產(chǎn)品。以中心城區“兩江四岸”為核心，對核心區內的特色文化資源點(diǎn)、自然資源點(diǎn)進(jìn)行梳理串聯(lián)，形成以軌道交通、旅游巴士、水上巴士、過(guò)江索道、山城步道為主體的環(huán)游體系。同時(shí)，構建“快進(jìn)”“慢游”綜合旅游交通網(wǎng)絡(luò )。
試點(diǎn)任務(wù)5
內河水運集約綠色發(fā)展
目標：
到2022年，中心城區“兩江四岸”核心區域貨運碼頭功能全面退出，騰退九龍坡碼頭、新港碼頭、萬(wàn)發(fā)碼頭等28個(gè)貨運碼頭岸線(xiàn)約10公里。在建和新建港口岸電設施建設達到100%。
到2025年，基本形成集約高效的現代化港口集群、節能環(huán)保的現代化船隊;客運碼頭岸電設施建設達到100%，改造和建設一批LNG動(dòng)力船舶和LNG加注碼頭。
路徑：
緊扣“山清水秀美麗之地”建設，積極探索“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”新路子，加快打造集約轉型的港口集群、標準清潔的船岸體系，實(shí)現內河水運發(fā)展更加生態(tài)美麗、高效集約、節能環(huán)保。
舉措：
打造生態(tài)綠色航道體系，以涪江為試點(diǎn)，打造美麗航道。推動(dòng)港口集約化發(fā)展，推進(jìn)散小弱碼頭關(guān)停并轉和有條件的公用碼頭升級改造，實(shí)施中心城區“兩江四岸”核心區貨運碼頭功能全面退出。開(kāi)工建設主城港區洛磧作業(yè)區一期工程，集中承接中心城區砂石散貨運輸功能。推動(dòng)濱江岸線(xiàn)治理提升，打造節能環(huán)保的現代化船隊，大力推廣三峽船型，實(shí)現港口岸電設施全覆蓋。
試點(diǎn)任務(wù)6
智慧交通提質(zhì)升級發(fā)展試點(diǎn)
目標：
到2022年，建成G5021涪陵至豐都段車(chē)路協(xié)同示范段，兩江新區初步實(shí)現車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區全覆蓋。
到2025年，依托永川區L4級自動(dòng)駕駛開(kāi)放測試基地和車(chē)路協(xié)同測試示范基地，全面推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)應用。重慶高新區智慧交通車(chē)路協(xié)同環(huán)境基本完善，兩江新區建成國家級車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區?；窘ǔ筛⒔悄苊利惡降?，建成涪江航道電子航道圖。建設至少2條智慧高速公路。
路徑：
打造西部(重慶)科學(xué)城和永川區智慧交通樣板區，全力建設融合高效的智慧交通數據平臺網(wǎng)、基礎設施網(wǎng)、出行服務(wù)網(wǎng)。
舉措：
打造智慧交通數據平臺，重點(diǎn)建設重慶市交通綜合信息平臺、智能交通集成管控平臺、綜合交通大數據管理平臺、城市智慧停車(chē)平臺。打造智慧交通設施網(wǎng)絡(luò )，重點(diǎn)推動(dòng)以下內容：智慧高速公路，建成石渝高速涪陵至豐都段車(chē)路協(xié)同示范段;選取1-2條高速公路，建設基于5G技術(shù)的車(chē)路協(xié)同試驗段;開(kāi)展大觀(guān)、龍溪河等5G智慧服務(wù)區試點(diǎn);推動(dòng)成渝高速公路原路加寬建設智慧高速公路，打造山區智慧高速新標桿。
智慧港口、智慧航道和智慧樞紐。推動(dòng)永川區渝昆高鐵南站智慧樞紐、城西交通物流智慧樞紐建設。推動(dòng)智慧軌道建設，推動(dòng)市域(郊)鐵路與城市軌道、城市軌道與城市軌道間通過(guò)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )化共線(xiàn)，實(shí)現跨線(xiàn)運營(yíng)組織。打造智慧交通應用場(chǎng)景，積極推進(jìn)永川區自動(dòng)駕駛開(kāi)放測試基地、兩江新區禮悅路、兩江大道車(chē)路協(xié)同示范路段、重慶高新區金鳳自動(dòng)駕駛測試區等示范項目建設，全面建設智慧交通出行服務(wù)網(wǎng)。
